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filippo500

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    fiat uno fire 1000 2° serie
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  1. Concordo pienamente ho sostituito candele alla mia Astra a Gpl dopo ogni 60.000 Km e lo ho trovate sempre pulite, un meccanico che dice così ,ne capisce poco di Gpl
  2. per rifare completamente la testata proprio oggi mi hanno richiesto se per questo 1200 euro!!!!! Chiariamo una cosa, altrimenti si crea confusione, come già scritto da Mister K una volta smontata la testata, oltre alla guarnizione nuova è logico sostituire anche la cinghia della distribuzione ed eventuali ingranaggi, forse si può evitare la pompa dell'acqua qualora avesse meno di 20000 km. Tutto ciò oltre che sul costo dei pezzi aumenta seppur di poco il costo della manodopera ma rimanda in teoria analoghe operazioni di circa 100.000 km. Io posso raccontarti quello che mi è su
  3. Prova a viaggiare "esclusivamente" a benzina, fai tragitti di almeno una decina di km alla volta a velocità costante, senti se piano piano si rimette a posto, poi facci sapere... Di che anno è la tua Clk? è del 2001. Anche riconvertendo a benzina dopo magari 30 min di utilizzo perfetto a gpl, torna a dare lo stesso problema, cioè tu affondi l'acceleratore , ma non la potenza non viene erogata, come fosse strozzata. Si questo l'ho capito! La prova che ti ho suggerito di fare l'hai fatta? Fatta. In pratica anche dopo 20km di benzina continuati
  4. Io ho acquistato una opel astra 5 porte berlina 1400 16V a soli 13550 euro ( l'ho presa proprio oggi ) dando indietro un'altra opel astra di 10 anni con 207.000 tutti fatti a gpl . Non ho mai avuto problemi. Guarda che opel fa ancora queste offerte sul gpl e se ti piace falla , ci son anche alri modelli più piccoli , c'è opel corsa a gpl a 9100 euro aggiungi altri 1000 euro per vernice e messa in strada e con 10000 hai risolto il tuo problema
  5. filippo500

    Auto borbotta

    Io penso che siano sporchi gli iniettori, anche a me succede che perde colpi strattonando ogni tanto mentre cammino ai bassi giri. Solo che prima mi dava problemi alminimo ,ho cambiato una marea di pezzi anche con l'aiuto del meccanico, l'ultima volta alla mia uno fire 1000 a iniezione ho cambiato la centralina e la macchina con STP ( da 16 euro ) andava benissimo. Oggi sono tornato a fare benzina e la macchina ha cominciato a strappare ai bassi giri. Sono tornato a rimettere STP per pulire gli iniettori , ora non so come va ma ti farò sapere. Ciao
  6. Attento perchè se non vedi perdite di umido intorno ai tubicini , la perdita può avvenire o dalla pompa che perde solo quando gira in velocità elevata ed a motore molto caldo. Se invece hai fregato la guarnizione della testa ( te accorgi solo al minimo a freddo che gira a tre cilindri ), hai fumo bianco in uscita e mettendo una mano vicino al tubo di scarico ti si bagna di acqua. Fai qualche controllo del genere ed infine smonta le cadele e guarda se vedi ( con una torcia ) bagnato dentro. La mia opel astra quando aveva la guarnizione bruciata camminava lo stesso senza problemi ma mi
  7. Io per la fire 1000 me lasono montata da solo. Però non so se risolvi i problemi , se lo fai da solo per 30 euro puoi provare. Ma devi stare attento perchè per farlo comodo sulla mia ho dovuto sfilare lo spinterogeno e bisogna stare attento di rimetterlo nella stessa posizione con il cambio in folle per non mofificare la posizione dei pistoni e quindi della fase.
  8. Io avevo una 127 special che ho portato alla rottamazione 3 anni fa alla veneranda età di 30 anni dapoco compiuti , avevo però rifatto : la prima volta a 90.000 fascie e valvole, la seconda dopo atri 50000 avvevo fuso per d'isinnesco della pompa dell'olio, la terza ho cambiato l'intero motore e ho fatto altri 100000, la quarta ho rifatto il motore e a 60000 l,ho portata alla rottamazione ancora funzionante perchè mio fratello mi ha regalato una uno fire 1000 con 110000 km ma molto ben tenuta. Insomma in tutto ho fatto circa 300000 km ma avevo anche una seconda macchina in famiglia.
  9. Ma no ti sostituiscono la sola bombola e rifanno il collaudo ex novo. Io ho fatto sostituire la bombola che c'era ( non ancora scaduta e feci mettere quella omologata per mettere la vettura in garage ), l'impianto rimase lo stesso tanto che qualche anno dopo ho sostuito anche il polmone.
  10. Vi aggiorno per quello che ho combinato ieri e oggi. Ieri sono andato allo sfascio a cercare un vecchio monoiniettore , ne ho trovato uno e l'ho preso, poi quando sono andato a montarlo mi sono accorto che non era perfettamente uguale, allora ho sostituito soltanto il motorino del minimo, ma il difetto era rimasto, anzi forse era peggiorata perchè qualche strappo me lo dava anche a caldo camminando piano ( in 1a e 2a ).Stamattina poi mi sono fatto aiutare da una passante che mi ha acceso il quadro e potuto verificare che il motorino muoveva la farfalla, poi ho attaccato e staccato il sensore s
  11. Vi aggiorno per quello che ho combinato ieri e oggi. Ieri sono andato allo sfascio a cercare un vecchio monoiniettore , ne ho trovato uno e l'ho preso, poi quando sono andato a montarlo mi sono accorto che non era perfettamente uguale, allora ho sostituito soltanto il motorino del minimo, ma il difetto era rimasto, anzi forse era peggiorata perchè qualche strappo me lo dava anche a caldo camminando piano ( in 1a e 2a ).Stamattina poi mi sono fatto aiutare da una passante che mi ha acceso il quadro e potuto verificare che il motorino muoveva la farfalla, poi ho attaccato e staccato il sensore s
  12. filippo500

    offerta opel astra gpl

    E' vero , questo modello sta uscendo fuori di produzione visto che adesso c'è la Nuova Astra, che pero ancora non la danno a Gpl. La promozione è sui vecchi modelli. Io che però ho una Astra di 10 anni con 205mila KM fatti tutti a Gpl, ti dico che siccome ho ordinato quella che tu dici 1.4 con 7.000 euro di sconto, mi dispiace buttare a rottame quella vecchia che ancora va benissimo e non mi ha mai dato problemi. Potevo tenerla ancora 2-3 anni perchè avevo fatto sostituire la bombola per metterla in garage, tutto sommato però non ho voluto perdere l'occasione di farla nuova e dopo Pasqua dovre
  13. Il minimo del motore lo devi regolare quando sta a benzina a 900 giri (o ad orecchio senon hai il contagiri ,brillante ma non troppo con tutte le luci accese ), invece per il minimo del polmone del gas ci dovrebbe essere una vite in ottone zighirinata , quella tu la avviti , col motore già commutato a gas , e devi sentire il motore che sale di giri, quando superi un certo punto comincia a ricalare di giri allora ti riposizioni indietro lasciandola con il massimo dei giri.
  14. E' vero ha fatto due sostituzioni ( sonda lambda e polmoncino dell'anticipo ) senza risolvere il problema. Appena posso farò quello che mi dici , hai però una foto per capire bene questi elementi : motorino di regolazione del minimo ( attaccato al corpo farfallato ? ), sensore della temperatura della benzina ( sul collettore di apirazione della benzina,quello che dite sia con la plastica blu' ? ). Attendo notizie ciao
  15. azz che prezzi a quella cifra prendevo la bravo che è tutta un altra categoria azz io la mia Astra 1,4 gpl berlina 5p l'ho pagata 13.500 e in arrivo la prossima settimana
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