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Salve sono nuovo , visto il problema irrisolvibile ho deciso di scrivere pure qui. Possiedo una golf 5 bifuel dalla casa con 140.000km, comprata usata a 130.000, fino ad ora ho avuto solo il problema della spia motore, visto che facevo tratti brevissimi il motore neanche si scaldava quindi il catalizzatore andava in crisi (giustamente), per sicurezza abbiamo comunque cambiato le candele (NGK). Quest'inverno dopo la nevona mi si presenta questo problema: Spesso, lasciando la macchina fuori al freddo e umido, l'impianto non funzionava, ovvero pure a 90°, se provavo a commutare a gas, ripassava a benzina ed il commutatore emetteva un segnale acustico di emergenza, aperto il cofano ci siamo accorti che la staffa degli iniettori era spezzata così l'abbiamo risaldata, il problema si presenta ugualmente. Così porto l'auto in diagnosi, la quale mi indica un malfunzionamento prima dell'iniettore 2, poi dell'iniettore 3, l'impiantista mi dice che il problema è sicuramente nella centralina/connettore della centralina visto che ogni volta cambia l'iniettore, per sicurezza comunque cambiamo filtro gpl ma il problema persiste. Questo impiantista comunque non sà come procedere in quella zona, e mi consiglia di andare da un'altro che fà solo impianti, sempre amico di mio padre; questo gli dice che i problemi possibili sono: -centralina andata (probabile, visto che con la staffa landi vibra dà paura) -qualche PIN del connettore che và alla centralina ossidato, che quindi tocca e non tocca, probabilmente della massa. Così mio padre (meccanico di auto da una vita) dopo aver controllato ogni pin del connettore che non fosse ossidato, verificato se qualche cavo era spezzato, a motore acceso, si accorge che la centralina pur con la sua staffa LANDI (...) balla parecchio, e quindi con le buche non stà mai ferma, così gli mette una staffa in più ed ora la centralina è ben salda (come le centraline delle altre auto, se provate vi accorgete che fanno corpo unico col telaio..). TAC, l'auto và benissimo, ci ho girato per 10 giorni, convinto che andasse bene, o perchè la centralina non vibrava più, o perchè gli abbiam dato la massa che a volte mancava, stà di fatto che funzionava... Cosi abbiam rimesso il coperchio dei cavetti del connettore che vedete in foto, purtroppo però il coperchio è piccolo quindi i cavi rimangono un pò schiacciati li dentro, tempo di prendere l'acqua e lasciare l'auto fuori, che la mattina seguente l'impianto è morto, neanche una luce sul commutatore, così mio padre prima controlla il fusibile, toglie il coperchietto, scalda col phon i cavi per farli un pò alzare e l'impianto ritorna a funzionare. CHE DIAVOLO HA QUESTO BENEDETTO IMPIANTO?