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  1. Buongiorno a tutti, da circa un mese che sto tribolando con l'auto di mia moglie (Smart Forfour, 2005, 1.1 benzina 75 cavalli, motore 3 cil.origine Mitsubishi, 115000 km di cui 15k a GPL). In pratica da un po' di tempo che l'auto dimostrava occasionalmente incertezza in partenza nel senso che inserendo la modalità A e togliendo il piede dal pedale del freno non avanzava come dovrebbe fare e una volta che davi il gas, procedeva facendo forti sobbalzi in avanti. Ovviamente se si partiva lo stesso, scalciava di brutto ad ogni cambio marcia! In questi casi bisognava spegnere il motore e riaccendere e spesso tutto tornava normale! Purtroppo negli ultimi tempi lo faceva più spesso ma anche durante la marcia con forti disagi per mia moglie che spesso gira in città con la nostra figlia piccola. Ci siamo recati dal nostro meccanico-impiantista e la diagnosi fu : sostituzione della frizione con una spesa oltre 300 euro. Ho lasciato l'auto per l'intervento chiedendo e sottolineando ciò che avevo sentito da un altro amico meccanico: "dopo la sostituzione della frizione bisogna ASSOLUTAMENTE sincronizzare (riadattare) la nuova frizione con l'attuatore del cambio". Loro hanno detto che lo faranno e dopo alcuni giorni mi è stata consegnata l'auto con una fattura di quasi 1000 euro (oltre al kit frizione sostituzione dischi ant+pastiglie, tagliando benzina, 3 tergicristalli nuovi Bosch e manodopera naturalmente!). Ahimè dopo pochi km l'auto ha ricominciato a scalciare e in alcuni momenti tipo in discesa sembrava che venisse giù il motore!! L'ho riportata subito e loro hanno dato una controllata con il loro computer e mi mandavano via ma dopo poco eravamo a capo!! Alla fine hanno chiamato un loro amico-collega della Mercedes rete ufficiale che con il suo portatile (software originale Mercedes) ha sincronizzato in 10 min. il cambio dando anche una ripulita alla centralina. Questo è avvenuto a titolo di favore tra di loro! Dopo pochi giorni il problema si è presentato e addirittura l'auto ogni tanto va in folle durante la marcia e non avanza o seghetta orribilmente!! Da ieri l'auto è di nuovo dal meccanico e considerando che è l'unica che per il momento disponiamo, mia moglie è abbastanza disperata! Questa volta mi dicono che "molto probabilmente" devono sostituire l'attuatore che costa più di 300 euro solo il pezzo!!! Sto veramente impazzendo! Per favore c'è qualche anima pia che mi possa dare qualche dritta?! Come mi devo comportare? Siccome l'auto mi è stato dato senza la sincronizzazione e ha subito parecchie volte quei famosi scossoni prima che mettesse le mani quel meccanico della Mercedes, posso ritenere loro in qualche modo responsabili di danni all'attuatore? Io non capisco nulla della meccanica ma sinceramente in questi tempi (io disoccupato e mia moglie precaria) è davvero dura sborsare tutti questi soldi senza poi avere garanzia che la cosa funzionerà!! Ringrazio anticipatamente chi mi risponderà.
  2. Salve a tutti, dunque mi interessa sapere nel caso trovassi una Panda in versione trekking e ahimè con il cambio robotizzata in quanto mia moglie ormai abituata con il cambio rob. della sua Smart forfour, non tornerebbe indietro, potrei metterla a GPL?! Il nostro impiantista che ha messo Zavoli con successo sul tre cilindri 1.1 della Smart dice di sì! Ma io ho un po' di paura che essendo un motore turbo piccolo e non avendo subito le modifiche apportate dalla Fiat per il modello appositamente a metano, ci riservi le sorprese già dopo 30-40000 km! Che ne pensate? Lo so che conviene cercare direttamente una Panda NP usata ma come dicevo ha il grosso difetto che non ha il cambio automatico! A proposito perché è così difficile trovare una macchina piccola (ma anche quelle un po' più grosse) con il cambio aut. + gas?! Non ti fanno neanche ordinare come optional, vedi Opel Karl, Hyundai i10 ecc Un alternativa potrebbe essere una Toyota Yaris Hybrid che già esce con il cambio CVT (sempre usata) e poi mettere l'impianto GPL. Non so la compatibilità del motore 1.3 giapponese e la complessità della trasformazione ma confesso che l'idea mi garba molto! Grazie. PS: La Smart dopo 36000 km a gas va benone e consuma davvero poco ma è sempre una macchina vecchia e ora che mia moglie ha ripreso a fare 80 km/die non so per quanto tempo si comporterà ancora bene! Io spero per tanto tempo ancora ma potrebbero uscire sempre i problemi non legati a GPL ma dovuti ad altre cose tipo il cambio rob. che non è tutta questa tecnologia affidabile!! Tra poco dobbiamo fare il tagliando e magari ricoverando l'auto la sera prima, chiedo di controllare il gioco valvole (speriamo bene!!)
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