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  1. Ciao a tutti, mio primo post in questa sezione metano, mentre ne ho diversi nella sezione gpl, dato che provengo da 3 auto (in quasi 35 anni) tutte a gpl. Per la quarta (entro fine anno) forse non sarà possibile restare sul gpl, per i problemi di cui leggo, anche se non ne ho acquisito ancora totale competenze e padronanza (difficoltà con iniezione liquida, costi consumi più alti per necessità di utilizzo benzina anche durante il funzionamento a gpl...). Alternativa (volendo escludere il diesel)? Sto appunto valutando le versioni a metano (esempio Skoda Octavia) e in seconda battuta PHEV... Per fare questo, essendo un mondo a me totalmente sconosciuto, chiedo ai frequentatori di questa sezione, cosa va tenuto in considerazioni a livello di spese periodiche? Ad esempio per il gpl io avevo (parlo solo di cose programmate, no extra): Sostituzione iniettori attorno ai 100.000 km = 400€ Sostituzione filtro gpl ogni 2 anni/30.000 km = 25€ (x 6 volte nella vita auto) Ai 10 anni ci sarebbe sostituzione bombola e nuova revisione a cui però non sono mai arrivato, perchè i 10 anni e circa (200.000 km) rappresentano per me il fine vita auto. Leggo di revisione bombole ogni 4 poi 2 anni (2 perchè l'auto che sto valutando monta anche bombole in composito): costo ogni 2 anni ~200€ ? Che altro dovrei aggiungere di specifico legato all'impianto metano? Leggo di una più frequente sostituzione candele...? Manutenzione specifica periodica...? Grazie anticipatamente!
  2. Ciao gente! è un bel pezzo che non ci si sente... per tutta una serie di fattori, ho deciso di rimettere in strada la mia cara audi 80 avant, versione 2.0 90cv (decisamente motore da coppia) ha il gpl scaduto, un fottio di km, non lo dico perchè non posso dimostrarlo, volevo chiedere quanto mi può venire a costare passare ad un impianto a metano, e se, seguendo un po i consigli del forum è consigliabile che monto un variatore di anticipo, il motore si presta bene a questo tipo di gas, è tutta coppia ha un elasticità clamorosa (di norma si viaggia massimo intorno ai 2000 giri in extraurbano di quarta senza mai toccare il cambio, fantastica comodissima) certo non sarà uno scherzo tutto il lavoro di ripristino, ma lei davvero non mi ha mai tradito!
  3. Ciao a tutti, sono stato in un'officina per un problema alla Clio Dynamique del 2012 (spia di errore "problema antinquinamento" e problema motore). Dopo aver escluso che c'entrasse con la benzina, il meccanico mi ha detto che si tratterebbe di cambiare filtro e iniettori. Mi ha detto che saremmo sui 450 €... Secondo voi è una cifra corretta o provo a chiedere altrove? Grazie!
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