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arkalinop

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  1. Buongiorno ragazzi, consiglio acquisto Golf 7 1.4 tsi 125cv manuale r-line Prezzo 14.000 + passaggio 35.500km 12/2016 prima immatricolazione Unico propietario, tutto certificato vw macchina perfetta che ne dite come prezzo? rogne? alte percorrenze?
  2. a sto punto però comunque mi conviene un tdi no? quest'anno ho fatto la bellezza di 9184km ad adesso ma tutti autostradali con un 20%di extraurbano quindi non dovrei avere problemi no? il prossimo anno facile che le cose cambieranno e forse i km si duplicano e non vorrei avere un salasso in benza, il 2.0tdi 150cv ha il dpf subito dopo la turbina giusto? quindi la rigenerazione dovrebbe esserci con la minima resa o sbaglio? ho sentito che con gli euro 6 le rigenerazioni non sono più un problema è vera sta cosa?
  3. eh purtroppo io prenderei la tdi ad occhi chiusi ma se tra 6 anni me la bloccano ovunque.....
  4. come svalutazione tu pensi che tenga il prezzo rispetto ad una tipo? il conce oggi mi ha proposto una tipo sport con il 1.4 tjet 120 cv + impianto, l'auto è bella ma a sto punto se penso ad una potenziale rivendita tra 5 6 ANNI sicuramente la tipo sarà valutata poche migliaia di euro come tutte le fiat, a sto punto dico sia meglio la leon o la 500x no?
  5. come lo vedi invece un impianto gassoso con contributo consistente di benzina? ad esempio al 30% meno rognoso di un liquido°? Esatto, molto meno problematico. Però penso che un contributo del 10% di benzina sia più che sufficiente. Altrimenti tra avviamento e contributo benzina non avrebbe molto senso... che problemi potrebbe avere un impianto simile? ci sarà qualcosa di sconsigliato sennò il problema dei tsi gasati era risolto cosi... no?
  6. vialle mi ha risposto questo: Buongiorno, Vialle sta immettendo sul mercato un nuovo impianto GPL studiato appositamente per i motori ad iniezione diretta come i TSI . Si chiama DirectBlue e sostituisce il precedente Lpdi ( che dava problemi in accensione etc. ) i prezzi sono simili e i difetti azzerati. Il DirectBlue fa partire sempre l’auto a benzina per poi commutare automaticamente a Gpl , non richiede nessuna modifica su pompa alta pressione / collettore asp etc. a detta sua con questo nuovo sistema si risolvono i problemi del precedente lpdi, ma a sto punto mi viene in mente un pa
  7. ma tu dici che fare un gassoso rispetto ad un diretto sia meglio? perchè io non avrei problemi a gasare un tsi e stare tranquillo con un contributo importante anche del 20% il risparmio rispetto al diesel c'è comunque e mi va bene questo il problema è che se fosse cosi "esente da problemi" ce ne sarebbero una quintalata di motori cosi e invece fatico a trovare pareri di chi la ha poi nel caso di rivendibilità futura? un tsi gpl lo vedo malino o sbaglio?
  8. Si esatto! Però non con iniezione liquida.. perchè dici? Per l'affidabilità... quindi su un iniezione diretta dici che una gassosa con contributo rimanga più affidabile? Si! un installatore mi ha scritto questo: Buongiorno, Vialle sta immettendo sul mercato un nuovo impianto GPL studiato appositamente per i motori ad iniezione diretta come i TSI . Si chiama DirectBlue e sostituisce il precedente Lpdi ( che dava problemi in accensione etc. ) i prezzi sono simili e i difetti azzerati. Il DirectBlue fa partire sempre l’auto a benzina per poi commutare automaticamente a G
  9. Si esatto! Però non con iniezione liquida.. perchè dici? Per l'affidabilità... quindi su un iniezione diretta dici che una gassosa con contributo rimanga più affidabile?
  10. Si esatto! Però non con iniezione liquida.. perchè dici?
  11. golf tiene molto di più il prezzo? contando che golf è più cara inizialmente quindi è ovvio che varrà maggiormente di seat tra 6 anni
  12. Ho cercato questa cosa nei tuoi messaggi, ma non l'ho trovata ... Non capisco, la paghi nuova al 20%, ma quando la rivenderai usata il ricavato resterà a te ? Ho cercato questa cosa nei tuoi messaggi, ma non l'ho trovata ... Non capisco, la paghi nuova al 20%, ma quando la rivenderai usata il ricavato resterà a te ? esattamente, per questo vorrei valutare anche quale tra le due svaluta meno secondo il vostro parere e perchè mi spiego Se io in 6 anni con il diesel spendo un tot con il benzina via per i cosnumi peggiori ecc spendo circa 500 euro in più a
  13. Indipendentemente dal modello, tra 5 o 6 anni il diesel potrebbe effettivamente avere vita molto difficile ... per la vita difficile si vedrà la valutazione la facevo più che altro in base a 2 versioni dello stesso tipo Leon 2.0 tdi 150cv leon 1.5tsi 150cv il prezzo di acquisto non mi cambia in quanto come ho gia spiegato sopra io la pago per il 20% ma tra 5 6 anni volevo capire con tutte le storie che fanno sui diesel quanto relativamente potrebbero rendere le due? non parlo di cifre ma parlo di quale a parità di utilizzo/km/ manutenzione varrà di più perchè per ipote
  14. quindi voi dite che tra 5 6 anni avrà più valore una 500x 1.4 turbo benzina gpl con 75/80k che una leon 2.0 tdi 150cv con gli stessi km?
  15. Con questo utilizzo problemi di rigenerazione del fap non dovresti averne ... però potresti avere problemi ad entrare in città, col diesel ... Sul 1.8 tsi c'è qua una buona esperienza di un utente con la Superb (iniezione diretta liquida, il Vialle mi pare), ha però cambiato la pompa dell'alta pressione ... ma una volta cambiata nessun problerma di ogni sorta o sbaglio? va comunque a contributo benzina o totalmente a gpl con l'iniezione liquida? per quanto riguarda il problema svalutazione dovendo venderla tra 5 anni cosa svaluta di più a parità di km contando anche futuri blocch
  16. non c'è rimedio a questo? ma oltre la pompa il motore a inieizione diretta come si comporta con tale impianto? e come si comporta con gli impianti gassosi con i contributi di benzina?
  17. quindi adesso la discussione la sposto su prezzo, mi conviene di più prendermi il 2.0 tdi 150cv e sperare che il dpf non dia noia? (premetto che per ora faccio percorso prevalentemente autostradale + tangenziale milano meda andata e ritorno 25km ca) in un futuro potrei fare anche urbano ma sempre poco quello generalmente) o prediligo il 1.8 tsi sempre leon 180cv sperimentando un buon impianto gpl iniezione liquida? con quale secondo voi avrei meno grattacapi? ho letto di gente che gasando il tsi 1.8 ci ha percorso svariati km senza rogne
  18. ciò non toglie che non riesco a capire cosa cambia da un tsi benzina a un tsi metanizzato
  19. si però a sto punto andrebbe approfondito questo discorso perchè pensare di metanizzare aftermarket un tfsi o tsi magari il nuovo 1.5 150cv non sarebbe male, da capire anche cosa hanno cambiato nei motori 1.5 130 (dovrebbero essere uguali ai 150) come i 1.4 110 (uguali ai 122) solo che con il metano perde quella % di cv, se è solo una questione di valvole più resistenti il gioco ne vale la spesa
  20. io sarei anche disposto a gasare un iniezione diretta con contributo di benzina anche del 30 35 % non è questo il problema, il vero motivo del perchè sono restio è che nonostante il contributo generoso ho sentito che danno comunque problemi
  21. io attualmente ho un turbo benzina mio padre un turbo diesel il mio ha 150cv il suo 163 ( v60 d3) ti assicuro che la spinta del diesel da una sensazione migliore, io so che i nuovi dpf euro 6 d temp sopratutto hanno rigenerazioni molto più frequenti di un 6b confermi? il tgi 130cv lo prenderei al volo ma il serbatoio di soli 9 litri mi costringerebbe a fare la maggior parte dei miei percorsi a trovare un benzinaio non avendone di vicini ( parlo di anche 25km ) infatti volevo trovare un modo per ingrandire il serbatoio
  22. cercavo un auto recente non troppo vecchia da prendere km 0 o al max con 20k il budget è sui 17 18k da gasare a parte ,il motore deve essere brioso e non spompato quindi over 130cv se possibile, segmento c o suv tipo 500x, l'estetica fa tanto l'auto deve anche piacermi, cosa mi consigliate?
  23. mi serve un motore brioso ho sempre avuto auto over 130 140 cv l'unica con 114cv era una v40d2 tenuta un anno e data via proprio per tale motivo ciao se hai dato via un 1.6 td e sei abituato a over 130 cv,...ovviamente no 1.4 aspirato... cercherei direttamente auto di altra cilindrata e potenza...un buon 1.4 turbo a gas non avrà mai la coppia di un 1,6 td in basso, per di piu su un suv...ti consiglierei direttamente un 1.8 2.0 turbo benzina , con una buona coppia per non farti rimpiangere il diesel e 200 cv per un bell'allungo però li la lista di auto si assottiglia...e si sale di prezzo
  24. salve a tutti mi stuzzica l'idea della leon a metano con il 1.5 tgi 130cv però ho paura dei soli 9 litri di benzina per dove abito io non sempre c'è il distributore, è possibile secondo voi tramite una modifica ampliare i litri del serbatoio?
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