Jump to content

Gecob

Iscritti
  • Content Count

    18
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About Gecob

  • Rank
    Member

Previous Fields

  • Provincia
    Bologna
  • Auto Posseduta
    Golf 7
  • Età
    46-60

Profile Information

  • Gender
    Male

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. se non ha problemi a spendere 1000-1500 euro in più sul costo dell'impianto non esiste attualmente sul mercato per i motori TSFI un impianto migliore e più performante del "liquido" ICOM jtg hp. La potenza rimane praticamente invariata e non si hanno problemi di iniettori, valvole,ecc. Poi la spesa è solo apparentemente più alta perchè viene ampiamente ripagata dallo 0 (zero) consumo di benzina, basta fare 8-10mila km anno. E' un vero spasso e t'invoglia a viaggiare e col gpl che costa quasi 1/3 della benzina è una goduria! Poi se fai il monofuel e togli (o riduci) il serbatoio della ben
  2. In realtà non molto. Hanno magnificato le qualità del loro impianto sulle auto da rally che se si vogliono andare a visionare il quartier generale della loro squadra corse è a Palermo; che i prototipi degli impianti li hanno fatti, guarda caso, in Olanda (perchè? forse perchè lì potevano contare su qualche collaborazione? teniamo conto che sia Brc che Prins adesso fanno parte della stessa multinazionale, la Westport) e installati solo su Kia e Hyundai. E che quando sono venuti in Italia le macchine hanno avuto un sacco di problemi, secondo loro imputabili, sempre guarda caso, alla pessima qua
  3. Io mi sono speso sei mesi per fare un'impianto liquido, e siccome era la prima volta (vado da sempre a gpl tradizionale) mi sono informato, documentato, sono andato a vedere impianti in giro per officine, ho contattato una buona parte dei fornitori e importatori, telefonicamente o per e-mail e, fra gli altri, ho contattato anche Vialle che è stata l'unica che non mi ha mai risposto, nemmeno per dirmi grazie per averci contattato! Non mi è capitato con nessun'altro! Persino BRC, che pur non mi poteva vendere niente, mi hanno gentilmente risposto e mi hanno raccontato un pò del loro progetto
  4. Mentre sull'elettrico puro ho diverse perplessità, sull'ibrido, non sono poi così sfavorevole... anche perchè non è affatto incompatibile col gpl/metano... il mio impiantista sta partecipando ad un progetto dove vengono "gasati" dei taxi ibridi; quindi vuol dire che, da qualche parte, un pò di senno c'è ancora e qualcosa si sta muovendo... Pensiamo ad es. ad un ibrido plug-in che ti consenta di fare 80-100 km in elettrico e col motore termico a gpl/metano; puoi fare a meno della benzina e smontare il serbatoio! Quindi vedi che se si vuole davvero andare verso una mobilità più "pulita", sen
  5. Per quanto riguarda la situazione, in generale, degli impianti, uno dei problemi principali è anche che i ns. governanti adesso incentivano solo l'elettrico (che nessuno compra, capirai con sta crisi, ma è di moda!) e non danno più alcun incentivo a gpl e metano. Poi, visto che i soldi dell'elettrico restano tutti lì, magari l'anno prossimo ci ripensano e ricominciano con gli incentivi, ma poi li daranno solo fino a euro 4, ma che senso ha! Possibile che se compro un veicolo nuovo a gpl/metano mi incentivano mentre per trasformare me li davano solo se avevo una carretta? Perchè l'incen
  6. Beh il post di Nieddu mi sembra emblematico sia per quanto riguarda il presunto primato tecnologico di Vialle che la serietà dell'azienda. Hanno da sempre un problema con le pompe HP (quasi peggio di quelle dei vecchi ICOM) e vi pongono rimedio solo a fine 2016? E cosa fanno? Applicano la stessa soluzione che ICOM ha adottato, sin dall'inizio, sul suo nuovo jtgHP! (e cioè alimentare la pompa appena si apre la portiera dell'auto e la chiave non è stata ancora nemmeno inserita!). Alla faccia di chi copia chi! Poi, con la serietà che li contraddistingue, avvisano i clienti? Manco per idea
  7. Io non mi arrampico, parlo di Italia e, fino a prova contraria, non c'è un'altra Golf 7 con motore CZEA gasata con un liquido olandese (nè altri modelli con motore CZEA). IL listino di cui parli si riferisce, in modo non ben definito, sia al gassoso "VSI-2.0 DI", che al liquido "Direct LiquiMax" il che farebbe pensare che sono entrambi disponibili. Peccato però che quando chiedi un preventivo (e io l'ho fatto perchè la mia prima idea era proprio di fare un Prins o un Vialle), ti dicono che il Prins euro6 si può fare solo gassoso. Come per il Vialle, te lo fanno max euro5; non so se per
  8. Sulle compentenze reciproche io ci andrei cauto perchè non so le tue ma le mie sono di un certo spessore e so benissimo che ICOM non è l'unica azienda che fa impianti liquidi e conosco benissimo Prins e Vialle. Peccato che la sigla TSI non voglia dire quasi niente perchè quando vuoi fare un impianto ti chiedono il codice motore e sia Vialle che Prins per ciò che riguarda il codice CZEA che è quello dei TSI ACT o COD (Cylinder on Demand) che dir si voglia, non hanno mai fatto un'installazione che sia una (almeno fino a marzo 2019, adesso sul listino aggiornato che hai allegato tu vedo che
  9. non sono d'accordo, la cognizione di causa sta nel fatto che io l'ho installato lo sto usando e funziona e quindi so di cosa parlo a dispetto di ne parla solo per sentito dire. Sui 15mila km sono d'accordo che sono pochini per l'affidabilità ma sono comunque sufficienti per capirne la validità dal punto di vista tecnico. Sul discorso della fiducia sarebbe stato lo stesso qualunque marchio avessi scelto, dal momento che è il primo (e finora unico) impianto di questo tipo realizzato.
  10. Gecob

    ICOM

    Non è solo la pompa ma è tutta la filosofia dell'impianto che è cambiata da quando nel 2008 l'azienda è stata rifondata. Adesso progettano e realizzano anche tutte le parti elettroniche in casa avvalendosi anche della collaborazione di ingegneri dell'università di Roma. Come è stato ben detto da dado fanno uno studio ad-hoc per ogni auto! Io nella primavera del 2019 volevo fare l'impianto liquido nella mia golf 7 TSI 150cv ACT (cilindri disattivabili) euro6b. Nessuno lo aveva fatto sino ad allora ma mentre per Vialle e Prins mi era stato detto di no, punto, la ICOM ha fatto studiare l'aut
  11. In questi blog c'è sempre troppa gente che parla senza cognizione di causa... Addirittura mi tocca sentire dire che il "liquido" è una tecnologia perdente... Ma se è l'unica con la quale si riesce a fare un impianto serio sui motori a iniezione diretta! Betullo, ma di che iniettori stiamo parlando? Come ho già detto anche a Simon l'ultima generazione di impianti ICOM jtg HP utilizza iniettori e centraline originali dell'auto sulla quale va installato! Valvole? è un problema dei gassosi! Poi se lo installano con successo in Germania ormai da 4-5 anni su AUDI, VW, BMW e MERCEDE
  12. Gecob

    Gasare una seat Ateca

    Salve, curiosavo su questo blog e per caso ho visto che ha installato un prins VSI-DI su una Ateca (cod. mot. CZEA). Io possego una Golf TSI col suo stesso motore che ho acquistato usata l'anno scorso e volendola gasare ho avuto suoi stessi problemi. Anche a me avevano proposto il prins ma io volevo fare il liquido. Sia Vialle che Prins non si poteva fare quindi ho optato per ICOM. Avevo tanti dubbi per quello che si è sentito dire in passato su ICOM ma anche poca scelta. Mi ha convito un'installatore di Modena che mi ha mostrato i passi da gigante fatti dall'azienda da quando è
  13. A parte il fatto che il costo non dipende dalla potenza ma se voi trovate quei prezzi lì meglio per voi, qui non si trovano. l Prins VSI-DI che dici tu il prezzo minimo che l'ho trovato è stato 3200 otto mesi fa, ho ancora il preventivo. Il più basso per l'OMEGAS 2700.
  14. Io non voglio fare pubblicità proprio a nessuno. Ho installato un ICOM che va benissimo quando gli altri non sono riusciti a farlo neanche per un prezzo molto superiore; non vedo perchè non dovrei segnalarlo. Riporto la mia esperienza sul campo e basta, non chiacchere. Se volete verificare quello che dico andate sul sito del maggiore impiantista di Bologna (non faccio nomi per non fare pubblicità ma tanto sanno tutti chi è) e provate a vedere se installano un Vialle liquido su una Golf euro6. E poi non so dove avete trovato chi fa il Prins a quel prezzo però, se vi va bene fa
×
×
  • Create New...