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Burstner

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  • Provincia
    Pavia
  • Auto Posseduta
    Fiat Ducato 2.5D camper
  • Età
    36-45
  1. Burstner

    Vecchi Diesel

    Riguardo i famosi filtri tedeschi after-market, troppi meccanici hanno detto chiaro e tondo che sono "BIDONI", nonostante ci avrebbero sicuramente guadagnato. In effetti più di un dubbio mi viene se penso al FAP che ho sulla mia auto, con una gestione elettronica che il Ducato 2,5 del '91 non si immaginava nemmeno lontanamente. In più credo ci sarebbe un calo di potenza e non è proprio il caso visto che già così non ci siamo per niente.
  2. Burstner

    Vecchi Diesel

    Non solo a Torino, tra poco in tutte le città inaspriranno le pene per chi ha la sfortuna di avere motori così vecchi. Ho saputo che in Germania hanno omologato una specie di filtri antiparticolato da poter installare sui motori che ne sono sprovvisti ma pare che qui da noi siano ancora in fasi di studio da parte del Ministero dei Trasporti. E tanto x restare all'estero, non sono molto teneri se mi trovano a "fumare" x strada come qui da noi...
  3. Burstner

    Vecchi Diesel

    Non è legale, qs è sicuro e me l'hanno già detto, ma che altre alternative avrei? Mi pare che sia un Sofim. Se non ricordo male, il 2,5 TD a iniezione diretta ne faceva 95 ed era montato sul Ducato 18 q.li, x quanto riguarda il mio mi pare siano 75. Cmq concordo in pieno, il vantaggio principale sarebbe la coppia che una turbina potrebbe regalarmi permettendomi di mantenere un ritmo sufficente anche sulle salite; assolutamente inutile invece quella decina di km orari in più che mi farebbe guadagnare in autostrada e di cui non mi importa un granchè. L'unico dubbio residuo è il g
  4. Burstner

    Vecchi Diesel

    Se non ricordo male, il 2,5 TD a iniezione diretta ne faceva 95 ed era montato sul Ducato 18 q.li, x quanto riguarda il mio mi pare siano 75. Cmq concordo in pieno, il vantaggio principale sarebbe la coppia che una turbina potrebbe regalarmi permettendomi di mantenere un ritmo sufficente anche sulle salite; assolutamente inutile invece quella decina di km orari in più che mi farebbe guadagnare in autostrada e di cui non mi importa un granchè. L'unico dubbio residuo è il gruppo cambio-frizione: reggerebbe ai 20 cv in più?
  5. Burstner

    Vecchi Diesel

    In effetti fatica molto a freddo, soprattutto se non lo uso da parecchio e quando si accende semprra la raffineria di Sannazzaro! Ma l'idea di un "trapianto" è proprio così assurda? E' per qs motivo che l'ho preso usato! C'è da dire però che i km che si fanno con qs tipo di mezzi non sono mai eccessivi, nella maggior parte dei casi.
  6. Burstner

    Vecchi Diesel

    Bah... non credo bevano più del mio: 7-8 al litro mediamente viaggiando in extraurbano! Cmq in realtà come velocità massima non mi lamento, non è quello che io cerco anche xchè i suoi 110 te li fa. Io mi riferivo ai saliscendi autostradali oppure alle salite vere e proprie, lì si che c'è da piangere! Quanta strada hai fatto nel frattempo? Nel frattempo ho fatto altri 7mila km e in primavera farò un altro tagliando, ma non credere che dopo ql dell'anno scorso sia cambiato qlcosa! P.s.: possono essere eventualmente anche le candelette, visto che fa molta fatica ad
  7. Burstner

    Vecchi Diesel

    Un tagliando con cambio olio e filtri è stato già fatto la scorsa primavera, ora in effetti dovrei fare un salto da un serio pompista che possa capire se il problema deriva dagli iniettori o cos'altro. Coi tempi che corrono, fra l'altro, ho paura che prima o poi mi fermeranno per un bel controllino ai fumi di scarico.
  8. Burstner

    Vecchi Diesel

    Buona sera a tutti, sono un felice possessore di un camper motorizzato Ducato 2.5 diesel aspirato. Il mezzo va benissimo, è la mia (e di mia moglie) prima esperienza, l'abbiamo da un anno e ci siamo già sciroppati mezza Europa. L'unico vero problema sono le prestazioni (in salita soprattutto imbarazzanti) e il fumo allo scarico, sia sotto sforzo che in accensione a freddo che alla max velocità. Qualcuno di voi riesce a darmi qualche consiglio utile? Il motore, come gran parte di qs mezzi, non ha molti km all'attivo, (circa 67mila) e l'ho fatto verificare in Fiat dove la scorsa primav
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