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alfa75_1.8ie

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  1. alfa75_1.8ie

    Incidente

    Ciao e bentornato. Il motore della 164 2.0 turbo 4 cilindri era un motore di derivazione fiat (Croma 2.0 turbo),quindi penso sia complicato montarlo su una 75;meglio il t.spark che hai già
  2. alfa75_1.8ie

    le mie alfa

    Complimenti! la tua 1,8 è proprio cattiva!. Per oldcock: su E-bay ho visto un 3000 molto bello prova a dare un' occhiata.
  3. Ecco le mie alfa. P.S. Cerco un' Alfetta berlina 1,8
  4. alfa75_1.8ie

    Incidente

    Tanti auguri di pronta guarigione. Buon giorno a tutti sono ancora il fratello di Federico. Mio fratello mi ha scritto un testo che descrive l'accaduto.E mi ha chiesto di riportarlo su questa pagina: (Salve a tutti vi descrivo cosa mi è successo... Stavo facendo una curva in derapata in seconda marcia e improvvisamente a metà curva mi si sono alzate le ruote sinistre della 75 che si appoggiò sulla fiancata destra e strisciai fino a sbattere sul marciapiede che mi sbalzò in aria come un trampolino. Toccando terra con la fiancata sinistra il pannello della porti
  5. Anche io avevo un problema simile, solo che la mia a caldo certe volte non partiva proprio; dovevo aspettare in media 10 min e poi ripartiva. poi un meccanico mi ha sostituito quella presetta e il problema siè risolto. Ciao mmmh.. ..avevo un problema simile alla mia ex Twin Spark....guarda la foto che posto...nella zona del cerchio bianco...trovera una presa con 6-7 fili...quella presa li rompe veramente i maroni...tutte le 75 prima o poi si dovra sostituire quel cesso di presetta...fa parte del cablaggio con la striscia verde.... i fili che passano a traverso quella
  6. alfa75_1.8ie

    ricambi

    Senza dubbio in demolizione puoi trovare molti pezzi io ho quasi un' altra 75 in garage con tutti i pezzi che ho messo via; dico solo che da questa ditta in Olanda puoi trovare pezzi nuovi che quì in Italia non si trovano più, come i dischi in acciaio del differenziale autobloccante di spessore maggiore per poterlo tarare auna percentuale maggiore.
  7. Purtroppo ho scoperto che il blocco motore alfa non è uguale nelle varie cilindrate. Avendo a casa una testa del 1,8 ho provato ad appoggiarci sopra la quarnizione del 2,0 ( alfetta giulietta alfa 90) e gli interassi dei cilindri non coincidono; per intenderci nel 1,8 lo spazio tra il primo e il secondo è uguale a quello tra il terzo e il quarto mentre tra il secondo e il terzo è diverso, invece sul 2,0 tutti gli spazi sono uguali. Quindi non posso montare canne e pistoni del 2,0 sul mio blocco motore. Qualche suggerimento su come poter guadagnare qualche cv in altro modo?
  8. alfa75_1.8ie

    ricambi

    Lo so è un pò complicato, prima devi trovarti il pezzo che ti serve ( io ho stampato tutto il catalogo sono un sacco di pagine), poi all' interno del sito c'è la sezione shop lì cerchi col numero di codice il pezzo che ti serve e trovi il prezzo. Per ordinare io gli ho scritto una mail in inglese e poi ho fatto, un bonifico. I pezzi mi sono arrivati in breve tempo ed erano pezzi originali. ti ringrazio ma io di olandese nn ci capisco molto ti ringrazio ma io di olandese nn ci capisco molto in inglese qlcs capisc ma i prezzi dove sono?
  9. alfa75_1.8ie

    ricambi

    Io ho comprato alcuni pezzi in olanda prova a guardare questo sito c'è un catalogo completo in pdf con tutti i prezzi: www.alfa75parts.com/
  10. Io avevo provato a cambiare il sensore ma il problema non si è risolto. Però il mio era un caso particolare perchè il cambio della giulietta era predisposto per il tachimetro meccanico e avevo dovuto modificare il primario per adattarlo al sensore elettronico. Bisognerebbe sapere se i sensori (quuelli per intenderci che si avvitano all' esterno del cambio hanno diverse tarature per 1.6 1.8 e 2.0 Se già non la conoscete vi indico il sito internet di una ditta olandese che vende ogni genere di ricambi per la 75 compresi alcuni accessori sportivi (assi a camme radiatore olio....) www.alf
  11. Nono mi ricordo quanto ho pagato per la ritaratura,ma non montare il cambio del t.spark è molto lungo; piuttosto tira giù l' autobloccante e montalo sul tuo.
  12. La macchina era divertentissima, considera che su quel cambio avevo montato anche un' autobloccante ritarato: aveva una gran accelerazione e partiva di traverso anche sull' asciutto. però lo ho tenuto sù solo un paio di mesi perchè in autostrada a 110 ero già a 4000 giri e il consumo era un po troppo ecessivo. la riduzione finale dell 1800 è 10/41 mentre quella del 1300 è 9/43. Ciao Io ho avuto un problema analogo quando ho montato sulla mia 1,8 il cambio di una giulietta 1,3, perchè il sensore del tachimetro è sul primario del cambio. Il mio meccanico mi ha ritarato il ta
  13. Ciao Io ho avuto un problema analogo quando ho montato sulla mia 1,8 il cambio di una giulietta 1,3, perchè il sensore del tachimetro è sul primario del cambio. Il mio meccanico mi ha ritarato il tachimetro e il problema si è risolto.
  14. Ciao e benvenuto. Complimenti x la tua 75, anche io ho una 75 1.8 ie. Ti volevo chiedere, allora se monti l'impianto a gpl puoi circolare comunque e dovunque? Io abito in provincia di Venezia, e circolo sempre, compresi giorni di targhe alterne e domeniche ecologiche. Ciao Io pensavo di sostituire canne e pistoni. Il blocco motore dovrebbe essere uguale per 1600 1800 2000 almeno credo. Ciao
  15. Salve a tutti ecomplimenti per il forum! Io sono il felice possessore di un? alfa 75 1.8 ie del '90 alla quale purtroppo, utilizzandola tutti i giorni, ho dovuto montare l' impianto GPL, altrimenti non circolavo più; in compenso ho montato la coppia conica finale del 1,6 e l' autobloccante del t.spark (ritarato con anelli di maggiore spessore) e ho fatto riplofilare gli assi a camme per avere più coppia ai bassi giri. Ora vorrei sostituire i pistoni originali con quelli dell' alfa90 2000 (alesaggio 84), qualcuno lo ha gia fatto? Potete darmi qualche suggerimento? Grazie! W l' alfa
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