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manuelpal

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  1. ciccio... scusa. ma hai una 127? non hai paura a girarci?
  2. Si vabbhè... E dopo tutto ciò ancora non sai come funziona la lubrificazione di un motore 2T 2T starà mica per 2Troll?! f Non credo che nella miscela di gpl ci sia anche pentano ma mai dire mai... Per quanto riguarda il tuo tuareg 50.....lasciamo perdere....una moto così, preparata molto bene arrivava al massimo a 130 senza cambiare rapportatura finale.... Lo dico per esperienza, avevo una aprilia rx 50 e so cosa si poteva tirare fuori dalla ciclistica di quella moto! Un amico a cui ho dato una gran mano a preparare una rx come la mia, con gruppo termico malos
  3. allora... ti do un parere visto che ho fatto la stessa ricerca in questi giorni per primo, il link non funziona. articolo rimosso da ebay ma penso che si tratti di questo, in quanto e' apparso un po di giorni fa su ebay... http://www.obddiagnostics.com/ che e' free. e ho visto che lo vendono in bundle su ebay col cavo. Non hai la macchina del 2003? dovrebbe essere odbII. comunque esistono anche gli adattatori seriale-usb... per quanto riguarda i prodotti specifici, ho letto un po di cose sui motori bmw e so che i valori di analisi sono in chiaro e limitati, mentre il resto e c
  4. HAHAHAH si gruoss!!! ma dai che ci si diverte scherzando su cose serie!!! no davvero sono andato a cercare info sul costo di queste valvole. come ha detto l'amico su, con la foto del panda verde (che ha la pessima abitudine di dire una cosa poi dire l'esatto opposto) , se si spacca tutto, conviene mettere queste... Costano un botto comunque!!!! non si puo fare, me ne invento un altra e vi faccio sapere!
  5. ------------------ Spezzo una lancia a favore di chi vuol mettere la resistenza. E' una soluzione corretta e non capisco perche' vi accanite sempre con chi vuole capirci di piu' su queste cose mentre i sapientoni ? non sono altro che praticoni che non conoscono un briciolo di teoria di come funzionano centraline elettroniche e affini. Perchè solo chi IGNORA e TROLLA non sa che una semplice resistenza NON SERVE A NULLA su un segnale oscillante. Ciao Marisa! lo sto chiedendo da 2 giorni, bellino... e nessuno me lo dice
  6. http://www.ing.unitn.it/~colombo/Nuovi_uti...omobilistic.htm http://www.ing.unitn.it/~colombo/Ti%20in%2...ile/Page449.htm ... per le moto le ho trovate sui siti di ecommerce, per le macchine non so... cerco meglio e vi faccio sapere!
  7. grazie dado L'esempio del 30% e' simbolico. ho perso un 40% di autonomia, se prendo il picco dei 100 cv le ne levo 40... cammino lo stesso. i non sono molto d'accordo sul fatto che all'aumentare del regime il motore non abbia di che mangiare...(ma poi.. se giro a gas ti pare che mi metto a strapazzarte il motore a 5000 giri??) e non sono nemmeno d'accordo col fatto che vado incontro ad rotture meccaniche (cioe meno gas meno compressione in camera meno cavalli, inutile girarci attorno). C'e' piu ossigeno per cui come dici tu la fiammata e' piu lunga... forse... evabbe. faccio un altra
  8. ciao mi hanno suggerito il variatore di anticipo. una domanda. come si collega? o meglio... come si collega per farlo funzionar solo a gpl?
  9. illuminami! sto analizzando dati, non esponendo cultura!
  10. Grazie per le info intanto. segnalami per la risposta pure alla Digos già che ti trovi!!! avevo capito una cosa assolutamente diversa dato che non era poco chiara la risposta... cioe'... ho capito che il gpl, bruciando, rimaneva acceso nel motore anche dopo lo scarico, facendo entrare la fiamma nell'aspirazione!!!!! mo che mi rileggo... sono stato pure poco chiaro io che ho parlato di giro di albero e non giro di combustione... mi dai qualche link ai variatori? sono universali? modelli consigliati? smagrico, ingrasso, e vario di variatore! obiettivo??? 600 km con un pie
  11. Si vabbhè... E dopo tutto ciò ancora non sai come funziona la lubrificazione di un motore 2T 2T starà mica per 2Troll?! funziona che la lubrificazione e' data da una miscela benzina/olio, come diavolo deve funzionare se la biella non e' a bagno d'olio? DA CIO DERIVA CHE Se il GPL NON HA additivi e oli come la benzina... IL GPL VA INGRASSATO per essere piu scientifici (info da wikipedia) Composizione Benzina Benzene: 1% (v/v) massimo; Aromatici: 35% (v/v) massimo; Olefine: 18% (v/v) massimo; MTBE+ETBE: 15% (v/v) massimo; Zolfo totale: 50 mg/
  12. 1 - il segnale lambda NON E' ASSOLUTAMENTE FISSO: è una oscillazione continua e velocissima visibile solo all'oscilloscopio. Quando la lambda non oscilla, vuol dire che è guasta. perfetto! allora quegli aggeggini che si trovano in giro sul web con scala di led, non sono dei semplici lettori di voltaggio?? (e' una domanda serissima....) 2 - stai confondendo il bruciare le valvole con l'uso continuo del gas con il bruciare le valvole con una miscela troppo magra. Sono lo stesso effetto di 2 cose totalmente differenti. La prima accade usando il gas su motori inadatti, facendo molta
  13. Forse non sai come funziona la lubrificazione dei 2 tempi... Leggi e impara e dopo scrivi... Ha ragione, nel senso che dal tubicino usciva olio...è un sistema che penso sia ancora utilizzato... Però, come già hai capito anche te, non è per quello che lui dice... Non aggiungo altro perchè ci terrei che si informasse così magari evita anche di fare figure ignoranti... beh... imparare sui motori 2 T minarelli o rotax forse non sai che avevo una Tuareg 50 che faceva i 150 kmh (misurati da una macchina) senza cambiare i rapporti del cambio ne trasmissione, c
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