Jump to content

sgherro

Iscritti
  • Content Count

    909
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by sgherro

  1. sarebbe interessante fare come la superbike (gara1,gara2) oppure fare il gran premio con la griglia invertita rispetto alle prove del sabato ma con meta' punteggio anche sulla classifica della pole position. Esempio : sabato prove cronometrate al primo 10 punti al secondo 8 al terzo 6 ecc... domenica griglia invertita e al traguardo al primo 10 punti al secondo 8 al terzo 6 ecc...
  2. sgherro

    Rumore

    portebbe essere una cinghia lenta o logora, o entrambe le cose
  3. 1) I prodotti "stark" sono ricambi che hanno in giacenza per i quali non intendono dichiare il produttore.... la STARK non esiste, e' un "brand" inventato per marchiare i prodotti spediti da loro: potresti trovare ricambi prodotti in svizzera come in cambogia. 2) e' un concetto un po fastidioso ma c'e' scritto nelle condizioni che le spese vengono rimborsate solo in caso di reso dell'ordine complessivo....lo fanno perche ci sono i soliti furbetti, gente che comprava 5 articoli e ne rendeva 4 per tenersi l'unico ricambio a cui erano interessati e non pagare le spese di spedizione - che s
  4. secondo me l'acqua evaporerebbe secondo me l'acqua evaporerebbe appena il motore va in temperatura e non farebbe grandi danni apparte emulsionare (tipo quando si brucia la testa a l'acqua passa sotto) La cosa peggiore potrebbe essere mettere mettere un litro di gasolio che farebbe sciogliere le guarnizioni steli valvola (quindi perdita di compressione) poi guarnizione testata, poi tutte le guarnizioni non adatte a resistere al gasolio
  5. si verrebbe fermata, ma la maggioranza dei porta-filtroolio monta una valvola che in caso di intasamento by-passa il filtro stesso.
  6. Ok modifica la carreggiata che e' una specifica tecnica. Ma lui chiede consigli TECNICI sui distanziali (e tra l'altro non lo dice, magari va a girare in pista) come chi chiede consigli tecnici sulle mappature: si sa che non sono legali ma se ne parla
  7. esatto un piccolo face-lift.... tra l'altro a me fa pensare le SKODA
  8. La sicurezza che tutti funzioni non c’e’ sul nuovo, figuriamo sull’usato o sul rottamato. Alcuni demolitori stoccano i motori con un cartellino della targa del veicolo di provenienza… e con una “visurina” con una delle tante APP disponibili per smartphone puoi vedere il chilometraggio dell’ultima revisione…. Non e’ una garanzia ma almeno sai ti stanno vendendo un motore da 78mila km che pero’ l’ultima revisione era 378mila. Ciao
  9. In diversi altri forum si discute di distanziali OMOLOGATI o presunti tali ( concettualmente alla pari dello scarico omologato delle motociclette ecc…) ma per ora mi risulta che ancora nessun produttore ha ancora messo sul mercato un prodotto omologato. Io sono tendenzialmente contrario perche : 1) stressa i cuscinetti dei mozzi (la cui verticale dovrebbe cadere sul centro della ruota) 2) nel caso di sospensioni McPherson si stressa lo stelo dell’ammortizzatore ( anche il suo asse dovrebbe puntare sul centro ruota ) 3) tende a modificare la geometria dei duomi (problema gestibile con u
  10. spingere in verso assiale l'albero motore : il gioco non vede esser eccessivo perche significherebbe che gli spallamenti sono usurati, sintomo di tanti km e/o manutenzione scadente
  11. sgherro

    Motore DCI

    non l'ho mai avuto... ma le persone di mia conoscenza che ce l'hanno sono molto soddisfatti
  12. Per essere una vettura del 2010 e’ molto strano che l’accelleratore sia a filo. Comunque, se e’ a filo sicuramente c’e’ il motorino passo passo che regola il minimo del motore: se il minimo oscilla va pulito (la ghigliottina deve muoversi liberamente) cosi come la farfalla del corpo farfallato. Io controllerei anche i tubicini del ricircolo vapori olio, oltre alla solita valvola canister che si inceppa aperta
  13. Il filo dell'accelleratore?? dal 1998 dal debutto della punto 188 e' controllato elettronicamente
  14. VERO : Pareggiare a 100mila forse non sara' che ne vale tanto la pena ma il calcolo di moscerino e' troppo ottimistico verso la benzina. Perche se si fa il calcolo con consumi benzina tipo 16-14km.lt e gpl 14-12km/lt anche se la differenza assulota e' solo 2km litro in proporzione il risparmio e' enomre e quindi si avvicina il punto di pareggio (che secondo me va dai 25.000 ai 40.000 km dipende dal costo dell'impianto, della differenza di prezzo dei 2 carburanti e dal consumo km effettivo) Inoltre moscerino non conteggia l'esenzione bollo e i vari blocchi per PM10 che non avranno va
  15. prova a googlare queste parole : "haynes manual fiat uno"
  16. Quoto Betullo al 100 Anche se dubito che il nuovo colosso STELLANTIS abbia voglia di di investire sul GPL OEM (come fece per la Ypsilon o la Peugeot 208)
  17. Prova tutto quello che ti hanno scritto qui ma... Se nel tuo modello esiste ancora controlla la valvola ritorno benzina montata sul rail iniettori: basta scollegare il tubo depressione che la fa aprire e se esce benzina significa che e' guasta Sulle Vw cede spesso e fa gocciolare benzina nel collettori di aspirazione, andando a benzina la differenza e' poca e la centralina non va in errore, mentre andando a GPL entrano 2 carburanti e allora la centralina rileva una combustione molto ricca
  18. Quoto al 100.... sicuramente per i BRC
  19. sgherro

    Anomalia sterzo

    esatto... e' quello che e' successo alla Ypsilon che vedi in firma.... la sostituzione del sensore di coppia ha risolto il problema
  20. Il valore aggiunto e' proporzionale all'eta' del veicolo storico (piu' e' vecchia la targa piu' e' rara) Una cifra esatta (o una percentuale sul totale) non la so dare.... sicuramente ti permette di aver piu persone interessate. Poi tu stai parlando di un veicolo importante gia' di suo e non di una Punto Sporting ventennale... un potenziale acquirente e' sicuramente una persona abbiente, cerchera' prioritariamente la perfetta conservazione\restaurazione e originalita'.
  21. magari ricordo male ma anche AEB forse aveva qualche cosa per emulare le curve lambda
  22. so che la centralina BRC SF24 elabora il segnale lambda lo maggiora un po e lo ritrasmette alla centralina dell'auto per evitare pericolose deviazioni dei correttori; magari su impianti LANDI questa funzione e' affidata a qualche scaltolotto esterno... ma non saprei... bisognerebbe vedere sul loro sito. Comunque con torque vedi abbastanza chiaramente: da calda e al minimo la lambda a monte deve esser sinusoidale, se e' lenta o fissa e' cotta. La lambda a valle deve esser quasi piatta e precipitare a zero quando sei in rilascio (esempio in discesa): se oscilla con lastessa forma della
  23. In attesa delle risposte degli altri, ti do qui le mie esperienze su la golf (in famiglia avevamo la stessa auto con motore AUS ma praticamente identiche) Il tizio afferma è esaurito il catalizzatore. (SECONDO ME HA RAGIONE) Poi dice, è a GPL? No è a Benzina dico io. Proviamo a GPL e subito GAS di scarico 0.0% quindi catalizzatore lavora. (INVECE PENSO SIA IL CONTRARIO, cioe’ il catalizzatore funziona solo se brucia un po di benzina) Il tizio afferma la sonda dovrebbe stare a 0.5 mentre indica 0.3 (su VW e BMW le lambda sono 0-5v invece che 0-1Volt, i valori che dice mi semb
  24. una volta le Fiat UNO si faceva avvviamento con la tessera telefonica tagliata o con lo spessimetro.
×
×
  • Create New...