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sgherro

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Everything posted by sgherro

  1. sgherro

    Gpl su 500 abarth 135cv

    ma che la cinghie va rifatta a 60000km lo hai letto sul libretto ufficiale o l'hai sentito dire??
  2. Farei al MAX lavaggio motore (in un centro autorizzato) che ha il vantaggio di far vedere (dopo un po di uso) ove ci sono eventuali perdite
  3. :wacko: Se e' cosi spero si possa disattivare la frenatura automatica!!!
  4. No,non credo ci siano fusibili , cmnq puoi sempre smontarlo e provare la connessioni (uno su mille ce la fai ) e inoltre puoi prenderti nota dei vari codici e seriali segnati dietro
  5. ho sentito di un paio di casi di Ypsilon 843 a cui il cruscotto e' morto progressivamente Erano il modello con il livello benzina centrale (senza temperatura acqua) Eventualmente acquistandolo usato bisogna trovare esattamente il firmware e poi fare l'allineamento del proxy tramite examiner o MES
  6. sgherro

    Problema di batteria?

    Regolatore di tensione che sta x lasciarti senza carica
  7. sgherro

    Alfa romeo 75

    verificherei 1) efficenza candele 2) dispersioni degli 8 cavi e bobine (ha tutto doppio)
  8. sgherro

    Neopatentato

    piu o meno vale il concetto delle scarpe...se cammini le consumi, ma sono concepite per quello
  9. sgherro

    Lovato vs Landi

    40 anni di lavoro su gli impianti sono un'esperienza importante che - IMHO - sarebbe peccato non avvelersene su questo forum dato che per il GPL e' il sito di riferimento in italia.
  10. sgherro

    Sterzo lancia y 2004

    il piantone dello sterzo della Ypsilon che vedi in firma e' come la tua??
  11. OT : qualcuno nella zona Roero-Langhe dovrebbe leggere questo post e tenerlo a mente quando scegli gli istallatori-rivenditori - Fine dell' OT
  12. In pratica collegherà in modo permanente la centralina benzina con quella del gas, in modo che quest'ultima possa correggere in tempo reale la propria mappatura? Chiedi al meccanico di controllare la valvola canister (che non la controlla mai nessuno)
  13. .......piu che altro sarebbe interessante sapere di che auto si tratta e perche non parte a benzina (dato che si sta dando x scontato che a GPL funzionerebbe).
  14. la centralina BRC permette la procedura di avviamento di emergenza solo per 5 tentativi esauriti questi occorre azzerare via software
  15. al 90% cambiando il particolare rotto si cancella anche la spia se questo non accade prova a: 1) cerca su google se esite una procedura x cancellare gli errori (alcune case lo permettono con combinazioni di tasti ecc..) 2) vai dal tuo meccanico e gli fai spegnere la spia... ti puo' chiedere 5? forse 10€? ...meno di una ELM327
  16. L' ASI interroga le istituzioni http://www.msn.com/it-it/motori/notizie/auto-depoca-lasi-chiede-deroghe-in-piemonte/ar-AAJa4TL?MSCC=1571745669&ocid=ientp OT: .....il PIL generato dalle auto storiche non lo immaginavo cosi alto!!! (se il dato e' vero)
  17. sgherro

    Togliere impianto gpl

    quoto quello che han detto tutti gli altri.... se nasce cosi occorre un nulla osta del costruttore per una modifica cosi tuttavia se un installatore sa che puo riuscirci (intendo burocraticamente) allora si puo' fare... nel senso che dopo che MTCT ti rilascia il tagliandino di aggiornamento della carta di circolazione sei a posto
  18. non lo farei perche il body fiat usa il segnale della frizione per scollegare il cruise... altrimenti sarebbero fuorigiri ogni cambiata (oltre ovviamente tutti gli altri dispositivi collegati dalla frizione tipo starstop ecc...)
  19. Ma lo fa anche se azioni la frizione da fermo?? Non escluderei un problema di qualche contatto elettrico un po LABILE che quando la macchina scossona manda\manca qualche segnale strano (vedi guida montagna, guida sportiva ecc...) OT: imho ci sta che BRC non risponda ai privati... quello che non capisco e' come scelga gli istallatori su cui appiccica il suo nome: in questo sito (che secondo e' il sito di riferimento in italia del gpl) ci sono stati svariati casi dove gli istallatori non si sono mostrati all'altezza e nonostante la "sput.....mata" la casa madra fa spallucce rimbal
  20. Ma certo, hai ragione quello che volevo dire (e che forse ho espresso male) e' che in progetti come il tuo (in gergo gli appassionati chiamano SWAP) penso che si debba trapiantare tutto perche in pochi conoscono i "misteri" dell'elettronica delle ECU ancora di piu di quel periodo dove non esistevano sul mercato interfacce elettroniche per entrare nelle centraline dei motori mentre oggi esistono interfacce che con poche decine di euro gia' puoi entrare in centraline e fare diverse modifiche Paradossalmente dal punto di vista dell'elettronica sarebbe stato piu facile trapiantare un motore
  21. l'elettronica va trapiantata SEMPRE... a meno che non ti fai un'elettronica tutta tua nuova da Zero ma (senza offesa) non credo sia il tuo caso. leggendo Wikipedia noto che il motore era governato da una centralina DIGIPLEX e che io personalmente avrei installato in questo progetto.
  22. spero che hai fatto un'espianto completo di tutto (mini ECU, cablaggi, accensione ecc...) non conosco nel dettaglio le specifiche i componenti del motore della Y10 turbo ma dai sintomi sembra che tu sia magro di carburazione che pero' puoi verificare solo con la macchina del CO Un sistema un po burbero che pero funziona sulle auto senza elettronica prevede l'uso di ; un cellulare, una elm327 BT e una vettura fiat (panda punto Ypsilon) che sia euro 3 in poi Smonti (ma non scolleghi) la lambda a valle del kat della (ad es.) PUNTO (tappando il foro con una vita o un'altra lambda)
  23. della frase "il conta km che parte da 200 anziché da zero" non ne capisco il senso Cmnq...........hai fatto una diagnosi recente?? sembrano sintomi quando qualcuno si sia collegato alla centralina del body e abbia lasciato qualche sessione aperta
  24. Non ho capito come avviene il consumo di h2o se la membrana crepata Forse ho capito male ma mi sembrava che la membrana dividesse la sezione della depressione (quella collegata in depressione al collettore d'aspirazione) dalla la camera dove avviene la riduzione\gassificazione del GPL. Il compartimento dell'acqua e' ancora a parte... ed e' diviso dalla zona del gpl dall'alluminio del corpo del polmone (che quindi non si usura) Sbaglio?
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