Rionero

Salve, ho provato a inserire 4 pernetti nei rispettivi fori ma anche se tiro non viene via... come devo fare? grazie !!!!!

Si lo so tant'è che poi l'installatore ricarica il 50% e amen. Ma un filtro 60 €uro non è possibile !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Cmq secondo me a conti fatti qualcosa si risparmia ....

Scusa come è possibile????? forse non erano loro: il filtro costa €10,20 + IVA e il RAIL trasformazione BRC tra i duecento e i trecento + iva ... PREZZO AL PUBBLICO con scontrino. Mi sembra strano 60 euro un filtro ... Ma parliamo dello stesso posto ?????? PUNTOGAS, Via Demetriade, Roma (Sicuramente gli stò facendo pubblicità e per questo mi odieranno gli installatori che leggono) Spero di non creare problemi a nessuno ...

Scusa solo per aver cambiato gli iniettori? No no, non stato è toccato, per esempio, il bombolone (che è scritto sul libretto) ...

ALLO sfascio ormai si trova di tutto Ok allora chiudete le finestre, staccate il telefono e parlate sottovoce ... Aprite il sito www.brc.it e vedete un pò su roma chi è il concessionario ... orario di negozio, vendita al pubblico. Perchè complicarsi la vita? Certo io mi sono assunto la responsabilità di farmelo da solo. Bye

Scusa l'ignoranza ma cosa intendi per iniettori MED ??? Vuoi dire che i BRC non sono BRC ma MED ? Prima o poi aggiungo la firma abbiate fede ...

Ho sostituito il tutto, cablando il tutto ad hoc e ho provato... tutto bene nel senso che non c'è odore di gas, commuta a dovere, la macchina sembra andare bene. Ma gli iniettori sono alquanto rumorosi: il tic tic è veramente forte !!!! Può dipendere dal fatto che bisogna cambiare parametri sulla centralina? Se così fosse, che succede se nel frattempo vado a gas? Rischio di rovinarli? Miarfab

Salve di nuovo, da "malfunzionamenti" sono passato a "TECNICA" perchè ho preso il rail di trasformazione BRC per cambiare gli iniettori Keihin (con i brc appunto). Per lo smontaggio del rail vecchio non vedo problemi. Per il montaggio del nuovo ho solo qualche dubbio visto che la descrizione tecnica è pressochè nulla. Di sicuro c'è che devo: 1) rispettare assolutamente l'ordine degli iniettori vecchi; 2) sostituire anche gli spinotti elettrici; Ma i dubbi sono: 1) esiste uno schema per il montaggio degli iniettori sul rail? 2) dovrò far rimappare la centralina dall

Eccomi di nuovo, x poco su ebay non sono riuscito a prendere tutto il rail keihin dalla germania... ho girato tutto, o quasi, il web ma è impossibile trovare quello che cerco. Alla fine dovrò cedere e credo che cambierò tutto il rail con il brc, almeno avrò prodotto nuovo e nuova garanzia... anche perchè ormai è un pò che vado a benza e già ci ho rimesso abbastanza soldi. Vi ringrazio per il supporto, spero che poi andrà tutto ok. A presto, Fabrizio P.S. Non c'entra niente, ma sono riuscito a convincere un parente a mollare l'idea del diesel e passare al GPL !!! Pren

Forse sono OT ma oltre questo forum non so più dove sbattere la testa. Opel Meriva 1.6 con Sequent della BRC e iniettori Keihin. Un iniettore è rotto (ma sarà solo pieno di sporcizia???) e per la sosituzione mi hanno chiesto 130€+IVA e 50 giorni di tempo per averlo !!!! L'alternativa, guarda caso , è sostituire tutto il RAIL con quello della BRC che, ari-guarda caso , è disponibile in 2 giorni al costo di circa 230€+IVA. Non voglio piegarmi a questa politica e se trovo l'iniettore me lo cambio da solo !!!!!!!!!! Ho provato a far un pò di pulizia con benzina nel co

Salve a tutti, vado subito al dunque: su OPEL Meriva 1.6 16v a maggio 2004 ho fatto installare il Sequent (con iniettori Keihin) e ho percorso circa 60mila kilometri senza problemi. Ultimamente la macchina presenta i seguenti problemi: a freddo partendo a benzina il motore deve girare almeno 7/8 secondi prima di partire e poi ha un minimo irregolare, passando a gas la macchina borbotta parecchio e cmq il minimo non regge, spesso non prende il gas. I problemi x la benzina credo dipendano dal fatto che a gas va male e cosi' rimane anche se dopo una notte intera. Nell'ultima settimana ho