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eTiLiKo

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  1. eTiLiKo

    CANDELE E BOBINA

    Se hai provato già a resettare la centralina benzina, e nei Km seguenti effettuati senza mai passare a GPL la macchina continuava a mostrare i soliti sintomi, la mappa GPL non centra nulla.
  2. Grazie delle dritte. Concessionari BRC a portata di mano non ne ho, solo qualche installatore. Ho letto che li monta anche la i20, il problema die concessionari però è che senza libretto manco accendono il PC (nonostante la ricerca si possa fare per modello-versione).
  3. il dipaGP è un oggettino abbastanza inutile, che agisce sul segnale dell'acceleratore elettronico. Nulla a che vedere con un variatore di anticipo.
  4. Salve a tutti, scusate se sono scomparso per così lungo tempo e se ricompaio con una richiesta, ma avrei bisogno di questi ugelli. C'è qualche installatore, rivenditore, rappresentante et simila che potrebbe procurarli in tempi brevi? Grazie mille
  5. eTiLiKo

    Candele Denso....

    Direi che sono arrivate.L'elettrodo di massa sembra consumato,hai provato ad infilare uno spessimetro per valutarne il gap?
  6. Se si potesse installare una seconda pompa sulla linea di ritorno verso il serbatoio,cercando insomma di portare sulla linea di ritorno la pressione a quella atmosferica,si potrebbe adottare un regolatore che copia in tutto e per tutto l'impianto benzina. Solo che....nella linea di ritorno il GPL diverrebbe gassoso,per tornare di nuovo liquido appena reimmesso nel serbatoio.Mi chiedo,questo può provocare problemi?
  7. eTiLiKo

    Candele Denso....

    Esatto,la tua lexus monta candele denso serie SVK,iridio-platino,che hanno una durata tripla rispetto a delle IK.
  8. eTiLiKo

    Candele Denso....

    Ma dai...si consumano pure le candelle all'iridio???
  9. Se la mappatura è per corsa GSI la macchina non andrà nemmeno in moto.
  10. Prima ancora che risponda Gabriele,tanto sta cosa si sa già : l'UdS non ha modo di essere "programmata",è una specie di grande relè che commuta i tempi iniezione e basta,tanto per capirci E daltronde fare un unità di scambio/centralina programmabile andrebbe contro una delle peculiarietà del JTG che è la poca invasività a mio modo di vedere.
  11. Capisco,quindi non è una portata paragonabile a quella dichiarata dai vari costruttori di pompe. Ma una pompa benzina normale che problemi incontrerebbe nell'essere utilizzata col GPL?perchè non siete potuti ricorrere a pompe benzina insomma?
  12. Ehehhe,c'hai ragione!!! Ho fatto una ricerchina e 70lt/h di portata di GPL allo stato liquido sono circa 52lt/h di benzina!!!(peso specifico GPL stato liquido 0.52Kg/dm3 - benzina 0.7Kg/dm3) Con 52lt/h di benzina TEORICAMENTE si possono gestire circa 180cv,ma considerando che la pompa deve avere un margine molto consistente dovuto alle varie perdite,torniamo ai 100/120cv che dicevo prima. Rimane la domanda,non è piccina questa pompa?
  13. OOOOO......non leggevo il forum da tanto tempo,e vedo con piacere che c'è stata una new entry di alto livello!!!benvenuto anche da parte mia Duca72 Ascolta,ho letto in altra discussione che hai parlato della portata massima della pompa che usate,e che l'hai quantificata in 70lt/h a circa 3bar. Ora,non vorrei essere tratto in inganno dal fatto che il combustibile è GPL,ma normalmente a benzina con pompe benzina da 70lt/h si possono alimentare circa,così' a occhio,120cv. Insomma....non è sottodimensionata questa pompa GPL? Ciao ciao, Andrea EDIT : MI RISPONDO DA SOLO!!!PROBABIL
  14. eTiLiKo

    iridium si iridium no

    mamma mammaaa.......mystr mi ha offeso!!!LOLLLLLLLLL
  15. eTiLiKo

    iridium si iridium no

    VA A LAVORARE????AHAHHAHAHHA,ma mi sa che dovresti andare te a lavorare,che c'hai la testa troppo fresca!!! E che ###### te gridi Se il tuo cervelletto è urtato dalla strana sigla "Nippon Denso",FATTELO PASSARE,perchè non puoi stressare l'anima a tutti prendendoli per culo!
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