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Ho già scritto un altro post sul forum riguardo al mio problema-----> link Ora, quello che ho constatato ha dell' incredibile, spero voi mi crediate. Due giorni fa mi si è ripresentato il problema del commutatore "morto". Per qualche km vado a benzina fin quando non esco dalla superstrada, che dall mie parti è molto ripida e richiede una bella frenata. Vado a vedere ed il commutatore è ripartito magicamente. Ieri sera mi rifà il problema, ero in un parcheggio allora ho deciso di fare la prova del 9. Ho tirato una frenata forte come non mai (ero in un parcheggio), e magicamente ancora il commutatore si è riacceso. In pratica quando non va, la macchina si deve "scuotere" un bel po. Che può essere? Mai capitata sta cosa?

Oggi mi è capitato che quando vado ad accendere la macchina, non si accendono le classiche spie del commutatore. Dico subito che posseggo un aspirato della stargas. Non è la prima volta che mi accade, infatti il giugno scorso successe 15 giorni prima che la batteria mi abbandonasse. La cosa strana è che dopo che l' auto è in moto da 2-3 minuti, magicamente si riaccende tutto e commuta a 2000 giri circa come se niente fosse. Posso controllare qualcosa io manualmente? (me la cavo bene a livello di meccanica non di gpl) Che può essere? Grazie 1000

Ciao a tutti! Ho acquistato 2 mesi fa un'Alfa Romeo 156 con impianto a GPL ICOM JTG installato precedentemente (esattamente nel 2006 dai F.lli De Piccoli a Milano). Mi sono accorto che la mattina, a motore freddo, il commutatore (o swirch) non si accende. Non da alcun segno di vita fino a quando il motore non si riscalda un po' (circa 15 minuti). Trascorso questo tempo si accendono tutti i led, quello arancione comincia a lampeggiare e dopo 1minuto l'auto passa regolarmente a GPL senza alcun problema. Inizialmente ho sospettato che il problema fosse legato alla temperatura dell'acqua del circuito di raffreddamento, in quanto la valvola termostatica dell'Alfa era rotta (un problema tipico delle Alfa). Essendo bloccata in posizione aperta, l'acqua attraversava tutto il circuito di raffreddamento anzichè restare solo nel monoblocco e rallentava di molto l'innalzamento della temperatura! La prima cosa che ho fatto, perciò, è stata la sostituzione della valvola termostatica che ora funziona perfettamente! Resta chiusa fino a 88 gradi e si apre solo al superamento di tale soglia. Il problema però persiste! Quando accendo la macchina, nonostante la temperatura dell'acqua cominci a salire più rapidamente il commutatore resta spento per diversi minuti. Cosa può essere? Da cosa è determinata l'accensione dello commutatore? Ci sono sensori o centraline che ne determinano l'accensione? P.S.: Premetto che ho posseduto un'altra auto con lo stesso impianto ed il commutatore si è sempre acceso all'accensione del motore.

Possiedo una Nuova Lancia Delta , prima versione con impianto GPL Landi montato dalla casa con centralina gas separata e commutatore non integrato nel cruscotto . Premetto che uso poco l'auto causa cassa integrazione e disocuppazione, (km0 con un anno e mezzo di vita) l'auto ha ormai 5 anni e 22000 KM circa. - Primo problema da subito ( ho quasi ) notai che il pulsante (commutatore gpl benzina + indicatore) ogni tanto le luci erano spente e non capivo se potevo commutare da gpl a gas quando le luci non funzionavano ( non credo potessi) portata in garanzia alla Fiat mi fecero ( almeno cosi hanno detto) un aggiornamento della centralina gpl e il problema senbrava risolto. adesso capita quasi lo stesso con la differenza che le luci non si spengono ma calano di intensita e il commutatore non commuta , capita che durante un viaggio prima va poi non va e poco dopo va. Una volta non andava ( volevo andare in fiat ), subito dopo è andato , spenta e accesa l'auto non andava e sono andato in Fiat. Portato in Fiat che non funzionava , hanno pulito un morsetto della batteria, e mi hanno detto che potrebbe essere il commutatore da cambiare ( 50€ in fiat , 15/25 € sulla baia) - Secondo problema a volte (ad esempio nei primi 10000 Km mi e sucesso 3 volte a me e adesso succede ancora, ma chi ha la mia stessa auto succede piu spesso ) andando a regimi bassi ( esempio in quinta marcia ai 70 KmH a poco piu di 1000 giri ) sento che l'auto rallenta e credo che i giri motore calino leggermente , io distinto accelero ma l'auto non accelera per 7/8 secondi e poi tenendo sempre il pedale a tavoletta l'auto da un colpo e incomincia ad accelerare, se invece in quei 7/8 secondi tengo sia l'acceleratore a tavoletta ( tutto premuto) e anche il pedale della frizione tutto premuto i giri motore non salgono restano sempre li fermi e poi passati i secondi i giri motore schizzano e salgono. capita anche ( sempre a bassi giri ) quando tento di accelerare per uscire da una rotonda ( credo in tersa o seconda marcia) Portata in fiat mi hanno, per due volte, fatto solo la diagnosi della centralina motore non trovando nessun errore. in Fiat mi hanno detto in via ufficiosa che si dovrebbe, per risolvere, (forse) riprogrammare la centralina GAS ingrassando ai bassi regimi, ma essendo bloccata si dovrebbe cambiare al costo di 800€ ( quando costa 240€ dal ricambista sotto casa). -Terzo problema Ho provato a collegare una interfaccia artigianale al connettore per la diagnosi della centralina gas Landi e ho notato che non ho il Positivo, il +12v ( ho circa 6 volt tra TX e massa e 6 volt tra RX e massa ) e quindi non riesco a collegarmi , ho provato con il tester a misurare il negativo dello spinotto e il positivo batteria , quindi penso sia il +12v a mancare ( tra tx e positivo spinotoo nulla e tra RX e positivo spinotto nulla) naturalmente a quadro girato e ho provato anche a metterer in moto ma niente no c'è il positico. Chiedo aiuto e consigli. sul forum della mia auto altri hanno il problema del pedale che non accelera , a loro il problema si presenta piu spesso , forse perche usano di piu l'auto, il problema si presenta a loro sempre e solo a GAS, mentre io avendolo constatato solo 3 volte in 10000Km non provo neanche a usare l'auto solo a benzina, ( poi e risuccesso altre volte fino ad arrivare ai 22000km attuali. A due utenti e stato cambiato di tutto e non hanno risolto, hanno risolto facendosi cambiare l'auto con la Nuova Lancia Delta Restailing che ha la centralina gas integrata, e le spie integrate nel quadro . Se volete e se e possibile dal regolamento posso postare i vari link delle discussioni del forum della mia auto , pero si possono leggere solo tramite registrazione gratuita.