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  1. Salve sto cercando di capire dove trovare il connettore diagnosi della mia centralina GPL (su impianto aggiunto nel 2020. ho visto che la centralina è il modello con un solo connettore , impegnato . Qualcuno sa dirmi come fare per la diagnosi ? Grazie
  2. Ciao a tutti, Scrivo per chiedere info riguardo al solito problema degli iniettori che hanno le Opel Corsa D con l'impianto Landi Renzo a tappo verde, in particolare io volevo tagliare la testa al toro e montare gli iniettori arancioni cambiando il firmware alla centralina. Ora c'è un modo per capire se la mia centralina ha il firmware bloccato? La mia nell'etichetta ha codice LR202025G24 e leggendo in giro quelle bloccate sono quelle che iniziano per OP (allego foto). Inoltre qualcuno conosce un gasista bravo che sappia mettere mano alla centralina nella provincia di Milano? Grazie, Daniele.
  3. Salve a tutti, oggi ho portato la mia nuova auto alla spa officine stefanelli di Roma per un lifting zavoli Dopo 15 anni gpl prima con una audi 1.8t (380.000km brc) e poi con una A6 2.8 quattro (433.000km sempre brc) mi appresto a gasare anche la new entry. Ho letto molto a riguardo e adesso sono un po in apprensione per l'impianto spero di aver fatto la scelta giusta, vi chiedo un po di supporto morale avete qualche suggerimento riguardo l'impianto? qualcosa che posso suggerire all'installatore? Cmq vada vi riportero' le mie esperienze Questa e' la "nuova" si fa per dire e' del 2004 ma e' sempre una gran signora
  4. Buongiorno a tutti! In seguito allo spostamento (eseguito da un installatore) dei punti di iniezione del GPL dal collettore d'aspirazione alla posizione il più possibile prossima agli iniettori benzina e successiva rimappatura dell'impianto in questione Landirenzo con centralina nuova (di piccole dimensioni...di cui non ricordo mai il nome) mi si è accesa ben 3 volte la spia di avaria del motore. Prontamente riportata dall'installatore, lo stesso mi dice che deve essere ritoccata la mappatura del GPL verso un leggero ingrassamento (in quanto la spia si accendeva con il codice errore di carburazione secca) e trovando quindi una sorta di "compromesso", dovuto a maggior ragione dalla caratteristica che il motore è un Twinport (...parliamo di una chevrolet Aveo 2012 con lo stesso motore della corsa 1.2D). Rimappato il tutto, fatto giro su strada, macchina OK, liscia e lineare nella marcia...d Per una mia curiosità personale, questa mattina ho attaccato l'interfaccia OBD e con Torque ho registrato l'andamento dei correttori lenti/veloci, dei giri, della temperatura liquido motore e del carico calcolato del motore... Mi piacerebbe avere un vostro riscontro riguardo i dati che vi sto postando, giusto per capire se c'è qualcosa da correggere o meno, dato che mi pare di vedere particolarmente ballerini i dati relativi ai correttori. Ah, dimenticavo: I dati sono raggruppati per secondo ed il tratto di marcia è relativo a circa 15Km. Vi allego un file ZIP con all'interno due file: uno Excel e l'altro in formato PDF per la consultazione... Come vi sembrano? Vi ringrazio. S. Rilevazioni.zip
  5. Riky24

    Dilemma Assillante

    Ciao a tutti, sono giunto al momento di cambiare la macchina, sto cercando di approfittare di due buone offerte che sono riuscito a strappare in questi ultimi giorni di rottamazione e ecoincentivi vari. Alla fine ho ristretto il campo a due auto: -FIAT PUNTO LOUNGE 1.4 77 CV -RENAULT CLIO COSTUME NATIONAL 1.2 75 CV Sono tutte e due ovviamente a GPL e tutte e due con gli allestimenti più "belli", il prezzo è di 200 euro superiore per la punto che però ha qualche aggeggio in meno. Qualcuno può darmi una mano a decidere?? Qualche concessionaria mi ha spinto anche sul diesel ma sui km che percorro io (25000) l'anno non ci vedo poi tutto questo risparmio, io attualmente guido una panda gpl e non mi sono trovato affatto male. Voi avete esperienze su clio e Punto?? Grazie a chi mi aiuterà!!
  6. Ciao a tutti. Riporto la mia esperienza con una Mazda 3 del 2008 modello BK motore 1.6 benzina. Ho installato l'impianto GPL a circa 60mila km, un Omegas, presso un installatore molto competente, con annesso flashlube in quanto erano consapevoli del plausibile problema valvole (io al tempo non ero così esperto da essermi informato). Dopo 40 mila km la macchina non andava bene, vibrazioni anomale e motore con erogazione diversa. Resa necessaria una regolazione valvole (una praticamente puntava, erano tutte quelle di scarico) cambiando 8 bicchierini dei 16 presenti. Spesa sui 500 euro. Successivamente altra regolazione valvole dopo 60 mila km, a sto giro soffrivano quelle di aspirazione. A 80 mila km dopo l'installazione la macchina andava a 3 e fumava blu. Portata in officina il risultato è stato tragico: sedi valvole da rifare (quasi tutte) e anche due valvole piegate (questo non ce lo siamo spiegati, mai fatti fuorigiri violenti od assassini, boh), oltre ad altre non recuperabili per via dell'usura. Sedi rifatte con materiale sinterizzato apposito per il gpl. Totale: 2000 euro. Conti alla mano è convenuto? Sì, è convenuto, ma meglio trovare un motore che digerisca meglio il gpl valà... Ciao
  7. Salve. Ho casualmente notato, che il tubo argento in foto è praticamente quasi bucato. Questo tubo, dal motore va a finire in una specie di raccordo, il quale da una parte porta l' aria all' air box e dall' altra al riduttore stargas. Tutto visibile (spero bene) in foto. Non sono riuscito a capire a che serve sto tubo e sopratutto se questo squarcio influisce su qualcosa nella macchina. Ho caricato le foto in dropbox, perchè sono troppo grandi. Ecco: http://www.dropbox.com/s/sqmxala4vy1nwlh/DSC_0034.jpg?dl=0 http://www.dropbox.com/s/36dc5f95li7g2xc/DSC_0033.jpg?dl=0 http://www.dropbox.com/s/q4qa2nfqly18tvx/DSC_0031.jpg?dl=0 http://www.dropbox.com/s/cd21hkcyvca31ac/DSC_0032.jpg?dl=0
  8. Buondì, nel maggio del 2013 ho installato un impianto gpl Landi su una Punto 1.2 16V con circa 120.000 km. da allora ho dovuto sostituire la testata e, problema di questo periodo, si sono usurate le fasce elastiche dei pistoni e ora l'auto è ferma. Le domande sono: 1) quanto sopra è dovuto all'utilizzo del gpl? 2) nel caso contrario, è ragionavole seguire il consiglio del meccanico di sostituire il motore (1000€) e tirare avanti con l'auto? 3) quanti anni potrebbe durare col motore cambiato? Grazie molte per un supporto!! Gio
  9. Ho già scritto un altro post sul forum riguardo al mio problema-----> link Ora, quello che ho constatato ha dell' incredibile, spero voi mi crediate. Due giorni fa mi si è ripresentato il problema del commutatore "morto". Per qualche km vado a benzina fin quando non esco dalla superstrada, che dall mie parti è molto ripida e richiede una bella frenata. Vado a vedere ed il commutatore è ripartito magicamente. Ieri sera mi rifà il problema, ero in un parcheggio allora ho deciso di fare la prova del 9. Ho tirato una frenata forte come non mai (ero in un parcheggio), e magicamente ancora il commutatore si è riacceso. In pratica quando non va, la macchina si deve "scuotere" un bel po. Che può essere? Mai capitata sta cosa?
  10. Secondo voi è normale che con un aspirato della stargas in percorso misto, una fiat seicento sporting con 165.000 km consumi 10,3 kml nel migliore dei casi? Per me no p.s. ho cambiato olio filtro aria filtro olio da un mese
  11. Buonasera ragazzi... Vorrei chiedere: dato che la mia macchina ha il paraurti anteriore aperto su entrambi i lati, il polmone del gpl è posto all' esatto opposto del radiatore. Un amico, mi posiziono da quella parte una tavoletta in plastica, perchè in questo modo avrei consumato di meno. E' vera sta cosa che se il polmone prende aria consuma di più? Così facendo, non si innalzano le temperature?
  12. Oggi mi è capitato che quando vado ad accendere la macchina, non si accendono le classiche spie del commutatore. Dico subito che posseggo un aspirato della stargas. Non è la prima volta che mi accade, infatti il giugno scorso successe 15 giorni prima che la batteria mi abbandonasse. La cosa strana è che dopo che l' auto è in moto da 2-3 minuti, magicamente si riaccende tutto e commuta a 2000 giri circa come se niente fosse. Posso controllare qualcosa io manualmente? (me la cavo bene a livello di meccanica non di gpl) Che può essere? Grazie 1000
  13. ciao a tutti! vi scrivo perchè a seguito incidente stradale la mia storica Toyota è defunta e mi ritrovo a comprare auto nuova urgentemente. Per la prima volta vorrei passare al GPL per ovvie ragioni di risparmio. I modelli verso cui sono più orientato sono OPEL MOKKA e KIA SPORTAGE. Sono riuscito con i concessionari a livellare il prezzo e ad avere allestimenti simili e sarei orientato per scegliere OPEL ma il venditore KIA mi ha giustamente suggerito che la SPORTAGE è l'unica auto a GPL al momento che ha l'iniezione diretta del gas ( che quindi non necessita di benzina per accendere il motore e quindi da tenere in scorta costantemente) e che grazie a un sistema innovativo non ha il problema che hanno tutte le altre GPL ovvero il consumo delle valvole che porta il motore a guastarsi oltre un certo "limitato" chilometraggio. A riprova di questo KIA offre 7 anni di garanzia invece che 2 di OPEL. Secondo voi è corretto oppure posso comprare la MOKKA in tutta tranquillità e fare della semplice manutezione programmata ? Grazie a chi mi potrà aiutare visto che sono molto combattuto.
  14. Ciao a tutti. Ho letto diverse discussioni sull’argomento Punto GPL e voglio postare la mia esperienza. Ho una Fiat Punto Van del 2006 1200cc. 8 valvole benzina / GPL impianto BRC installato circa 7 anni fa. A benzina la macchina va bene, ma a gas ovviamente si accende la spia diagnosi motore gialla; andando a benzina la spia si spegne. Ho provato a utilizzare l’additivo per la pulizia del sistema di alimentazione sia per la benzina che per il gas, ma non è cambiato niente nonostante un leggero iniziale miglioramento. La cosa strana è che l’auto, a gas, va bene sotto i 100km/h; superata questa velocità, invece, impazzisce fino a dare dei vuoti pazzeschi quando si arriva intorno ai 120 km/h (non ho il contagiri per questo indico la velocità). Sopra questa velocità non si riesce poi a salite perché il motore pare girare a 3 e non riesce a prendere giri. Ho smontato l’auto per dare una controllata a iniettori e bobine e sembrano funzionare bene (infatti a benzina funziona bene). Il filtro del gas era pulito ma l’ho comunque sostituito. Smontando il collettore di scarico, ho notato dei residui di sporcizia simili a segatura metallica all’imbocco dell’inizio del tubo che va al terminale (quello direttamente collegato al collettore/catalizzatore che in questo modello è FURBESCAMENTE saldato insieme -penso che solo FIAT possa fare lavori del genere); non so cosa sia, probabilmente parti di catalizzatore o residui di scarico; ora, come prova, ho staccato la sonda lambda (prima staccando entrambi gli spinotti entrata/uscita e ora lasciando solo quello in uscita scollegato) e, rispetto a prima, pare sia leggermente migliorata. prima di sostituire parti a caso volevo avere il vostro parere; magari anche a voi è successo qualcosa di simile collegato al numero di giri del motore. Oltre a ciò, ho visto che vendono dei simulatori di sonda lambda e volevo sapere se qualcuno li ha già utilizzati visto che sono onerosi da acquistare. Vi ringrazio.
  15. Buongiorno, avrei bisogno di un consiglio. Premetto che sono completamente ignorante in materia. Sono in possesso di una fiat 500 1.2 lounge, benzina e per lavoro percorro diversi km l'anno. il costo della benzina ad oggi incide pesantemente sul mio sitpedio e volevo convertire la mia auto da benzina a GPL. la mia auto ha 5 anni e 85.000 km, è conveniente predisporre l'impianto GPL ?
  16. Ciao ragazzi, Inanzitutto voglio ammettere che sono stato un lurker per almeno 3 anni ed ho 29 anni (a marzo 2021). Ora vi racconto la mia storia: Voglio precisare che sono un appassionato di auto e dalla prima fino alla penultima, ho posseduto auto di reputazione e taglia seria... Non sono assolutamente ricco, nè io, nè la mia famiglia, però come ho lavorato da quando avevo 18 anni (rinunciado di finire le superiori...), ho preferito avere meno (molti meno) soldi in tasca, ma girare con un'auto che mi facesse sentire "wow" quando affondavo il pedale dell'accelarzione e quando la "buttavo" nelle curve. Per farla corta, ho iniziato con una Jaguar X-Type 2.5 AWD da 19 a 21 anni per poi (dopo averla venduta) acquistare una BMW E46 328Ci che ho posseduto fino a 2 anni fa con tanto di impianto frenante forato/baffato Tar.Ox e assetto Bilstein B12, track day e led blu interni "alla Paul Walker (pelle ghiaccio che rifletteva bene il colore)". Poi, passato il periodo di "giovane ribelle col mondo ai piedi" mi sono fidanzato e sto convivendo da 3 anni con una ragazza meravigliosa (non solo bella... lei, cucina, mi stira le camicie e mi "cura" , è indipendente e con la testa sulle spalle ecc...) e lavorando a 60km giornalieri come percorso, e seguendo il vostro forum, ho deciso di acquistare un'auto a GPL che avesse almeno un pò di "storia" racing. Premetto che la volevo "di fabbrica" e comunque non macchine sotto ai 120CV che mi sembrano "morte" cioè "solo rumore e niente spinta". So dalle vostre affermazioni nei forum che gli impianti aftermarket non sono consigliati in quanto bisogna attenersi ai parametri e mappature imposte dalle case automobilistiche ai produttori dei suddetti impianti. Per i miei criteri di ricerca (influenzando anche il limite dell'Euro 5 (la BMW era Euro3) ), la Chevrolet Cruze 1.8 141 cv e la performance del suo telaio (con gomme slick Federal come avevo sulla BMW) e le sue vincite alla WTCC mi hanno convito ad acquistarla (Nera, senza graffi, sia interni che esterni come da concessionaria). E da quello che ho trovato (con impianto di serie) ho visto che era la più potente (correggetemi se sbaglio). OK, ho trovato un esemplare del 6.2011 con 141.000 km a 4900. Prezzo che mi ha fatto insospettire ma vedendo l'auto immacolata, ho pensato che avrà avuto come proprietario una persona che l'ha trattata bene. Vi dico anche che sono rumeno come nazionalità e che sono in questo paese dal 2004 con medie e 2 anni di superiori fatti qui. Cresciuto in città e non in un villaggio sperduto perchè, senza entrare in discorsi razziali, anche noi quelli che lavoriamo, ci vergogniamo degli elementi che sono arrivati in questo paese. (Scusate l'OT ma anche tra di noi c'è l'idea che non bisogna acquistare auto dal centro sud in giù (il che è un'etichetta che non rappresenta sta cosa in assoluto, ma ci sono stati troppi esempi qui, uguali al mio paese...) Ho trovato quest'auto a Forlì (Cesena) e dopo i consigli del mio meccanico che è Bosch Car Service Autorizzato Landi, mi sono fatto il profilo sul Portale Dell'Automobilista con inserimento dati e quant'altro. Vedendo poi le revisioni dell'auto, il propietario originale quando l'ha venduta, l'ha data a 196.000 km a giugno 2019 ed a settembre questi di Cesena l'hanno revisionata a 140.000 km.... Il fatto che mi ha convinto di acquistarla è stato la condizione dell'auto (apparentemente solo estetica esterna ed interna più il fatto che girava bene dopo 20 minuti di prova in tutte le condizioni possibili). Ragazzi, so che il post è lunghissimo e per questo chiudo qui il più corto possibile. Pratticamente, dopo 1 settimana ho scoperto che l'auto in realtà aveva 215.000 km e da novembre 2019 a ottobre 2020 ho dovuto cambiare TUTTI I PEZZI DI CONSUMO, sia della meccanica standard che dell'impianto. Morale della favola: 4900 di acquisto + 7000 di pezzi. Cosa positiva è che ora l'auto va come se fosse nuova (più di 3 mesi con 60 km al gg.) Ho fatto il post lungo per fare in modo che tutta la gente interessata potesse chiedermi consigli sui problemi. L'auto ha avuto di tutto.... es: rumore ammorizzatori, partenze a freddo difficoltose, spia mil accesa dopo 5km dopo essere partito dal concessionario, carburazione magra/grassa, perdita di gas a fermo, insufficienza gas in accelerazione/troppo gas in deccelarzione, cambio rumoroso con cuscinetti e varie introvabili (chevy non è più in europa dal 2015). Peccato non poter mettere le foto. Ora lei va come dovrebbe. è stata un'avventura, ma ora è regolare. Sistemato tutto con la sostituzione di: Guarnizione punterie + radiatore raffredamento olio (olio + refrigerante "budino" nella vaschetta liquido radiatore); riduttore, rail + iniettori, filtri (ovvio), candele Bosch LPG, geometria INTERA assetto anteriore e cuscinetti posteriori (sospensione non indipendente al posteriore); pastiglie e dischi (standard Bosch). Roba "customizzata": antenna "shark", fendinebbia con pellicola gialla, cerchi Sparco Assetto Gara con gomme Federal RSR. Tutto qui.... tranne la fregatura, l'auto va che una meraviglia. BRC a vita (per auto a risparmio). Non sento differenza tra benzina e gas. Faccio un pieno al mese di benzina Q8 100 Ottani e Gpl sempre da loro con 26€ per 520 km 3 volte al mese... Forza @pao81 @Moscerino @virusalfa74 @eurogas @eco world gas s.r.l. e tutti gli altri che non mi vengono i nick! Grazie di cuore e aspetto domande, provando a darvi risposte coerenti ed utili!
  17. Ciao a tutti. Ho una Fiat Grande Punto, 1.4 GPl anno 2005. Sopra i 100 km/h spia mottore lampeggia. Cosa puo essere ? Il mottore va normalmente. 6 messi prima li ho fatto kit (cinghia motore + pompa d'aqua). Qulche volta ha molto poco perdita d'aqua. Un altro detaglio e che li ho chiuso due buchi nell ultima partr del marmite. Il operaio mi ha detto che gli hano aperte per far rumore. Non so se questi dettagli sono rilevanti. Cosa puo essere ?
  18. Buongiorno a tutti, finalmente dopo pausa estiva, ho appuntamento a fine mese da un grosso installatore della zona per mettere impianto GPL sulla A4 3.2 FSI del 2011 ereditata da mio padre. L’impianto lo metto più per un problema di blocchi del traffico e ZTL più che per i km che percorro. Volevo sapere se qualcuno ha montato il GPL su questo motore (codice CALA da 195KW). E naturalmente se qualcuno ha avuto problemi con sedi delle valvole. grazie
  19. Ciao a tutti, Sono nuovo di questo forum e spero di scrivere un topic nel modo corretto. Mi scuso anticipatamente se non utilizzo i termini tecnici. Ho sempre avuto auto GPL ma sono abbastanza ignorante sul funzionamento dell'impianto. Mi piacerebbe acquistare una Jeep Renegade ma purtroppo FCA non fa più l'auto a GPL. Stavo pensando di prendere un modello benzina magari a Km0 oppure usato e montare un impianto GPL after market. Vedo sul sito di Landi Renzo che è possibile montare l'impianto su questi motori: 1.0 3cilindri: impianto per motori ad iniezione diretta. 1.4 o 1.6 4cilindri: impianto per motori iniezione multipoint. Qual è la differenza? Funzionano bene entrambi? L'auto va al 100% a GPL (ad esclusione dell'accensione) oppure servirà sempre una percentuale di benzina? Quanto costa montare l'impianto? Infine, mi consigliate di fare un impianto sulla jeep? Convine? Faccio circa 16000/18000km all'anno. Il 60% città e 40% autostrada. Grazie a tutti.
  20. Buongiorno a tutti, Sono in procinto di acquistare auto, le "papabili" sono Qashquai 1.3 140Cv, Tucson 1.6 GDI 132Cv, avevamo pensato anche il Jeep Compass ma ha degli interni che io e mia moglie troviamo soffocanti. La domanda è questa, la preferita per noi sarebbe il Qashquai, sono già passato da un'installatore GPL che mi ha fatto un preventivo da 1.600€. Intendo fare l'impianto alla scadenza della garanzia, ritenete che nei prossimi due anni gli impianti GPL sui motori ad iniezione diretta saranno più affidabili e rispettosi del motore? Grazie in anticipo per le info!
  21. Ciao a tutti sono nuovo del forum , anche se da esterno l’ho consultato più di qualche volta. sto per mettere un impianto GPL sulla A4 avant del 06/2011 ereditata da mio padre. L’installatore mi dice che dopo aver rimosso il ruotino e batteria sottostante ci sta solo un serbatoio cilindrico da 40lt lordi. a me sembra strano dato che ho visto nel web immagini di ciambelloni. Qualcuno di voi ha una A4 avant B8 con ciambellone GPL? Mi potete dare le specifiche del vostro serbatoio? grazie mille
  22. Buongiorno, fino a pochi mesi fa non sapevo quasi nulla di auto e motori, però ovviamente con il fatto di dover prendere la prima macchina seria ho cercato di informarmi un pò. La mia situazione è questa: mi ritrovo a dover prendere una macchina per percorrere circa 16k km all'anno. Io abito in un paesino e devo raggiungere la città per lavoro, quindi per fare una proporzione direi 80% uso extraurbano e 20% uso urbano. All'atto pratico nella mia zona ho trovato 2 macchine, una benzina a 6 marce e una gpl a 5. Quindi contando che generalmente una macchina consuma di più a gpl, ha senso quest'ultimo per grandi tragitti a velocità sostenuta? Io farei pochi km in urbano e la macchina quindi starebbe penso sempre sui 3000 giri andando a velocità tipo 90/100/110 km/h, il gpl è una scelta sensata o può dare problemi per esempio di temperatura che mi è capitato di leggere su internet? Grazie mille e scusate se magari non ho usato termini tecnici.
  23. Salve, Ho una Kia Sportage con impianto GPL BRC di fabbrica, ormai scaduto. Per questo ho dovuto sostituirlo, dopo la sostituzione, ho provato ad andare a GPL e la macchina non regge piú il minimo. Sono tornato dall'installatore e mi ha detto che secondo lui è il polmone del gas che butta fuori troppo gas. Mi ha detto che va pulito, forse sostituito e cosi´anche il filtro. E' possibile che la macchina immediatamente prima della sostituzione dell'impianto andasse bene al minimo e dopo la sostituzione il polmone si sporchi e l'impianto GPL diventi inutilizzabile? Vorrei capire se una sostituzione dell'impianto non effettuata correttamente possa causare il problema.
  24. Ciao a tutti, vorrei acquistare un auto usata a GPL con budget 2000-3000€, preferendone una con impianto OEM (della casa), per beneficiare dello sconto sul bollo in Piemonte. Ecco i miei dubbi: -Se non revisionato, dopo 10 anni quanto costa il collaudo impianto? [Circa 400€?] -La media dei km va dai 100.000 ai 180.000. Immagino la differenza la faccia il motore (FIRE o meno), per cui quale soglia di massima tenere in conto? -Quali consigli mi date per approcciare in generale l'acquisto? Non ho trovato un topic simile, per cui se trovo un'auto interessante, potrei chiedere maggiori info, così che possa essere utile ad altri alla ricerca. Grazie sin da adesso.
  25. saluti a tutti metto il link di un mio video sul flussaggio iniettori GPL Landi fatto in fretta comunque ....
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