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sgherro

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Everything posted by sgherro

  1. ...e' anche un ottimo sistema per esaurire il KAT in pochi mesi ! Magari in qualche citta' le emissioni non sono un problema ma la maggior parte dei cetri revisioni che conosco blocca la revisione se le emissioni non sono a norma
  2. sgherro

    Tipo di riduttore

    ovviamente gli iniettori Ma anche i segnali che la centralina GPL "preleva" dall'elettronica generale del veicolo per elaborare la iniettate e le altre funzioni IMHO Se la tua auto e' monoiniettore (intendo benzina Single-point ) fare l' Upgrade a gpl sequenziale e' impossibile perche la centralina GPL elabora anche i segnali degli iniettori a benzina per produrre le sue iniettate
  3. secondo me nei brevi tragitti l' H2O non fa in tempo a scaldare adeguatamente il polmone che quindi "gela" O hai poca acqua o commuti davvero troppo presto
  4. verifica (o fai verificare) se la valvola canister si e' inceppata aperta
  5. 911........ ci saranno almeno 200 possibili auto nelle varie versioni anno motorizzazione
  6. ma la tua 500x e' diesel ?
  7. Ok seguo la discussione per le prox opinioni
  8. QUOTO ma.... 1) chi progetta (bene) se vuole sa' come raggiungere un buon livello di affidabilita', certo bisogna spendere in R&D 2) non sono i motori ID a esser inadatti ma gli impianti che finora sono stati proposti a esser inaffidabili (vedi punto 1)
  9. Prova a leggere qui.... sono gli stessi sintomi???? E' stesso motore della tua................ https://forum.clubalfa.it/threads/tubo-recupero-vapori-olio-rotto-e-minimo-impazzito.116477/
  10. A valle del corpo farfallato. (es. i sensori di pressione sono a valle). e' anche possibile che pulendo il corpo farfallato sia rimasto qualche residuo che impedisce di chiudersi completamente
  11. Per l'oscillazione del minimo io credo che ci sia un'aspirazione aria da qualche parte (indaga, probabilmente quando hai rimontato il tutto) PS1: su fiat il corpo farfallato fa l'autoapprendimento da solo lasciando il quadro acceso per circa un minuto PS2: SENZA OFFESA ma non controllare mai il livello di olio in 2 anni - per poi rimanerne senza, con la spia accesa - e' secondo me indice che interventi sui motori non son proprio il tuo pane.... lascerei fare al meccanico, anche perche i danni di interventi maldestri sono spesso costosi
  12. A me fa cosi quando sta' per tirare la cuoia una delle bobine singole - di cui - ho sempre avuto l'impressione che si "esauriscano" invece che usurarsi le candele che quando le controllo sono sempre perfette
  13. C'e' qualcuno qui ( vado a memoria... forse PAO) che e' riuscito a entrarci CMNQ la temperatura e' stata definita in fase di sviluppo da FIAT-Landi quindi se strattona secondo me qualcosa non va esempio il sensore temperatura H2O potrebbe esser sballato e dare un valore di temperatura errato (es.60 ° quando ancora sono 40°) Io indagherei prima di mettere mano alla mappatura
  14. mai sentita una cosa del genere............ sapevo che tramite l'accelleratore si puo' inserire il codice di emergenza quando va in blocco l'immobilizer ma sono da inserire 4 cifre (esempio 8-3-5-5 ) battendo sul pedale. Se batti 2 colpi equlavala a 2 oppure 1-1.... stranissimo. L'unica cosa che mi viene in mente il potenziometro sul pedale potrebbe avere qualche pista bruciata o in corto e quando lo muovi il check da l' OK all'avviamento Cmnq ci vorrebbe una diagnosi
  15. quoto 100% alex occorre fare il pieno di refrigerante e poi lo spurgo.... e' un'operazione semplice : bisogna aprire la vite di spurgo (non ho capito che macchina hai??) aprirla finche esce aria e bolle, quindi richiudere e ripristinare il livello.
  16. Magari funziona meglio perche - dopo aver rimosso la valvola termostatica e rabboccato di h2o - il motore gira meglio perche ora c'e' l'acqua. Il mio consiglio e' usarla cosi per qualche gg e se va bene rimettere il termostato, rabboccare e spurgare e vedere se va bene
  17. Ho controllato su EPER hai ragione... Di 1.4 avevo visto il 95cv ha le bobine dedicate per ogni cilindro Tra l'altro ho notato (non sapevo) che il 77cv ha la distribuzione a cinghia dentata..... pensavo fosse come il 95cv mista cinghia-ingranaggi
  18. i serbatoi in plastica si fanno in plastica perche il costo di produzione e' nettamente inferiore rispetto a produrli in lamiera: sono termo-formati per insufflaggio e si ottengono in un unica operazione compresi i manicotti e raccordi che invece se fosse in metallo andrebbeo saldati uno ad uno. Senza contare la leggerezza e la possibilita' di dargli le forme piu disparate Quello che invece non capisco e' perche nessuno produce i serbatoi GPL in acciaio inox o alluminio evitando cosi la sostituzione decennale.... (l'unico motivo e' che li fanno in lamiera in ferro proprio per continuare
  19. sgherro

    Omegas turbo problemi

    Ma quindi la Kappa 20V ora come va? (intendo dire dopo tutto quel romanzo infinito)
  20. @Moscerino: ma il 1.1 fiat ha 2 doppie bobine stile punto 176 Il 1.2 anche.... fino ad un certo punto che hanno messo quelle una per cilindro il problema di queste bobine e' che sono "annegate" nella testa e calore ne mangiano
  21. Le bobine ( che sono 4 sul tuo motore ) sono molto efficenti per 100mila km Poi perdono qualche colpo e poi sempre peggio... fino a non funzionare piu Su internet costano 80-100€... e' una cifra che ogni 100k-km ci puo' stare
  22. Per questi 2 punti quasi sicuramente occorre pulire tubi circuito vapori olio + corpo farfallato (che dalla descrizione del tuo meccanico credo non sia mai stato fatto)
  23. Ciao DADO....purtroppo su BMW E90 (e ormai su tutte le BMW) nessun vano ruota di scorta
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