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  1. Buonasera signori. Da venerdi' posseggo una splendida Mustang GT del 2006 con 34 mila km, unico proprietario, nera. Il motore e' dunque il gasabilissimo V8 4.600 con 305 cv tre valvole per cilindro, cambio automatico. La gasero' senz'altro e come sempre la mia scelta e' su BRC. Per vicinanza alla fabbrica, conoscenze, una dozzina di auto sempre gasate a Cherasco. Ho pero' sentito parlare molto bene, soprattutto per il prezzo degli Emer (tra l'altro sulla home di Emer c'e' una Mustang...). Che dite? Su 8 cilindri il risparmio e' significativo? Altro aspetto non tecnico. A inizio 2012 torneranno gli incentivi? Considerate che da qui a fine gennaio faro' si e no 1.500 km quindi 200 euro di benzina, se tornano vale la pena aspettare.
  2. Negli ultimi mesi sono rimasto a piedi 2-3 volte e ho iniziato a indagare. Ho una Getz 1.3 gpl EMER Simple bat più antifurto e scatola nera dell'assicurazione. Leggendo un assrobimento sulla batteria di 110-125mA mi sono preoccupato, Disconnettendo il fusibile della centralina GPL vicino al polo della batteria ho rivelato un abbassamento a 50-60mA. Per ovvio motivo non posso mettere mano vicino alla scatola nera dell'assicurazione o all'antifurto. Qundi mi chiedevo è normale che la centralina GPL da spento assorba così tanto(50-60mA)? L'impianto è sotto chiave infatti solo a quadro acceso si accendono i led del commutatore. E' possibile secondo voi? L'unica brutta idea che mi viene è interporre un relé (azionato sottochiave) che mi stacchi l'alimentazione alla centralina GPL vicino al suo fusibile sulla batteria. Avete pareri in merito? Grazie
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