Jump to content

Togarma

Iscritti
  • Content Count

    21
  • Joined

  • Last visited

Post postato da Togarma

  1. È perfettamente legale perché viene collaudato dalla motorizzazione,ed è estremamente semplice.

    Il motivo per cui le aziende non lo vendono è perché essendo SEMPLICE, non conviene in quanto non si rompe mai ,non avendo centraline ( inutili) e orpelli vari!

    E l'impianto è coperto da garanzia, 2 anni come tutti gli impianti a GPL , in quanto alla rete di assistenza ....ho descritto l'impianto, bombola GPL normalissima , multivalvola , riduttore tomasetto at07 DOPPIO STADIO, e commutatore AEB 725 DI o AEB 722!

    Chi ne capisce di impianti , sa che l'assistenza su un Tomasetto at07 ( cambio membrane) la può fare anche un ritardato, il Commutatore poi è semplicissimo!

    NON CI SONO CENTRALINE DA MAPPARE!

    RIPETO, Bombola GPL, multivalvola , riduttore Tomasetto AT07 , commutatore  AEB 725/722.Niente fili da tagliare , niente centraline da mappare, niente connessioni alla centralina della macchina!

     

    E la Man lo fa ancora, solo che questo e adattato alle macchine!

    È UN SEMPLICISSIMO IMPIANTO CON MISCELATORE, CIOÈ QUELLI CHE FACEVANO ( E CHE CONTINUANO A FARE) 30 ANNI FA!

    IL RASOIO DI OCCAM DOCET!

  2. Beh vogliamo tagliare la testa al toro una volta per tutte ?

    Facciamo una scommessa ?

    Mi venite a trovare e ve la faccio provare 

    Ford Mondeo 2.0 TDCi con impianto GPL e vw Passat 1.9 TDI iniettori pompa con impianto GPL!

    Scommettiamo 1000 euro , se la mia auto non aumenta sensibilmente di potenza  con il GPL vi do io 1000 euro altrimenti me li date voi!

    Chi accetta la sfida?

     

     

  3. Ciao Marco,

    Il Diesel con impianto a GPL aumenta del 40% la sua potenza e coppia.

    Se hai un Diesel da 150 Cavalli con l'impianto a GPL arrivi a 220 circa e dagli 8 ai 10 kg di coppia!

    Invece con un benzina , anche a iniezione diretta , un impianto GPL iniezione liquida , aumenta del 20% la potenza senza mappare , oppure con un semplice overboost sulla vastegate elettronico,, anche del 40%, avendo cura di disattivarlo al passaggio a benzina!

     

  4. La soluzione è semplicissima, 

    Inverti gli impianti!

    I produttori di impianti GPL pensano soprattutto a vendere , complicando le cose!

    Usi l'impianto originale della macchina ad alta pressione , per il GPL , pompa nel serbatoio ora non ha problemi, e Pap nemmeno, sul TSI!

    E usi l'impianto GPL per la benzina!

    Quando vai a GPL ,quindi, usi l'iniezione diretta e la centralina della macchina.

    Quelle rare volte che vai a benzina usi gli iniettori sul collettore di aspirazione a benzina e la centralina del GPL senza le pippe , degli adeguamenti ,per assurdo anche in full group!

    Gli iniettori dell'iniezione diretta dentro al cilindro essendo vuoti non si incrostano, e tanto meno si cuociono , altrimenti le candele sarebbero tutte fuse!

     

  5. A Terni si può circolare con un Diesel a GPL!

    A Milano non so.

    Prova a banco , incremento prestazioni 40%, riduzione dei consumi 50%, coppia 80 nm in più!

    1500 euro chiavi in mano!

    Alcuni pensano sia falso, sinceramente non me ne frega niente!

    Mica devo vendere!

    Anzi so per certo che il titolare del brevetto non ha più intenzione di trasformare Diesel a GPL!

    Né di concedere il nulla osta per l'uso del brevetto!

    Il treno è passato.......

    GAME OVER!

    Passo e chiudo!

  6. Pensavo che potesse essere un'informazione utile, per le migliaia di possessori di auto diesel.

    Ma evidentemente l'Italiano continua a pensare a farsi borseggiare dalle case automobilistiche.

    All'Italiano non interessa l'innovazione, soprattutto data la grave crisi economica.

    Credevo che poter sfruttare una autovettura anche datata, e nel contempo rispettare le norme antinquinamento, il risparmio etc fosse una buona idea.

    Evidentemente mi sbagliavo.

    Fa niente ci sono abituato.

    P.S.Il Principio della MAN è comunque valido.

    Sulle autovetture euro 5 e euro 6,7,8,9 non c'è nessun problema di elettronica o spie , perchè questo impianto OMOLOGATO, non è connesso a nessuna parte elettronica.Solo il segnale giri.

    A fare tutto è la centralina originale della vettura diesel, in quanto lavorando sul carico motore, la minima quantità di gpl lavora come NOS, e incrementa la potenza della combustione, in questo modo la centralina rileva un aumento di potenza e riduce la quantità di gasolio a parità di giri.

    Saluti.

  7. Shigeru

    Ho lavorato con Eco World!

    dado_1984

    No a tavoletta non funziona solo a gasolio.

    Provata su banco a Foligno!

    I dati sulla riduzione del particolato etc sono certificati dalla MAN!

    IMPIANTO LOW COST

    Trovato qui e installato sulla mia Ford!

    Se non interessa a voi .......pensate a me!

     

  8. Ah....quindi sapete già che si ottengono ,risparmi del 50%, riduzione del particolato e dei NOx del 90%, riduzione del co2 del 20%, e un'incremento di potenza del 40%?

    La Mia Ford tdci da 130 CV su banco ora ne segna 180 senza toccare nulla!

    E sapete già dei nuovi impianti Low cost?

    O.K.

    Scusate il Disturbo!

×
×
  • Create New...