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  1. Salve a tutti. Scusate se apro una nuova discussione, ma non ho trovato un corretto riscontro al quesito tra quelle aperte.. Illustro il mio problema: dopo aver dovuto far sostituire le guarnizioni testata motore della mia opel agila 1.0 (11 anni, 150.000 Km, di cui circa 100 a gpl), ho subito avuto dei problemi con la macchina, che fino ad allora si era comportata ottimamente nell'alimentazione. Riporto la vettura nell'officina Opel, che, dopo verifica, dice che il problema è dovuto agli iniettori del gas (impianto montato dopo l'acquisto, in quanto non previsto dalla casa madre). Dopo aver appena speso 700 euro, ho provato a verificare di persona quale possa essere il problema: ho sostituito il filtro fase gassosa, ho pulito gli iniettori con petrolio bianco, come visto fare nei tutorial, e ho cambiato le candele di accensione. La pulizia degli iniettori, in verità non ha portato alla fuoriuscita di eccessiva porcheria, anzi.. ha solo sporcato leggermente il petrolio. Comunque ora la vettura funziona relativamente bene: passa regolarmente da gpl a benzina e viceversa (anche se a volte con leggere esitazioni che prima non c'erano), ma il problema grave è che, fermandosi a gas, e ripartendo dopo parecchie ore (dopo un paio d'ore non genera invece problemi) la vettura fatica ad avviarsi, e per un po' si comporta come come una vettura di vecchia generazione super ingolfata. Volevo provare a sostituire le guarnizioni degli iniettori, che, come letto in altri topic, potrebbero portare alla fuoriuscita di gas durante la sosta, e causare così ingolfamento per il successivo avviamento a benzina, ma, rivolgendomi (telefonicamente) all'installatore dell'impianto per eventuale acquisto o quantomeno per fare tale operazione, mi dice che, avendo io già percorso 100.000 Km a Gpl, la colpa è degli iniettori che "hanno già lavorato anche troppo" e alla mia domanda "come mai non ho problemi durante la marcia e nei passaggi a caldo?" mi risponde "è colpa degli iniettori usurati che erogano troppo gas, occorre sostituirli" (300 euro). Vorrei allora qualche vostro illustre parere, se concorde con la sostituzione preventivata dal meccanico, o se possa essere come da me ipotizzato, colpa delle guarnizioni iniettori, o altro, per evitare inutili aggravi, visto che ho esitato non poco per la revisione della testa. Grazie....!
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