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sgherro

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  1. pure io... l'olio dei freni l'ho cambiato solo quando ho cambiato la pompa della frizione cmnq la BMW incalza finche non lo cambi (o azzeri il contatore via OBD)
  2. pure io... l'olio dei freni l'ho cambiato solo quando ho cambiato la pompa della frizione
  3. Certo.... ma dipende suprattutto da quanti avviamenti fa ogni mese. Io per esempio in inverno consumo circa 15euro/mese con 2-4 avviamenti al giorno in settimana e una dozzina al giorno nei Weekend D'estate circa 10 euro mese
  4. secondo me una delle 4 1) aspira aria da qualche parte 2) oppure la mappa GPL e'grassa e va smagrita... la centralina auto smagrisce un po i correttori ma dato che la centralina GPL crea una curva Lambda emulata verso l'alto quando poi passi a benzina la centralina auto si trova con i correttori abbassati e da l'errore 3) la sonda lambda a monte del KAT svariona 4) la sonda a valle del KAT e' in corto
  5. 15€ Ogni 4 mesi e' pochissimo.... quella e' solo benzina di avviamento, io credo che non vai mai in retropassaggio
  6. mi piace il mondo dei motori in generale e i video dove GREG affronta quegli argomenti li guardo volentieri.... (sia che approvo le posizioni, sia quando non sono daccordo) Gli altri molto molto meno volentieri.
  7. sgherro

    Spiegazioni

    Le centraline aggiuntive (quelle volanti che si collegano via OBD) modificano una serie di parametri per modificare le prestazioni agendo su diversi fattori. Cosa ti cambia sapere che interviene cambiando ad esempio al 30% parametri su debimetro al 40€ la mandata inieittori e al 25% sul turbo e al 5% sulle fap?
  8. non mi risulta che il motore fire prenda gioco sullo spinotto del pistone, o almeno io non ho mais snetito una cosa del genere. Forse batte un po di banco o di bronzine MA se pensi che il ticchettia sia qualcosa che e' solo mal fissato ti conviene cercare il pezzo che balla
  9. me certo... la benzina e' per sua natura quasi color acqua.... i colori sono additivi per evitare frodi fiscali.
  10. sgherro

    Bey

    Se non ricordo male un GPL e’ subito dopo (1 o 2km) dopo la frontiera di Bizzarrone In Ticino ce ne sono diversi ma – se cmnq pensi di arrivare di notte - ti consiglio di fare il pieno ancora in italia sulla A9 da Milano in su…
  11. Quoto Cordy. La golf 1.6 ha dei buoni cavi ben isolati e chiusi in una cover di plastica. Io non li cambierei, sono altre le parti deboli di quel motore
  12. il mio consiglio e' cercare la valvola canister e staccargli un tubo dei 2 e ci soffi dentro. A motore spento deve esser chiusa, se e' aperta vuol dire che e' inchidata e stai bruciando vapori benzina a tutti i regimi
  13. prova a cercare sul sito della AEB
  14. di solito per bypassare il termostato o si rimuove il piattello o si fora il piattello stesso con il trapano. Se hai gia' deciso di comprare il termostato nuovo puoi farlo tranquillamente e per tutta l'estate puoi girare cosi senza problemi
  15. ma esattamente cosa vuoi segnalare?
  16. ...adesso ha un canale su YouTube che prova ad affrontare problemi sociali politici ecc..(un po in stile LAMBRENEDETTO per chi lo conosce) e lo seguo poco...prima invece aveva il canale in cui affrontava la tematica automobilistica (attuale,storica ecc) ad ampio raggio e per le quali, per alcune, prende delle posizioni che trovo sbagliate, come invece tante altre analisi le condivido appieno. Sicuramente è uno che di auto ne sa... Il tutto ovviamente IMHO
  17. 11377548387 : cerca su google, PROBABILMENTE sta per guastarsi questo pezzo
  18. Hai fatto centro La pompa girava ma evidentemente non era in grado di raggiungere la pressione minima. Dato che in demolizione le pompe serbatoio delle UNO sono rare e ancora piu' rare sono quelle del modello brasile, ho adattato il frutto di una pompa di una Y elefantino al pescante e poi l'ho montata nel cestello del serbatoio UNO che e' partita al primo colpo quindi, direi risolto. Grazie a tutti
  19. una cosa che puoi fare da solo e' la visura dal sito ACI x vedere eventuali pendenze sull'auto
  20. Chiedo lumi (aiuto) per un problema che ho la macchina in oggetto All'avviamento il motore parte e poi si arresta dopo circa uno\due secondi. Accendendo il quadro si sente il ronzio della pompa benzina (quindi gira). Aprendo il coperchio del corpo farfallato (ha il monoiniettore) si vede che lo spruzzatore effettivamenta spruzza benzina Con un cicchetto di benzina versato nell' asprirazione il motore gira da benissimo - anche allegramente - ovviamente fino a quando non si esaurisce il cicchetto versato Info aggiuntive : e' stato cambiato l'alternatore perche era comp
  21. .,In Piemonte esenzione bollo x 5 anni...che sia OEM o aftermarket
  22. Controlla fedina penale e carichi pendenti del venditore. CMNQ "battute" a parte controlla quanto ti hanno detto Betullo e se sei in confidenza con il tuo assicuratore lui puo' vedere quanti sinistri (e di quale entita' dell'incidente se c'e' stato risarcimento) Con l'usato non sei mai al sicuro (e io penso nemmeno con il nuovo) Per ultimo: tutti i prezzi sono trattabili se si parla di usato : prova a stampare qualche annuncio di una vettura simile alla tua e presentarti dal venditore
  23. se vivi in piemonte l'esenzione a vita per gli impianti OEM e' stata riportata a 5anni. Seguirei i consigli di DADO: una benzina (che di solito a pochi KM) da gasare tu da chi vuoi, con garanzia e tutto quel che concerne e l'esenzione bollo x5 anni dal giorno che tu farai il collaudo Da tenere conto che gli impianti OEM hanno il costo elevato della bombola perche DEVI usare quello di casa madre... In ultimo - mi dicono- che su tanti modelli di di casa FIAT gasati OEM non e' possibile installare il gancio (cosa che magani non interessa a tutti ma a qualcuno si)... le altre case n
  24. potrebbe essere la membrana del riduttore fessurata e in questo caso la pressione nel rail viene diminuita dalla "contro-depressione" del collettore d'aspirazione (scuste il bisticcio di parole)
  25. E’ vero, avevo letto qualcosa sui problemi delle DISA delle BMW ma ricordo che i mancamenti avvenivano a regime medio alto….
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