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Jonathan1978

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  1. Ok, credo si possa ritenere chiuso il posto in quanto alla fine abbiamo preso la decisione più logica: mio padre si compra una macchinetta più piccola e pratica che non dia la sensazione di essere "seduti per terra", per l'uso pubblicitario/consegne si punta su un fiorino a metano/gpl usato e io gaso la sua c200 kompressor che sta "marcendo" in garage da nuova (12 anni e poco più di 40.000 km......). Credo sia la decisione più saggia per limitare al minimo sindacale le sorprese in quanto lui si compra una macchina nuova, il fiorino per quanto una incognita viene usato per tragitti entro 5
  2. Buco nell'acqua, è bastata una visura online per capire che era una mezza truffa Peccato.... Comunque non avrei mai pensato fosse così difficile orientarsi.... Di interessante si trovano dei 2.4 audi, sia su A4 che su A6, ma mi spaventa un po il discorso costi di gestione (non oso pensare il salasso in caso di problemi grissi ad una A6......). Più o meno stesso discorso per i 2.4 Volvo.... O forse non ci sarebbe una grande differenza in caso di problemi ad una E90 o una W204 e mi faccio troppe paranoie...... Comunque ho già capito che scegliere sarà abbastanza dura
  3. Il mondo è bello perché è vario, visto come va il 200 kompressor w204 di mio padre sto contrattando per un 180 kompressor dello stesso anno..... Sarà dura ma speriamo
  4. Può essere benissimo, però considera anche che la Yaris non è paragonabile per peso a una Prius del 2009 (che tra batterie & co non immaginavo pesasse come uno Scania..... )
  5. Più che altro, se ho inteso bene alcuni post su un forum di ibride, il motore non è sempre acceso, quindi i 100.000 di un ibrido sono in realtà meno dei 100.000 di un'altra auto (riferito al motore endotermico), che quando spento si reffredda; e in più il cambio automatico non mette sotto sforzo il motore che quindi ha meno problemi col gpl. Scusate se ho scritto fesserie ma io l'ho intesa più o meno così
  6. Comunque ho un conoscente con la Prius (1.5), persona assolutamente tranquilla (padre di famiglia) che a detta sua non va mai oltre i 17/18.....
  7. 25/30.000Km di media all'anno, l'idea di gasarla deriva dal fatto che tengo le auto fino alla loro morte, quindi se riesco a identificare un'auto che non mi dispiace a livello estetico e dalla comprovata affidabilità (salvo sfiga..... sgrat), mi metto alla ricerca dell'occasione poco chilometrata
  8. Sì infatti va bene l'usato "d'annata", che per come lo intendo io significa auto di 10/12 anni, ma ante E90 preferisco di no Sto prendendo in considerazione a sorpresa anche la Prius: non avevo considerato che in rete c'è un mondo di informazioni a me assolutamente sconosciute, compresi forum sulle ibride con sezioni apposite per i veicoli trasformati a GPL/Metano.... Dopo le lodi di Cordy a Prius e Toyota ho cercato un po di informazioni anche sulle Toyota dello stesso periodo (Auris 1.6 124cv, Avensis 1.8 vvt-i 129cv) sperando nella stessa affidabilità della Prius ma in realtà ho
  9. Uhm..... Mi stai mettendo la pulce nell'orecchio..... quando stasera il resto delle ciurma si mette in branda mi metto in rete e cerco notizie..... La radio è l'ultimo dei problemi, parliamo di auto di 10 anni o più, qualsiasi auto verrà acquistata subirà un aggiornamento al 2020 con un 2din android Ma stasera cerco notizie e magari mi spulcio un pochino il forum delle ibride, ho visto che c'è una sezione apposita che parla delle ibride trasformate a gpl e metano.....
  10. Vabbè dai pensavo che il concetto fosse chiaro, poca elettronica se confrontata con quella di una macchina ordinata nuova in concessionaria...... Per dirne una: non ricordo esattamente la cifra quindi non la riporto per non sparare fesserie, ma un amico di famiglia mi sparò una cifra per una batteria di una mini cooper sd cabrio che mi lasciò allibito...... credo se non ricordo male fosse legata al sistema di start & stop..... Non sbavo per la E90, sbavo per la G20 ma purtroppo non ho 40.000 eurozzi da fermare per una macchina ; dico solo che, tra le auto che già 15 anni fa eran
  11. Gorevolution infatti la mia filosofia sarebbe proprio quella....... Sono abituato a farmi il tagliando e la "manutenzione ordinaria" in garage e su auto di 10 e passa anni posso (salvo alcuni casi) ancora permettermi di farlo e di sperare di riuscire a "metterci una pezza" in caso di necessità, su mezzi più recenti non ho le competenze e l'attrezzatura necessaria.... In più sto valutando anche la situazione ricambi: vero che qualsiasi cosa sia tedesco è tendenzialmente più caro, ma vedo che per quanto riguarda i ricambi in rete (vedi baia.de) si trova di tutto a prezzi non esorbitanti, s
  12. Allora, rispondo più o meno nell'ordine..... Per il discorso BMW lo so, col gas ha la fama di motore rognoso, ma considerato che l'installatore me lo hanno consigliato diverse persone, una delle quali guida BMW a gas, e che a detta sua ne ha fatte diverse senza particolari problemi mi sento quasi quasi di poter rischiare e dargli fiducia..... Per il discorso macchina vecchia lo so, ma a parte che a me la linea della E90 piace ancora oggi tantissimo, onestamente dell'auto all'ultimo grido (visto anche il budget a disposizione...) interessa ben poco! Ovvio che sono alla ricerca del sac
  13. Aggiornamento Abbandonato quel motore perché non mi convinceva ho deciso di muovermi al contrario: prima ho fatto un giro per installatori sulla base di consigli ed esperienze dirette di conoscenti, ne ho scelto uno che tra tutti mi è sembrato il più preparato e onesto, gli ho sottoposto alcune autovetture da comprare con l'intenzione di trasformarle e sulla base di quello che mi ha detto ora mi metto alla ricerca. Alla fine (se trovo la giusta occasione) vado su BMW, serie E90 (vanos), 320 o 318; in tanti dicono che è un motore rognoso ma mi ha garantito che ne ha trasformate divers
  14. Continuo a non trovare informazioni utili in rete, ma ne avranno vendute così poche? Apparentemente sembrerebbe il motore "ideale" da gasare: cilindrata 2.0 16v, 140cv, distribuzione a catena, punterie idrauliche..... L'unica informazione che non sono riuscito a reperire è il materiale delle sedi valvole, se il problema non fosse dovuto a quello onestamente non riesco a trovare controindicazioni...... Se non ho fatto errori il codice motore dovrebbe essere M4R704, che sempre salvo errori dovrebbe essere lo stesso motore che montava anche mitsubishi su lancer e outlander negli
  15. Ma dici davvero? Però nel 2009 l'impianto era nel listino optional come "kit Landi Renzo" Non è che nel 2009 si erano già "ravveduti"?
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