Jump to content

Cerca nella Community

Risultati per tag 'aeb'.

  • Cerca per Tag

    Scrivere i tag separati da una virgola
  • Cerca per Autore

Tipo di contenuto


Forum

  • Discussioni Generali
    • Parliamone
    • Casa per Casa
  • GPL e Metano
    • GPL
    • Metano
  • Altri Forum Tematici
    • Car Audio
    • Sicurezza Stradale
    • Off Topic
    • L'auto del futuro
  • Varie
    • Giudica la Tua Auto!

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Auto Posseduta

Found 2 results

  1. Ciao a tutti! Chiedo a voi perchè non so più dove sbattere la testa.. Premetto che non ho un soldo e vorrei, anzi, devo cambiare la centralina del gpl della mia auto. Essendo un 5 cilindri al momento ho una OMVL Dream XXI N che a freddo (intendo proprio freddo) funziona bene, ma appena il motore si scalda leggermente e solo a BENZINA inizia ad andare a 4 escludendo sempre il cilindro 1. Dopo varie prove dove ho cambiato candele, cambiato di posto gli iniettori, controllato cablaggio ho appurato che al connettore dell'iniettore 1 non arriva il segnale dalla centralina del gpl. Ho provato anche ad escludere la centralina del gpl riabilitando il sistema originale a benza e tutto funziona per cui l'ultima spiaggia è la centralina. Stavo guardando in giro e ho visto una centralina KING, ovvero questa http://www.autogas-lpg.co.uk/…/291-king-conversion-kit-6-8c… Cosa ne pensate? E' valida come alternativa alla mia? Ho visto che usa sempre il sistema AEB2568D per cui deduco che sia più o meno uguale. Ne conoscete altre per caso? Inoltre, ho un altro problema con questo impianto (che a detta di molti è stato montato davvero male), da un po' di tempo a gas in modo random passa a benzina e il pulsante del gpl nell'abitacolo suona indicando un errore. Bene, dopo essermi collegato alla centralina, non riesco a vedere nessun errore nella sezione diagnosi. A "naso" penso di aver trovato il colpevole di questo errore ovvero il sensore di pressione che sulla mia auto è un AEB013 mentre in tutti i manuali di installazione ed anche sul software mi è indicato l'AEB025. Vi è una differenza tra questi sensori? Penso sia il sensore perchè nel software non mi indica la pressione del gas mentre mi indica il resto. Potrebbe essere in qualche modo collegato anche il riduttore a questo problema? Quest'ultimo è un Lovato RGJ. A volte dopo essere ripassato a gas, l'auto rimane a gas mentre in alcuni casi può rimanere a gas per qualche secondo/minuto per poi ritornare a benzina. In altri casi non ne vuole proprio sapere di rimanere a gas e mi tocca andare a benza. Capirete che il problema 2 insieme al problema 1 rende l'auto davvero inguidabile. Come ho detto, il problema 2 si presenta così, a caso, sia a macchina fredda appena accesa che dopo aver fatto qualche centinaio di km. Vi prego, non ditemi di andare da un meccanico o di cambiare auto perchè come ho detto nelle prime righe, no tengo dinero. Grazie a tutti quelli che vorranno aiutarmi/consigliarmi...
  2. Ciao a tutti, possiedo un auto con impianto a metano della Zavoli con centralina Alisei Smile (equivalente alla AEB MP48) e rail iniettori Apache IG1. Il mio problema è che il software Alisei N della Zavoli non prevede questo tipo di iniettori: le uniche scelte che si hanno quando si seleziona il tipo di iniettori sonno Zavoli, Zavoli 2, pan jet e matrix. La Zavoli però commercializza i rail iniettori Apache IG1 e ho anche trovato in rete una guida ufficiale Zavoli per il dimensionamento degli ugelli di questi iniettori con impianti con centraline Alisei. Infine utilizzando lo stesso software (prodotto da AEB) personalizzato dalla King e selezionando la centralina MP48, il rail Apache IG1 è tra le possibili opzioni. Aveste delle indicazioni da darmi? Come posso ovviare a questo problema? Grazie in anticipo a tutti.
×
×
  • Create New...