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  1. Buongiorno, da ormai qualche mese convivo con questo problema che si presenta solo quando la macchina è a GPL. A benzina l'accelerazione è fluida. Il problema è inizialmente sorto dopo un cambio candele alla mia Giulietta 1.4 benzina/gpl 120 cv con impianto after-market Romano. Accade quanto segue: In accelerazione, in ogni marcia, ho un leggero vuoto appena sopra i 2000 giri. La macchina sembra singhiozzare leggermente per poi riprendere fluidamente superato quel livello. A volte si manifesta in maniera più evidente, altre volte, alzando leggermente il piede dal gas vicini a quel livello, si riesce a smorzarlo. L'ho portata a risettare la centralina sia dall'istallatore che ha montato l'impianto che da un altro, considerato esperto, che nel risettaggio ha tentato anche aggiungendo un contributo a benzina sopra il regime di coppia. Purtroppo non sono stati in grado di risolvere il problema. Il secondo meccanico ha anche fatto un settaggio "personalizzato", settando i valori mentre era passeggero, con me alla guida. La diagnostica ha riscontrato un leggero malfunzionamento di uno dei 4 iniettori. Ma questo non spiegherebbe come mai a benzina il problema non si pone. Mi è stato comunque consigliato di aspettare a cambiare gli iniettori. La macchina ha raggiunto i 155.000 km. Ho cercato nel vostro forum, ma nelle altre discussioni, il problema si presentava anche a benzina, cosa che a me non accade. Avete dei consigli? Io abito a Como, conoscete qualche bravo meccanico che possa perderci un po' di tempo per risolvere il problema? Purtroppo ho visto che Romano non è molto diffuso come impianto e quindi sono pochi i meccanici che hanno il software giusto per analizzare il sistema. Grazie a chiunque abbia voglia di rispondere. Buona giornata
  2. Salve a tutti, sono un nuovo iscritto del forum! Possiedo una Peugeot 206 cc 1.6 16v del 2002 80kw (dovrebbe EURO 3) che ha percorso non moltissimi km fino ad oggi : circa 103.000 E vorrei far montare un impianto a metano , abito a Campobasso, mi sono un pò informato qui da me in giro e ho optato per un impianto brc con due bombole posteriori da 30litri ciascuna, io vorrei montare un tradizionale in quanto mi sono davvero trovato bene in passato. Ho avuto una opel tigra 1.4 16v con impianto brc metano sequenziale fasato sequent ed una 106 1.1 del 1993 con impianto tradizionale sempre brc blitz , sinceramente con l'opel tigra ho avuto molti problemi in quanto l'auto non si riusciva a regolare con la taratura e mi ha singhiozzato sempre fino a che non l'ho venduta per disperazione (l'impiantista alla fine dopo molte prove e pezzi sostituiti a mie spese, mi disse che era un problema di un iniettore benzina che non si staccava bene quando commutava a metano) , invece la 106 che ho avuto andava davvero perfetta piu lenta sicuramente ma mai un problema e con il tradizionale mi sono trovato davvero bene in quanto non ha mai singhiozzato e decidere quando commutare per conto mio era davvero ottimo e comodo invece di aspettare con il sequenziale un eternità (consumavo con la tigra piu benzina che metano quasi) ed inoltre d'estate sempre con la 106 potevo farla partire anche a metano direttamente. ​Molti installatori della mia zona però mi hanno tutti consigliato il sequenziale in quanto mi hanno detto che sulle Peugeot sopratutto sui 1.6 16v c'è il rischio del ritorno di fiamma e quasi sicuramente se si sbaglia a dosare il gas, esplode tutto (collettori perchè sono di plastica, filtro aria ed eventuali altri dettagli) e che non si assumono rischi di eventuali problemi se nel caso voglia montare il tradizionale Ho letto un pò di discussioni in merito su questo ottimo Forum e sinceramente non mi sono chiarito molto le idee. nel senso che qualcuno sconsigliava assolutamente il tradizionale mentre altri dicono che va benissimo... ed inoltre qualcuno dice che facendo montare sui collettori una valvola di sfogo grande e non si dovrebbero avere problemi , anche se ho letto anche pareri contrastanti su queste valvole cioè alcuni dicono che queste valvole le chiamano valvole salvafiltro e servono per non far rompere i filtri non i collettori meccanicamente l'ho appena manutenzionata con cambio dischi e pastiglie, distribuzione, pompa acqua, candele , tra poco cambierò anche la pompa idroguida perchè inizia a fare qualche rumorino. Non so. sono indeciso. cosa mi consigliate voi di fare? mi potete dare un consiglio? Vi ringrazio infinitamente in anticipo Davide
  3. salve a tutti, sto per fare un impianto gpl su una punto evo 1400cc 16v 105cv. ho fatto vari preventivi e mi hanno proposto due modelli di brc a prezzi differenti. qualcuno conosce i due modelli e sa dirmi qualcosa? grazie e ciao a tutti
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