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sgherro

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Everything posted by sgherro

  1. Ciao. Per mia esperienza (e in linea generale con le bmw) controllerei subito le bobine (cagionevoli) Invece questo tuo post mi fa pensare che la piccola indecisione della tua Z4 potrebbe esser dovuta a un qualche trafilamento di uno dei di pistoncini attuatori del vanos, trafilamento che e' sufficente a ritardare la variazione di fase. A volte basta cambiare gli O-ring e\o un pulizia di questi e tutto torna ok.....
  2. certamente se in sede di revisione hanno riscontrato emissioni ai limiti della norma il primo indiziato e' il KAT ma potrebbero essere miriade di altri fattori tipo : carburazione sballata, una o entrambi le lambde esaurite che trasmettono segnali strani, correttori deviati, candele o bobine che perdono accensioni e\o efficenza, sensori MAP ecc... Per quello le curve lambda di TORQUE (le vedi anche con il MES) le considero un ottimo modo x controllare cosa accade nel motore
  3. Gia...la velocita media delle ADSL verficata con le APP che misurano la velocita della banda e' sensibilmente abbassata: o tutti attaccati a guardare Youtube e Prime (a discapito del segnale) o gli operatori stanno stringendo un po la banda per offrire come soluzione contratti premiun con banda minima garantita
  4. ok controllare gli errori ma puoi verificare l'efficienza del kat su TORQUE controlli le 2 curve lambda: la V1 e' risultato della combustione, la V2 e' il risultato di cosa accede nel kat. La v1 deve oscillare 0-0.8/0.9 volt , la v2 dovrebbe esser piatta attorno ai 0.45v (cerca su google ci sono centinaia di gente che fa esempi) Tenere a mente che spesso V1 e' una curva "riprocessata" dal software di gestione del GPL quandi la curva reale la vedi con utilizzo a benzina
  5. voto per una delle 2 lambda che ha tirato le cuoia (te lo auguro)....... oppure per il KAT che si e' "esaurito"
  6. Perche le auto su cui si puo' montare l'aspirato hanno un' elettronica piu "ignorante" mentre su quelle sequenziali l'elettronica e' piu "schizzinosa" e bisogna soddisfarla con diversi paramentri che iniziano ad assestarsi dopo una certa temparatura
  7. si penso anch'io... soprattutto se la centralina dell'auto e' Marelli Sulla mia e' Bosch e qualche disgusto iniziale c'e' stato
  8. Che impianto hai sulla punto?? La mia Ypsilon ha BRC SF24 e l'emulatore della lambra e' intergrato nella centralina... o meglio: il segnale lambda emulato (con l'opportuno delta ) viene prodotto dalla centralina BRC
  9. Mah.... se non l'hai ancora fatto prova a cercare su GOOGLE
  10. Non so.. ma chi te lo fa fare?? Un demolitore ti vende lo specchio completo per quattro soldi..... se ti presenti con la mostrina in plastica rimossa (quella interna dove nella auto di una volta c'era la regolazione manuale) colleghi lo spinotto allo specchio del demolitore e provi sul posto se tutto ok
  11. Lo schema elettrico e' consultabile a chi ha installato su Pc l'applicazione ELEARN specifico per Lancia Ypsilon.... tra l'altro - proprio su quella applicazione - ci sono elencati anche una serie di test da fare per le anomalie elettriche
  12. Scusa ma quale sarebbe il difetto? Puoi farti capire?
  13. Io voto per la prima ipotese anche se mi lascia perplesso il basso consumo d'acqua ( quando si brucia la testa di acqua ne mangia a volonta). Un indicatore da guarnizione testa bruciata e' l'emulsione sotto il tappo olio (la crema di caffe) Per le altre ipotesi non dico nulla ma mi sembrano improbabili (sopratutto la testa rotta)
  14. .......e cosa ti ha raccontato BRC? puoi raccontarlo qui??
  15. sgherro

    Gpl per uso extraurbano

    Sparito?? Le avra' comprate entrambe....
  16. vuoi dire... che mi fanno cambiare idea sull'istallatore
  17. sgherro

    Istruzioni mappatura

    se puoi anticipamelo in PM TNKS
  18. prova a cercare sul sito AEB....sono stati pubblicati diversi schemi di impianti di diverse auto
  19. quelle di primo mipianto a partire da 35€ caduna via internet se bosch o beru In BMW non so
  20. Guarda... io ti credo, consigliavo un controllo ( visivo) dei codici bobina - che pero' data questa precisione del proprietario - e' ovviamente un consiglio superflo. Visto che chiedi la mia esperienza: il problema si notava inizialmente solo a gas (strattone leggero e random) e benzina ok. poi leggero e random a benzina e piu frequente e forte a gpl poi pessimo a gpl e un po' peggio a benzina... e via cosi fino alla spia accesa.
  21. Io dicevo di verificare che siano uguale. La mia quando aveva una BOSCH diversa dalle altre BOSCH mandava in crisi la centralina dell'auto che evidentemente tentava di correggere differenza di impedenza del modello diverso. Ordinata la bobina identica alle altre il problema era sparito
  22. Fai pure i controlli e le prove che stai pensando di fare pero' in linea generale un consiglio che ti darei e' verificare che tutte le bobine siano uguali e del codice che BMW indica per i tuo modello(verifica su realoem.com) perche sono un componente abbastanza cagionevole e spesso quando una di esse inizia a perdere efficenza (quindi strattona ecc..) si tende a cambiarle con qualsiasi prodotto che capita sotto mano...
  23. Scusa ho portato OT.... Non so aiutarti ma SEGUO la discussione Spero ti rispondano velocemete
  24. Beato te (e anche SIMON85rm)... in che citta' fate il collaudo?? Perche dove vivo io le officine che fanno i collaudi per permettemi di farlo mi han fatto cambiare il KAT che si era esaurito
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