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Francesco Lombardo

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Post postato da Francesco Lombardo

  1. 10 ore fa, Marcord ha scritto:

    Scusa l ignoranza che vuol dire slitta?  meccanicamente cosa accade, il pedale della frizione non va più o non entrano le marce 

     

     

    Ok allora dovrò dire al meccanico di controllare queste cose, ma invece per il cambio che gratta? Ma non potrebbe essere la frizione? 

  2. Scusate la fretta, allora ricapitolando: accensione, premendo il bottone start nd stop accende subito poi dopo una 20ina di secondi calano i giri motore, fin quasi lo spegnimento a volte si spegne a volte borbotta e resiste. Dopo in strada nessun problema tranne che le ripartenze appena si lascia lentamente la frizione si spegne facilmente anche lasciando la frizione in modo leggero, e come se non tiene il minimo che cala quando si rilascia la frizione. Il minimo si aggira intorno a 700 giri. Forse anche 650.per il cambio avevo pensato la stessa cosa io. Per vedere cosa devo fare andare sul sito Ford? Ha 150 mila k

  3. Salve ragazzi, volevo un parere prima che la porti dal meccanico(appuntamento giovedì) allora ho acquistato una Ford fiesta 2010 GPL 1.4 85 cavalli benzina, con 145k chilometri, revisione fatta dalla rivenditore auto, con tagliando di controllo, andiamo al punto l auto presenta i seguenti problemi, all accensione, a freddo accende dopo una ventina di secondi cominciano a calare i giri motori, fino quasi allo spegnimento, a volte si riprende a volte si spegne(poco o niente?) parto e Strattona fin quando rilascio lentamente la frizione. 2o problema ad ogni semaforo o anche piccole pendenze l auto in ripartenza sembra non tenere il minimo borbotta con a volte spegnimento, dando anche un filo di gas continuo. Se accelero un po' più forte quando sta per spegnere addirittura si pianta e si spegne. 3o problema le marce grattano soprattutto 1,2 e retro. 3,4,5 quasi mai, cosa ne pensate ragazzi. 

  4. Grazie betullo sei stato molto utile si in effetti, e propriamente come dici tu, mi trovi in quella situazione allora devo stare un secondo da lasciare freno e subito dare a questo punto più gas del solito e sbagliato guardare il contagiri? Perché io quando vedo che i giri calano vuol dire che l auto è pronta per partire giusto? Ho notato che la frizione o sono le scarpe a questo punto non noto tanta vibrazione sotto le scarpe può essere? 

  5. Allora ragazzi cosa mi consigliate di fare, lasciando perdere il punta tacco perché ho l acceleratore più indietro di molto rispetto al freno, ma non capisco perché io tengo il freno e la frizione lascio andare la frizione finché vibra, la tengo non si spegne, accelero e boom si spegne o indietreggio porca miseria sulle diesel e una cavolata mannaggia alle benzinaaaa, non è 96cv pardon 85cv ho controllato adesso 

  6. Ragazzi io parlo anche di salite non ripide, alla scuola guida mi hanno insegnato con una macchina diesel tutt altra storia, ho una Ford fiesta 2010 1.4 elettronica penultimo modello per farvi capire ma non ha l assistenza in salita, voi come fate senza freno a mano potete spiegarmi bene tutto il procedimento grazie in anticipo

  7. Ragazzi guido da poco e lo faccio abbastanza discretamente, contando l enorme mole di traffico della mia città con guidatori pazzi ho imparato in fretta. Solo un problema un problema per me gravissimo perché mi mette molto ansia. Se non fosse per questo sarei liscio come l olio...  Ho una Ford fiesta 1.4 70 cv benzina. Che nelle salite anche con poca pendenza tende ad indietreggiare parecchio cioè arrivo in salita per esempio di un semaforo, macchine in coda io nel mezzo riparto cosi:frizione premuta e freno e mi fermo, metto la prima, il tempo che scatta il verde è faccio la seguente, comincio a lasciare piano la frizione appena vibra lascio il freno subito comincio ad accelerare e puntualmente o va indietro o si spegne. Nelle partenze normali non ho problemi ma appena prendo un po' di salita e un caos mi imbarazza tantissimo spegnere 2volte 3 volte l auto oppure indietreggiare come un cretinazzo, qualche consiglio?? Pleaaaase

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