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luis8

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  • Provincia
    Torino
  • Auto Posseduta
    Renault Clio IV
  • Età
    36-45
  1. Si infatti la mia Clio monta gli iniettori Med. Ho visto comunque che se dovesse essere la molla fiacca si possono smontare ed allungarla a mano, qualcuno ci ha mai provato? Avevo pensato ad invertire il primo e l'ultimo così posso verificare che l'errore in diagnosi si sposti, ma poi mi serve capire la numerazione dei cilindri per cambiare quello guasto altrimenti devo fare smonta e rimonta più volte...
  2. Si che potesse essere un iniettore non c'erano dubbi. Volevo capire cosa potevo fare per recuperarlo senza cambiarlo se possibile... Candele, cavi e bobine sono stati sostituiti 20 mila km fa. Come faccio a riconoscere qual'è il cilindro 4? Posso fare qualcosa all'iniettore per provare a recuperarlo prima di cambiarlo?
  3. Si a benzina gira perfettamente. L'impianto è Landi Renzo originale della casa. Monta gli iniettori con tappo giallo. Sinceramente non so se la mia macchina ha la valvola EGR o sia solo la descrizione dell'errore ad esser sbagliata... Ho solamente provato a pulire gli iniettori, non li ho invertiti. Il cilindro 4 è quello dal lato opposto alla cinghia di distribuzione sulla mia Renault? Non sono sicuro in che verso devo considerare i cilindri. Avevo sbagliato a scrivere, il problema lo fa solamente a GPL, a benzina l'auto va perfettamente. Grazie mille per qualsiasi a
  4. Ciao a tutti da qualche mese a questa parte ho problemi con la mia vettura, una Clio 4 a GPL Landi Renzo (con impianto della casa) del 2013 con 70000 km. A bassi regimi e mentre sono a GPL (non lo fa sempre) inizia a girare male (sembra girare a 3) e la spia motore lampeggia. Quando mi succede passo a benzina e la macchina gira bene, dopo che la spia motore smette di lampeggiare ripasso e GPL e riesco a viaggiare per un po' senza problemi. Ho fatto fare una diagnosi da un amico e la centralina motore ha due errori: P1304: Exaust Gas Recirculation Calibration High (ricircolo dei gas es
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