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  1. Salve, qualcuno di voi ha montato gli iniettori 351 del mtj2 95 cv sul 70 CV?
  2. Salve a tutti ragazzi, vi leggo molto perchè questo forum è davvero interessante e utile, ho un problema con la mia Citroen C4 1.4 con impianto Gpl Brc e chiedo aiuto a voi ... Ho da poco sostituito il riduttore fino ad oggi ho percorso 141.000 km dei quali l'80% a Gpl, il problema che ho è il seguente la macchina a gas al minimo è molto rumorosa e quando mi fermo quindi sempre al minimo si spegne, il meccanico BRC mi ha detto che molto probabilmente almeno uno degli iniettori (ma anche più di uno è tutto da vedere) sia quasi fuori uso, il costo dell'intervento sarebbe di €uro 98,00 a ini
  3. Buongiorno, sono un ragazzo che studia ingegneria meccanica, e mi sono buttato su un progetto forse piu grande di me e volevo chiedere aiuto in questo forum magari (sicuramente) qualcuno più esperto di me potrebbe aaiutarmi. Il progetto consiste nel Programmare una centralina della Motec M130 da 0 per poter adattare il motore ad un uso ad idrogeno, le modifiche per poter utilizzaare l'idrogeno sono state fatto come aggiunta di 2 iniettori ecc. Lamia problematica consiste nell tempo d'iniezione dei iniettori e dell'influenza dell anticipo dell'accensione
  4. Salve a tutti ragazzi, vi leggo molto perchè questo forum è davvero interessante e utile, ho un problema con la mia Citroen C4 1.4 con impianto Gpl Brc e chiedo aiuto a voi ... Ho da poco sostituito il riduttore fino ad oggi ho percorso 141.000 km dei quali l'80% a Gpl, il problema che ho è il seguente la macchina a gas al minimo è molto rumorosa e quando mi fermo quindi sempre al minimo si spegne, il meccanico BRC mi ha detto che molto probabilmente almeno uno degli iniettori (ma anche più di uno è tutto da vedere) sia quasi fuori uso, il costo dell'intervento sarebbe di €uro 98,00 a ini
  5. saluti a tutti metto il link di un mio video sul flussaggio iniettori GPL Landi fatto in fretta comunque ....
  6. Buonasera a tutti, mi chiamo Tommaso e sono appena entrato a far parte di questo forum, nonostante siano anni che vi seguo come esterno. Possiedo da Aprile una Opel Corsa D 1.2 Twinport del 2007, con impianto gpl Landi Omegas installato in aftermarket quando l'auto era nuova. L'auto è sempre stata tagliandata ogni 15.000 km in Opel, ad ogni tagliando veniva aggiunto un additivo per il gas della Tunap da ben 45 euro. Dalle fatture che mi hanno fornito mi sono accorto che l'iniettore del GPL del primo cilindro è stato sostituito già due volte, mentre gli altri sono gli originali, alle spalle han
  7. Salve, Sulla mia BMW 530xi ho fatto circa 200.000km con gpl. Impianto Landi Renzo. All'ultimo check in officina GPL mi hanno registrato l'impianto con l'avviso che gli iniettori sarebbero da chambiare Il minimo su gpl é ancora perfattemente regolare, solo durante la marcia ognitanto ci sono dei piccoli strappi. Intorno ai 3.000giri c'é un piccolo "buco". Quancuno ha esperienza se con questo chilometraggio vale la pene a pulire gli iniettori (con petrolio bianco)? Saluti Christian
  8. Non so se sono io sfortunato o mi sono imbattuto in un impiantista maldestro sta di fatto che è già la seconda volta che l'impianto non va per problemi di cablaggio sul blocco degli iniettori. Sempre lo stesso problema, cavi tranciati! La prima volta sul connettore dei sensori e un meccanico (diverso dall'installatore dell'impianto) s'è preso ben 80€. Questa volta il problema l'ho avuto sul connettore di una delle elettrovalvole; oggi è domenica, mi sono messo con pazienza e facendo un mezzo maccherone ho stagnato il cavo sul fastom... ma dubito che possa durare! Noto che i connetto
  9. Ciao a tutti, ho una modus 1.2 16 V con impianto Landi omega plus. La macchina ha 80000 km e a 68000 km fa ho rifatto il rail iniettori e la sostituzione del filtro. Ora mi accade che durante la marcia, improvvisamente, commuta a benzina emettendo lo stesso segnale di quando è finito il GPL e non riesco a ripassarla a gas a meno che non mi fermi e spenga il motore. Poi riparte normalmente ed è possibile che ripassi a benzina o continui a GPL senza problemi. Apparentemente il passaggio a benzina non accade in concomitanza di particolari eventi (alto numero di giri, macchina sotto sforzo, mot
  10. Possiedo un opel astra del 2000, con impianto gpl BRC. In pratica quando l'auto attacca a gas, sopo pochi minuti inizia a non salire di giri, rimane sui 1500/2000 giri anche accelerando fino in fondo...Il tecnico BRC mi ha detto che probebilmente sono gli iniettori da cambiare (350€). Siccome la cifra è un può alta. Mi chiedevo se esistesse un metodo per pulirli. Su internet c'è davvero poco materiale su come pulire gli iniettori gpl. Sul forum ho letto di una guida, ma i miei iniettori sono diversi (se non sbaglio sono simili a questi). Come posso fare? grazie ps: ma poi come è possibile ch
  11. Ciao a tutti, possiedo un auto con impianto a metano della Zavoli con centralina Alisei Smile (equivalente alla AEB MP48) e rail iniettori Apache IG1. Il mio problema è che il software Alisei N della Zavoli non prevede questo tipo di iniettori: le uniche scelte che si hanno quando si seleziona il tipo di iniettori sonno Zavoli, Zavoli 2, pan jet e matrix. La Zavoli però commercializza i rail iniettori Apache IG1 e ho anche trovato in rete una guida ufficiale Zavoli per il dimensionamento degli ugelli di questi iniettori con impianti con centraline Alisei. Infine utilizzando lo stesso softwa
  12. Ciao a tutti, sono stato in un'officina per un problema alla Clio Dynamique del 2012 (spia di errore "problema antinquinamento" e problema motore). Dopo aver escluso che c'entrasse con la benzina, il meccanico mi ha detto che si tratterebbe di cambiare filtro e iniettori. Mi ha detto che saremmo sui 450 €... Secondo voi è una cifra corretta o provo a chiedere altrove? Grazie!
  13. Salve, dopo 90.000 Km. di onorato servizio, gli iniettori Tartarini (che poi sono Valtek type 30) cominciano a fare qualche capriccio (ogni tanto mi segnala misfire, specificatamente su un cilindro ma anche multipli), principalmente andando al minimo che non è più così regolare. A questo punto mi si aprivano varie alternative, da quello di prendere i kit revisione e revisionarli, a quello di poco più costoso di comperare online dei Valtek type 30 nuovi e cambiarli, a quello di sperimentare altri tipi di iniettori . Parlando con l' installatore lui mi diceva che vanno molto bene i Valtek ty
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