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masummo

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    clk 200 kompressor 141 kW w208
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    26-35

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    http://
  1. per la poca esperienza che ho, posso dirti che l'impianto GPL è invasivo. la macchina non è + la stessa!!! c'è che dice che va tutto bene solo perchè le centraline moderne sono adattative....e si adattano ai problemi-......
  2. grazie dell e risposte di tutti! la mia macchina è del 1998 ed ha 156000 km. vi spiego un'altra cosa della macchina. quando accendo, la mattina, il minimo impostato dalla centralina è stabilissimo (20 secondi) credo serva per riscaldare il motore a 1200-1300 giri. poi il minimo si abbassa e diventa irregolare, da poco a molto. a volte nel traffico va a 2000 giri a folle.....ma chi glielo dice alla farfalla di aprirsi????? il mio pedale no... ragazzi, ho pulito il debimetro con spray puliscicontatti. sembra di portare un'altra auto....ripresa migliorata, fluidità dell'accel
  3. grazie dell e risposte di tutti! la mia macchina è del 1998 ed ha 156000 km. vi spiego un'altra cosa della macchina. quando accendo, la mattina, il minimo impostato dalla centralina è stabilissimo (20 secondi) credo serva per riscaldare il motore a 1200-1300 giri. poi il minimo si abbassa e diventa irregolare, da poco a molto. a volte nel traffico va a 2000 giri a folle.....ma chi glielo dice alla farfalla di aprirsi????? il mio pedale no...
  4. ragazzi, ho un dubbio..... mi sa che il meccanico ha pulito il corpo farfallato e la valvola che porta aria al compressore volumetrico (rispettivamente particolare 2 e 1) quindi il debimetro non l'ha pulito....ho una speranza..... è il particolare 3 p.s. la foto non è quella della mia auto, l'ho usata per comodità ragazzi, ma mi domando e dico: ma perchè noi col GPL dobbiamo fare sempre i conti con debimetro sonda lambda e corpo farfallato???? lo dico riferendomi al fatto che i bordelli li si hanno anche quando si gira a benzina.....è come se la macchina anche a ben
  5. Normalmente la temperatura su che valori sta? sta esattamente a 80 gradi, al centro del termostato della CLK. in colonna, sale a 90 gradi e lamacchina borbotta, tende a perdere giri fino a spegnersi. Che relazione c'è in questo fenomeno? capita anche a voi?
  6. mi spiego. il problema si accentua con l'auto molto calda, quando d'estate ad esempio si sta incolonnati, la temperatura arriva a 90 gradi e si accendono le ventole. è come se l'aria calda disturbasse maggiormente la carburazione della mia auto. In tali occasioni l'auto tende a spegnersi a meno che non dia dei colpi d'acceleratore.
  7. in + un'altra questione. ...ma perchè siamo tutti qui a parlare di questi problemi di candele, corpo farfallato e debimetro? si tratta di tarare bene l'impianto o IL GPL ROVINA TALI COMPONENTI?
  8. Ragazzi, mi potreste dare una mano?Il problema lo fa sia a gas che a benzina. classico problema, la macchina borbotta folle e sembra avere una certa inerzia nelle accellerate (sempre a folle). Quando scalo marcia in trazione, esempio da prima a seconda, i giri salgono un pò nel frattempo di inserimento della seconda. Lo stesso lo fa fra seconda e terza, ed ovviamente anche in fase di scalaggio.inoltre noto che quando la temperatura dell'acqua sale (estate/traffico/semafori) il fenomeno si accentua, ci sono repentini cambiamenti di giri, anche 2000 a folle senza schiacciare sull'acceleratore!
  9. già....siamo noi le cavie..... max
  10. Azz che catastrofismo!!! guarda che dipende dal meccanico. Cìè chi non ti riesce a fare andare bene neanche una macchina nuova!! il problema è che un tempo.....a carburatore......tutti i meccanici erano bravi. ora solo il 10% per me.
  11. ragazzi, ho una CLK del 1998 200 kompressor gasata nel 2005 a GPL con BRC Sequent. Nanche ve lo sto a raccontare....anche a me l'auto tende a spegnersi, lo noto soprattutto ora, d'estate, nel traffico, a folle ovviamente. Lo fa anche a benza.....ovviamente..... ho già capito la rafila che devo fare..... 1) eventuale cambio candele....in effetti non so quando siano state vambiate prima 2)eventuale cambio filtro aria (è stato cambiato 10000 km fa) 3)controllo debimetro e corpo farfallato 4)rimappatura il dubbio mi sovviene.....ma per tale tipo di problema, coumnissimo sulle a
  12. giro questo che ho trovato link dove scaricare roba a yosa......sempre per chi non si vuole sbattere...... http://www.remixbg.com/Documentation/index.php
  13. masummo

    aiuto!!!!

    il sistema BRC sequent è autoadattativo. Non so se tale funzione ce l'hanno anche gli altri ciao
  14. eccol il link http://www.remixbg.com/Documentation/?dir=
  15. masummo

    aiuto!!!!

    Ma è così per ogni impianto gpl?? veramente mi ha detto di andare a 130-140....... ed io ci ho preso la mano..... Il tipo della centralina (l'elettrauto) mi ha detto che c'erano errori banali, come lampadine che si erano rotte in passato e null'altro. Il motore va benissimo ed anche la parte elettrica, infatti a centralina Mercedes resettata, non si sono presentati + alcuni errori all'avvio e durante la marcia. da ieri ho fatto 250 km tirando la macchina a benzina, poi l'ho passata a gpl e va tutto bene, anzi benissimo (direi meglio di prima). alla fine, dopo
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