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  1. Salve a tutti, vorrei acquistare a breve un' Audi q3 ma con il futuro incerto del diesel volevo acquistare un modello benzina 1.4 150 cv tfsi e montare un impianto a gas in modo da risparmiare sui consumi ed evitare blocchi del traffico e altre problematiche future. Mi è sorto però un dubbio è possibile montare un impanto a gas su questo motore? Voi quale mi consigliereste? Io se fosse possibile sarei propenso per un impianto a metano. Attendo vostre risposte e pareri in merito.grazie a tutti.
  2. Salve ragazzi, ho trovato un offerta per una hyunday i20 1.2 82 gpl classic a 11900€. Sapreste darmi qualche opinione sulla macchina in generale e sull'affidabilita dell'impianto gpl? Avete riscontrato qualche difetto? Sarebbe un buon affere per una percorrenza di 15000km l'anno in quanto a consumi e confort? Grazie in anticipo per le risposte.
  3. Ciao a tutti. Sono nuovo qui. Ho una Golf 5 1.6 del 2008 alla quale ho cambiato ieri il serbatoio essendo passati 10 anni. Il serbatoio è della Landi (450€) Il mio problema è che oggi ho fatto 10€ di GPL ma mi fa vedere il led rosso. Mentre prima di fare il cambio del serbatoio con 10€ di rifornimento mi indicava almeno metà serbatoio. Il serbatoio sulla carta è 48L e prima facevo circa 32L effettivi e 350km. Parlando con l’officina che ha fatto il cambio, mi dicono che non è normale che prima facevo il pieno con solo 32L e che può essere da cambiare la valvola (quindi altri 100€
  4. Salve a tutti sono nuovo del forum e volevo lanciare questo quesito che da tempo mi frulla in testa. In un impianto Gpl su auto esiste un limite normativo alla capacità del sebatoio? Ovvero quanto è la massima capienza installabile su di un veicolo? é ampliabile a piacimento a scapito magari del bagagliaio o sotto scocca ( penso ai pick up) ? oppure esistono limiti fissati?? Il quesito si pone perchè abito in una zona poco fornita di distributori, e il fatto di aumentare la capacità e quindi l'autonomia renderebbe ulteriormente interessante il passaggio al gas senza per forza doversi fare viaggi ad hoc per il rifornimento..... Grazie a tutti per la competenza...
  5. Ciao, l'anno prossimo è il 10° anno di impianto GPL sulla mia Hyundai ACCENT 1.4 GLS Style (Auto che tra l'altro ha vinto il premio come più brutta auto del suo anno ) Motore G4EE. L'impianto mi fu fatto dalla concessionaria Autovima a Nassar di Pescantina ormai chiusa (pazze politiche Hyundai) per cui posso pure pubblicizzarla perché andandoci trovereste il nulla . La mia esperienza è che l'impianto è fatto al 5% dalle componenti che determinano la durata nel tempo, 80% L'installatore che deve conoscere quel prodotto 15% cul...fortuna. L'impianto è un BRC sequent plug & drive con serbatoio della step ha dato qualche problema all'inizio dove uno dei ragazzi (Daniele che mi ha sempre assistito) si è veramente impuntato e si è accorto di un iniettore che non andava (altro che certi installatori anche rinomati che risolvono con la sequenza sonda lambda, candele, cavi , preghiera alla madonna cosa che mi è capitata sulla grande punto prima serie con finale installazione di flash lube che ho rivenduto nel giro di 6 mesi poiché una agonia di spie). Ora purtroppo con 101000Km (fatti in maniera discontinua negli anni prima pochissimi 12 al giorno andavo in treno poi 80 al giorno ero in una zona sperduta per essere adesso a 16 al giorno) e stimati 110-115 al momento della revisione devo decidere cosa fare. Trovo un impiantista BRC? --> suggerimenti (purtroppo in PM perché non si sa mai se si fa pubblicità anche se non capisco come mai non è pubblicità menzionare gli installatori iscritti ) Trovo un impiantista a caso? --> suggerimenti dove vi siete trovati bene?? Cosa dovrò revisionare anche il polmone ? --> allora mi conviene valutare un nuovo impianto (apriti cielo su quale) Mi conviene cambiare macchina? --> provocazione per dire che con questo motore ce ne sono poche OT E sul cambio macchina dico subito che mi piacerebbe la berlinetta citroen c-elysee che so che monta l' 82 della peugot 208 che risulta non gasabile se non con modifica valvole e testa (uscito da poco fatto dalla Slovena Landi Renzo), ma davvero non si può fare nulla con questi motori fatti di domopack FINE OT Grazie
  6. Ben trovati in questo forum, prima volta per me. Mi interessava sentire se anche altri hanno lo stesso problema che vado ad esporre. Posseggo, da un anno, una Opel Adam alimentata a benzina/GPL e da quasi subito appena acquistata si avvia (saltuariamente) in modalità benzina. Mi spiego meglio, quando si avvia normalmente la spia dello scambiatore benzina/gpl lampeggia e il motore si avvia con alimentazione benzina dopo poco scambia automaticamente commutando in alimentazione gpl lasciando la spia accesa fissa. Tutto normale se fosse sempre così. Invece alcune volte inserendo la chiave girandola per l'accenzione la spia dello scambiatore resta spenta, la vettura parte a benzina senza mai effettuare la commutazione a gas se non facendolo manualmente. Il problema sarebbe sopportabile se la spia dello scambiatore fosse in una zona più in vista (è di fianco all'autoradio) quindi non perfettamente visibile. L'assistenza dice che questo può verificarsi se si spengne il motore in modalità benzina e in questo caso la centralina fa riavviare il motore nella modalità che è stato spento. Cosa impossibile visto che molte volte rimetto la vettura in garage dopo qualche centinaio di km senza soste e tenuto conto che di benzina non faccio mai più di 5€ e poi ora controllo più frequentemente (quando me ne ricordo) dall'indice del carburante. Secondo l'assistenza è normale. Pazzesco, mai più una Opel. Ho avuto un Toyota Carina che non ha mai visto un meccanico neanche per i tagliandi obbligatori per la validità della garanzia ed è sempre andata bene. Saluti a tutti i frequentatori.
  7. buonasera. ho seguito un pò di discussioni sul forum e, pur usando il tasto cerca, non ho chiarito i miei dubbi. ho una Mito 1.4 70cv 8v, motore aspirato, con su installato un Landi Renzo Evo (mi pare sia sequenziale) . per ora sono a 6000km , quindi ancora presto per fare manutenzioni. seguendo varie discussioni ho letto molti messaggi riguardo agli additivi per GPL, Arexons e simili. non mi è ben chiaro, però, se sulla mia auto conviene usarlo o meno! questo perchè da un lato ho letto che sugli aspirati non serve e dall'altro ho letto che se hai un sequenziale meglio usarlo! vorrei dei chiarimenti sulla situazione in quanto a 10000 km se serve faccio la prima pulizia, invece dei 15 o 20mila consigliati, in quanto non mi fido del gpl che vendono qui! grazie a tutti.
  8. Salve a tutti, Dovendo montare un impianto gpl vorrei sapere con quali impianti il motore EP3 citroen è più compatibile. Grazie
  9. Buonasera, ho una swift (penultimo modello con quasi 3 anni di vita) 1.3 benzina+gpl. Ho percorso circa 50.000km e ora sembra si stiano presentando i primi problemi legati alle valvole e all'uso di Gpl. Ho letto qua e là e sembra che questa, come altre giapponesi, possa necessitare interventi di ripristino e successivamente di rinforzo delle stesse sedi valvole. Non so di preciso quantificare i costi dell'assistenza, ma, dal momento che la casa non riconosce il problema, volevo valutare a che tipo di interventi e spesa potrei andare in contro. Ho letto infatti che gli interventi di correzione sono generalmente una soluzione momentanea che porta inevitabilmente al rifacimento delle sedi.. Sapete darmi qualche indicazione o suggerimento sull'argomento.. così da farmi un'idea sul come muovermi? Che esperienze avete voi in merito? Grazie...saluti
  10. Salve a tutti ragazzi, vi leggo molto perchè questo forum è davvero interessante e utile, ho un problema con la mia Citroen C4 1.4 con impianto Gpl Brc e chiedo aiuto a voi ... Ho da poco sostituito il riduttore fino ad oggi ho percorso 141.000 km dei quali l'80% a Gpl, il problema che ho è il seguente la macchina a gas al minimo è molto rumorosa e quando mi fermo quindi sempre al minimo si spegne, il meccanico BRC mi ha detto che molto probabilmente almeno uno degli iniettori (ma anche più di uno è tutto da vedere) sia quasi fuori uso, il costo dell'intervento sarebbe di €uro 98,00 a iniettore più manodopera ... Quello che mi chiedevo secondo voi conviene tentare una pulizia e magari se mi consigliate qualche metodo, una volta ne avevo letto uno dove si utilizzava del petrolio bianco lampante, ma non riesco più a trovarlo .... Insomma datemi qualche dritta e magari anche vostre esperienze ... P.s. Il meccanico della BRC non ha nemmeno menzionato la possibilità di pulirli ...
  11. Salve a tutti ragazzi, vi leggo molto perchè questo forum è davvero interessante e utile, ho un problema con la mia Citroen C4 1.4 con impianto Gpl Brc e chiedo aiuto a voi ... Ho da poco sostituito il riduttore fino ad oggi ho percorso 141.000 km dei quali l'80% a Gpl, il problema che ho è il seguente la macchina a gas al minimo è molto rumorosa e quando mi fermo quindi sempre al minimo si spegne, il meccanico BRC mi ha detto che molto probabilmente almeno uno degli iniettori (ma anche più di uno è tutto da vedere) sia quasi fuori uso, il costo dell'intervento sarebbe di €uro 98,00 a iniettore più manodopera ... Quello che mi chiedevo secondo voi conviene tentare una pulizia e magari se mi consigliate qualche metodo, una volta ne avevo letto uno dove si utilizzava del petrolio bianco lampante, ma non riesco più a trovarlo .... Insomma datemi qualche dritta e magari anche vostre esperienze ... P.s. Il meccanico della BRC non ha nemmeno menzionato la possibilità di pulirli ...
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