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  1. salve,sono nuovo e sono un ragazzo di 20 anni appassionato di motori,oggi volevo parlarvi di uno strano problema che ha la mia fiat cinquecento 900cc del 1998 alimentata a weber con il classico motore fire che troviamo anche sulle vecchie panda uno ecc. dunque il problema è questo:l'auto a freddo stenta a partire,devo dargli un po di gas per accenderla come parte non passano 4/5 secondi che comincia a borbottare come se fosse scarburata non tiene il minimo fino ad arrivare a spegnersi,questo problema si presenta ogni volta che il motore è freddo,se invece insisto con l'accelleratore per quasi 5/10 minuti facendola scarldare bene il problema sparisce è l'auto torna a funzionare perfettamente,tira come sempre raggiunge la velocità senza problemi come se non ci fosse più il problema,ha dimenticavo si accende anche la spia di avaria motore sempre anche quando va bene. i miei interventi sono stati la sostituzione di: -sonda lambda -monoiniettore -bobine -candele -motorino del minimo -depimetro(sensore massa aria) -filtro aria e benzina pulizia di: serbatoio -pompa benzina -corpo farfallato il problema ancora persiste e la mia ultima possibilità di risolverlo è la sostituzione della centralina,perchè ho notato che accellerando l'auto dal motore con la farfalla e senza il coperchio dell'air box ho notato che l'iniettore si blocca proprio quando l'auto ha quei vuoti di carburazione quindi,escludendo l'iniettore perchè già sostituito,forse potrebbe essere un problema di centralina che non dà più il comando all'iniettore di erogare benzina nel momento giusto. ori vi chiedo se tante volte è già capitata a voi una cosa simile e soprattutto vorrei dei pareri da parte vostra pima di prendere la centralina perchè costa un pò grazie
  2. Buongiorno mi presento, mi chiamo Alessandro , sono di Torino e posseggo un'auto a GPL. Vi scrivo perchè ho riscontrato sulla mia auto un problema negli ultimi tempi e vorrei capire se qualcuno di voi ha già avuto lo stesso problema e l'ha risolto...purtroppo leggo una valanga di discussioni a riguardo e nessuno poi scrive se ha risolto o meno ed eventualmente in che modo. Ho una Subaru Impreza WRX del 2004 impianto ICOM montato nel 2011 con il quale ho fatto circa 40.000 Km dei 150.000 che ha la vettura. da qualche mese a questa parte quando l'accendo parte subito senza incertezze, il minimo rimane sui 1500 giri e se accelero per il primo minuto la macchina riprende il minimo alto, ma poi, se accelero leggermente scende di giri e si spegne. Questo mi succede se rimane spenta tutta la notte o tutto il giorno, se la riaccendo dopo 2 o 3 ore che è ferma non da problemi. Quando provo a riaccenderla fa fatica e devo girare la chiave 2 o 3 volte. Se provo a commutare a gpl mentre si scalda la macchina si spegne di botto e se, tenendola su di giri, riesco a commutare a gpl la situazione non cambia. Mentre la scaldo puzza parecchio di benzina dallo scarico (non da subito ma qualche secondo dopo l'accensione) Appena entra in temperatura la macchina va benissimo, il minimo è regolare e non balla. Ho fatto pulire il corpo farfallato e la valvola bypass ma non è cambiato nulla ho sostituito il sensore di temperatura e la mattina dopo sembrava aver risolto il problema, rimaneva accesa e non calava di giri, poi la mattina dopo ha ricominciato a darmi lo stesso problema. Vi chiedo cortesemente di intervenire solo se avete avuto lo stesso problema e l'avete risolto , giusto per non aprire l'ennesima discussione piena di ipotesi ma senza un risultato, questo per aiutare anche chi avrà in futuro lo stesso problema. Grazie mille per l'aiuto.
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