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Margials

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  1. In diverse auto a gpl che ho visto nella mia vita, ho notato che il rail iniettori gpl è montato "ad cazzum". Passandomi il francesismo, noto che tale rail viene montato nelle più svariate posizioni, dove c'è spazio. Vuoi scatole filtro, vuoi posizioni collettori, spesso noto che la distanza tra gli ugelli di uscita e il collettore di aspirazione, è irregolare, così come è irregolare la lunghezza dei tubi che appunto portano da tali ugelli al collettore. Con l'autotaratura, e con passo iniettori non regolabile, come è possibile che tutto vada bene?
  2. ho deciso di acquistare un kit revisione originale da un rivenditore economico e onesto. Grazie a tutti
  3. inoltre è curioso notare che gli iniettori da te citati, gli apache Ig1, condividono lo stesso kit di revisione dei cilindretti dei valtek da me citati all'inizio Qualcosa non mi torna
  4. parlo dei valtek tipo 30 atiker. Sulla baia ce ne sono decine a 35 euro. Nel caso non fossero compatibili, mi spiegheresti il motivo? Sto cercando di capire meglio
  5. I miei iniettori bigas sono da 2.5 ohm, immagino che quelli da 3 ohm non vadano bene giusto? Anche perchè se andassero bene quelli da 3 ohm, si trovano rail valtek completi a 30 euro
  6. Salve a tutti, questo è il mio primo posto su questo forum nonostante vi leggo da molto tempo. Ho un impianto Bigas con rail iniettori dl21f. Di recente li ho smontati per pulirli poichè l'auto borbotta al minimo e ogni tanto strappa probabilmente perchè lo stantuffo che sbatte sull'otturatore si sta iniziando a consumare Dopo 40mila km ha anche iniziato ad emettere un ticchettio provocato dal fatto che l'o-ring in gomma della parte superiore del cilindretto (quello dove al centro entra la molletta), si è consumato. La soluzione piu' ovvia è quella di cambiare cilindretti, guarnizioni
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