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Buongiorno, sto valutando l'acquisto di un'auto usata, sui 10/11K €. Intorno a questa cifra ci sono diverse Yaris Hybrid ed ero quasi convinto di puntare su questa. Percorro brevi tratti principalmente in contesti urbani. Mi sono fatto due conti però... IBRIDA 4,5 l/100 km = €7,20 (€1,60*4,5 l) per 100 km; GPL 6,55 l/100 km = €4,25 (€0,65*6,19 l) per 100 km. Ho preso a campione per l'ibrida una Yaris e per il GPL una C3. Prima di tutto... queste cifre si riferiscono rispettivamente solo all'apporto che dà la benzina sull'ibrido e il gas sul GPL senza tenere conto del sostegno dell'elettrico (sull'ibrido) e della benzina (sul GPL) oppure è un calcolo medio dell'apporto di entrambi? Passando alla parte economica sembra che i vantaggi protendano per il GPL. Io lo escludevo perché mi pare meno performante, più difficile da reperire e da manutenere. In più l'ibrido viene spesso presentato come più economico nei consumi. Eppure la matematica mi dice altro. Dove mi sbaglio? Cosa conviene tra ibrido e GPL? Grazie

Buonasera a tutti, mi chiamo Tommaso e sono appena entrato a far parte di questo forum, nonostante siano anni che vi seguo come esterno. Possiedo da Aprile una Opel Corsa D 1.2 Twinport del 2007, con impianto gpl Landi Omegas installato in aftermarket quando l'auto era nuova. L'auto è sempre stata tagliandata ogni 15.000 km in Opel, ad ogni tagliando veniva aggiunto un additivo per il gas della Tunap da ben 45 euro. Dalle fatture che mi hanno fornito mi sono accorto che l'iniettore del GPL del primo cilindro è stato sostituito già due volte, mentre gli altri sono gli originali, alle spalle hanno quindi 160.000 km. Naturalmente sono i famosi MED con tappo verde (a dire il vero quello nuovo ha il tappo verde, gli altri sono senza tappo). Ad 80.000 km è stato revisionato il riduttore. Quando ho comprato l'auto mi era stato detto che l'impianto non andava, o meglio, adesso vi spiego... Praticamente la macchina va bene a benzina, mentre se commuto a gas si verificano dei vuoti in cambio marcia che successivamente spariscono. In pratica la centralina della benzina si adatta alla miscela del gas e di conseguenza l'auto va meglio, ma dopo una trentina di km percorsi a gas, mi si accende la spia di avaria motore. Ho controllato con la diagnosi a mia disposizione che in centralina benzina sono riportati gli errori P0172 (titolo miscela fuori campo massimo-miscela grassa) e talvolta appaiono anche gli errori P0131 e P0134 inerenti alla mancata attività della prima sonda lambda (ma penso che siano causati dal gas che non va). Inoltre i correttori della benzina sono fissi a -30% (fondoscala, col risultato che a freddo gira magrissima). Per prima cosa ho pulito gli iniettori facendoli pulsare dentro al petrolio bianco ed è uscito molto sporco, inoltre ho sostituito i filtri (quello sul riduttore e quello prima del rail). L'auto non è cambiata di una virgola... Con il cavo di diagnosi Landi sono entrato in centralina del gas e ho provato a fare l'autotaratura ma ancora non è cambiato nulla, i correttori stanno fissi su -30%. La mia domanda ora è questa: Mi sapreste dire quali sono i dati di funzionamento dell'impianto? Vorrei sapere quali dovrebbero essere i tempi di iniezione, la pressione del gas al minimo, ecc... per vedere se c'è qualcosa che non va. Allego un video per farvi capire... specifico che l'auto non gira a tre cilindri ma gira grassa a quanto ho capito. Secondo voi se cambio gli iniettori potrei risolvere il problema oppure è il riduttore che manda troppa pressione? Posso montare i nuovi iniettori col tappo arancione per tagliare la testa al toro? Grazie mille a tutti, se volete altri video o foto chiedete pure. https://goo.gl/photos/CHF6Hn5bESX8RtgcA https://goo.gl/photos/3A2PnDL2xxx1hBwP6

ciao a tutti vi spiego il problema, in pratica ho una seicento sporting vecchia, il cui consumo dovrebbe essere di 15,5 km con un litro di benzina. Ora, togliendo diciamo 2 km data l' anzianità del mezzo siamo a 13.5, l' 80 % cioè la resa del gpl saremmo a diciamo circa 11,5 12 km litro. Il problema è che ho riscontrato un consumo di 9-9,5 km con un litro gpl. Ho sempre fatto il pieno in uno di questi distributori non marchiati diciamo privati. Giorni fa ho cambiato distributore e mi sono rivolto a shell sotto consiglio del mio meccanico che mi ha indicato come shell e q8 i più affidabili. Ebbene la combustione sembra migliorata, per il consumo avrò modo di constatare. -Quello che vi chiedo e se anche a voi è capitata una situazione simile e se il gpl di qualità scarsa può aver danneggiato qualcosa. -Sopratutto che distributore di gpl mi consigliate? qual' è il migliore? In zona ho raggiungibili q8, shell e repsol, il costo al litro è simile per q8 e repsol mentre shell rifornisce a 3 centesimi in meno. Mi devo fidare? anche se costa di più preferisco spendere 3-4 euro in più a pieno che doverne spendere chissà quanti a danni già arrecati. Gpellisti grazie per i consigli