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sgherro

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Everything posted by sgherro

  1. Allora: ho seguito esattamente come ha scritto RAMSES : quindi stanotte senza batteria ( oltretutto gia dall'altra sera che ho scollegato e poi ricollegto il filtro viaggio a benzina quindi sono più di 48 ore e circa 100 km esclusivamente a BENZINA). Stamattina e' partita al 3 tentativo (un vero lusso rispetto alle decine di tentativi che di solito sono costretto a fare ) e poco fumo nero.... magari questo miglioramente e' soltanto un caso
  2. Va bene lo stesso..l'importante è che non hai commutato... Facci sapere... Confermo che il giro di ieri di un paio di km senza commutare a BENZ...tutto questo allo scopo di svuotare il collettore di aspirazione nonche' i tubetti di ogni iniettore da tutto il gas. Purtroppo stamattina il motore non ne voleva sapere di avviarsi o meglio e' partito dopo la solita ventina di avviamenti e poi la solita bomba di fumo nero. Mi domando se possono quindi escludere malfunzionamenti degli iniettori? E la domanda naturale conseguente e': cosa posso tentare adesso?
  3. ti ringrazio Dvd.. ho fatto come hai detto cioè sono uscito da lavoro poi arrivato a casa ho scollegato il tubo a valle del filtro del gas che c.é dopo il polmone.Poi ho rimesso a posto il tutto e ho fatto un paio di km solo a benz.. come prova può funzionare??
  4. Ho cercato come fare la prova dei palloncini e mi sembra un'ottima idea. Tuttavia non so come garantire la perfetta tenuta dell'imbocco dei palloncini.... Mi domando: se la sera scollegassi tutti i tubetti per la nottata sarebbe una prova valida x escludere l'impianto GPL come diceva RAMSES?
  5. grazie per la risposta e per l’ipotesi avanzata. Tenderei ad escludere questo fatto perche e’ gia capitato che prima di fermare l’auto sotto casa (la sera,dopo il lavoro) ho percorso gli ultimi km a benzina proprio con l’intenzione di consumare il gas gia nel circuito...E la mattina (esattamente come le altre volte ) decine di avviamenti e alla partenza solita bomba di fumo nero
  6. Buongiorno a tutti, vorrei raccontare qui questa vicenda riguardante la mia Lancia Ypsilon del 2005 1.2 16v motorizzata Fire 188a5000 da 59kw 80cv. Acquistata ad agosto non ha dato mai segni di malfunzionamenti. A ottobre ho fatto istallare impianto GPL da un officina della provincia di Torino (ufficiale FIAT - LANCIA e HONDA) Immediatamente dal giorno successivo la consegna la macchina ha enormi problemi al primo avviamento al mattino (o la sera all'uscita da lavoro) mente a caldo sembra non dare grandi problemi. La prima partenza al mattino esce una "bomba di fumo nero" incombusto. Inoltr
  7. Buonasera, dopo secoli di viaggio con un 316 gasato aspirato Landi (ed oltre una mezza milionata di Km fatti a GPL) ora ho trovato un'occasione di uno Z4 2.0-N46B20B (quindi doppio Vanos+ Valvetronic - NO Iniezione diretta). Chiedo se qualcuno sa consigliarmi sul tipo (e magari sulla marca) da mettere su una vettura di questo tipo. PS: so gia che nn ho il vano ruota e dovro' mettere una bombola
  8. Vorrei un consiglio: Sul mio impianto LANDI aspirato è riapparso questo problema: di norma avvio a benzina supero i 2500giri e commuta a gas e ci rimane. Ora invece supero i 2500 e appena scendo sotto i 2500 le spie tornato a lampeggiare come in attesa di commutare. La commutazione non avviene perche non si sentono le elettrovalvole scattare (a volte poi si sveglia e va di nuovo). Questo problema si era gia verificato altre volte poi (la cosa fa sorridere) ad ogni meccanico o istallatore che la portassi a vedere mi diceva: "ti devi prenotare nel frattempo pero puoi controllare i
  9. L'afflusso di H2o nel radiatore del riscaldamento interno è di solito (soprattutto nella auto con clima) regolato da un elettrovalvola montata a monte del radatore innterno. Bisogna controllare se essa funziona ancora e se arriva il segnale giusto perche si apra.
  10. Sulla mia e36 a gpl era la patina depositata sulla valvola a farfalla e sul motorino per regolare il minimo passo-passo. Vendono uno sprai apposta
  11. sgherro

    domanda su molle assetto

    Posteriormente sono identiche Anteriormente devi verificare diametro della testina rotante (quella con 3 bulloni) che combacia con il diametro del DUOMO Se cosi non fosse ti tocca adattare la testina del 316 sul resto dei componenti del 320 (Esattamente come ho fatto io sula mia)
  12. Ciao a tutti. Vorrei inanzitutto fare i complimenti per il forum; di solito i forum che ho letto in giro (degli argomenti piu strani) sono tutti terra-terra.Questo mi sembra molto serio e professionale. Vorrei porre un quesito: da qualche giorno sulla mia auto succede una cosa strana: ho l'impianto GPL landi aspirato (si tratta di un bmw 316 i.cat.) con centralina LES98A (l'ho letto su essa). Di norma appena il motore arriva a 2300-2500 commuta a GPL per rimarmanerci fino all'arresto del motore o nel caso prema il pulsante GAS sul criscotto. Cio che è strano è che non vuole piu farlo, cioe
  13. Ciao Mi sono iscritto stasera anche se è la vigilia di natale.... Possiedo un BMW serie 3 del 93 con impianto aspirato Sono certo potro imparare molte cose dal vs.forum e spero (con tutta umilta')poter dare a qualcuno qualche mio consiglio....
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