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  1. ciao a tutti! oggi ho provveduto a sostituire il filtro fase liquida del mio impianto brc. credo che non fosse mai stato sostituito dal 2005 quindi oltre al filtro ho cambiato anche molla e tutti gli oring. aprendo la sede del filtro però ho avuto una sorpresa: a parte il filtro ormai sudicio, c'era tantissima polvere ferrosa, trattenuta quasi tutta dalla calamita e quel poco non presente sulla calamita, impastata con qualcosa di oleoso. mi chiedo se è normale che questa polvere arrivi fino al filtro! tra l'altro ho rimesso la vecchia calamita, tonda con buco al centro al posto di quella minuscola che danno adesso. ho fatto bene? comunque una volta montato tutto ho notato la macchina mooooolto più reattiva, finalmente sembra di riavere 130 cv! è normale o è un effetto che durerà poco? la centralina si riadatterà a vecchi valori? (non so se è autoadattiva). vi ringrazio e auguro a tutti un felice anno nuovo!
  2. Avevo iniziato mesi addietro a lamentarmi di occasionali e sempre più frequenti ritorni a benzina del mio impianti Landi Omegas.. La discussione originale la vedete qua: https://it.motor1.com/forum/index.php?showtopic=77643&page=2 Nonostante la bobina difettosa, poi rappezzata in attesa del ricambio le cose non erano migliorate, anzi.. sempre un po' peggio.. In particolare i cambi marcia in aperta accelerzione, facevano scatenare il fenomeno.. Prova, misura, acquisisci.. dai grfici vedevo qualcosa che no nmi convinceva.. la pressione nel rail in rilascio a volte saliva oltre i 3 bar.. ma pensavo fosse normale per il riduttore con portata nulla.. invece.. Oggi dopo prove varie, ho smontato il filtro in fase gassosa.. L'ho aperto e.. BINGO! Il guaio grosso è lui!!! ARGHHH Vedi foto.. Il cilindretto a supporto del filtro a carta si muoveva... e come si vede dai segni sul fondello, ha sbattuto tante volte sullo stesso.. effetto delle variazioni repentine di portata gas.. ma quando sbatte.. tappa l'ingresso e quindi il flusso! Porca miseria! E il tutto è iniziato subdolamente in maniera occasionale dopo 8000km! Poi sempre peggio... poi si.. si sono aggiunte le follie della EV.. ma direi in secondo piano.. E' un guasto "tipico" o sono il primo a sollevarlo? Che ne pensate? Ora in attesa del ricambio ho messo un pezzo di tubo dritto.. e va tutto normalmente! Buon anno a tutti, intanto.. e speriamo nel 2019 di miglior fortuna! P.
  3. Dopo aver montato impianto gpl presso conosciuto installatore di Milano mi fu detto che l'unica manutenzione alla quale attenermi fosse la SOSTITUZIONE del filtro GPL. Sempre gentile e rapido, il preciso installatore mi riceveva con gentilezza, apriva il cofano, trafficava, poi verificava con diagnostica fosse tutto ok, il tutto per 20euro. Poi mi è capitato, presso altro meccanico più vicino a casa, di chiedere se anche lui, non specializzato in GPL, avrebbe potuto sostituirmi il filtro del gpl perchè l'auto balbettava e io pensavo fosse il filtro sporco. Così ho scoperto che il filtro non era presente, non era mai stato montato, e che un iniettore, proprio il primo, si era rotto e così ho dovuto sostituire tutto il RAIL...
  4. Buongiorno, scusate ho provato a ricercare discussioni in merito ed ho trovato molto di interessante ma non la precisazione che chiedo ai più esperti: domanda, è uso degli installatori montare sempre il filtro del GPL?
  5. ciao a tutti, non riesco ad individuare il filtro fase liquida della mia vettura, vicino al serbatoio non mi pare di vederlo,potete aiutarmi? grazie a tutti
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