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  1. Salve a tutti, sono in procinto di acquistare una nuova auto e, dopo aver valutato tutte le utilitarie in commercio, sono al bivio finale dovendo scegliere tra la nuova Suzuki Swift 1.2 Dualjet Cool e la Kia Rio 1.0 T-GDI Active. Percorro circa 15000Km l'anno sia per la città che per spostamenti fuori porta, preferendo restare sul benzina senza alcun impianto GPL (voglio evitare eventuali complicazioni con un carburante più secco e escludo il diesel a priori). Da vari preventivi, entrambe verrebbero esattamente 13000€ ma... la prima è un aspirato e la seconda un turbo. Tenendo conto che non sono un tipo che cambia l'auto dopo pochi anni, anzi, spero duri come la mia attuale auto con 230000km e 15 anni, quale consigliereste tenendo conto i seguenti fattori: -Costo di manutenzione -Assistenza post vendita -Qualità generale -Motore (affidabilità e divertimento alla guida) In particolare l'ultimo punto. Questo 1.2 è abbastanza brioso da poter esse paragonato ad un 1.0 turbo? Grazie a tutti per eventuali consigli e pareri
  2. Buongiorno a tutti! La Tempra, con impianto Landi (riduttore SE 81 SIC), sporadicamente presenta un problema che tende a manifestarsi principalmente in seguito alle "tirate", es. se su una strada a scorrimento veloce faccio un sorpasso in terza per avere più ripresa, dopo è possibile che finché ho la macchina accelerata vada senza problemi, ma se rilascio l'acceleratore si sente il "vuoto" come se di fatto non arrivasse il minimo di carburante e andasse per inerzia. Con tempi suoi poi si rimette a posto... Un paio di volte mi è capitato pure nel traffico cittadino e non è il massimo, in pratica finché si ha il motore diciamo accelerato, tutto ok, come poi si rilascia l'acceleratore es. per scalare o fermarsi allora la macchina tende a spegnersi. Purtroppo il problema non credo sia facilmente diagnosticabile, per esempio ho fatto fare al gasista una regolazione del minimo e allora ha pulito alcune parti del riduttore in quanto non "sentiva" la regolazione mediante la vite posta davanti, fatto questo con l'analizzatore dei fumi ora il minimo va bene, ma solo quando riesce a tenerlo, ci sono per l'appunto questi casi in cui proprio sembra non arrivi carburante. Da cosa può dipendere, un qualche contatto elettrico? Qualcuno sa come lavora il minimo sul riduttore SE 81 SIC? Grazie! Daniele
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