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samu89

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  • Provincia
    Padova
  • Auto Posseduta
    Mercedes-Benz E200 w210
  • Età
    26-35
  1. La guarnizione allora. Ma è imputabile per l’altalenanza dell’erogazione, anche a gpl, o le accensioni a “freddo” e a “caldo”?
  2. Ciao. È da qualche mese che ho un problema con la mia E200 aspirata del ‘98. A freddo o dopo una decina di minuti che l’ho spenta, ci impiega molto a partire, tipo 4/5 secondi, mentre se la spengo e la riaccendo dopo pochi minuti parte subito ma non proprio bene, non so spiegare in che senso non parte bene. Si accende ma si sente come uno strattone, mentre a freddo non lo fa. Poi ho notato che finche non passa a gpl, anche da calda, ha dei problemi di erogazione, premo l’acceleratore ma rimane come soffocata. Appena passa a gpl invece va benissimo tranne che per delle incertezze nell’erogazion
  3. Grazie ancora a tutti. La macchina ha 100 kilowatt. Provo a sentire bene quello che mi segue anche i furgoni
  4. Ma è possibile montare anche altri iniettori?
  5. Ma che differenza c’è tra evo 07 e evo 08? E non si possono installare degli inettori singoli?
  6. Ma è una sostituzione fattibile in fai da te o no? Perche se su internet il rail costa meno di 200€, l’installatore me ne ha chuesti 500 e a sto punto mi arrangio
  7. La macchina è del 98. Impianto 2012. Di 4 ce n’è uno che non va molto bene ed esludendolo il motore gira perfettamente. L’impiantista diceva di cambiare gli iniettori perche si cambia tutto il rail in quanto sono tutti attaccati e fissi e mi romperebbe non poco spendere 500 euro per il rail completo quando è solo uno degli inettori che non va bene
  8. Buongiorno. Ho una Mercede E 200 con impianto gpl tartarini. Volevo sapere come posso pulire decentemente gli iniettori e che software usare e che cavo usare per poter sistemare le impostazioni dell’impianto. Sulla centralina posta nel vano morore c’è scritto evo1 young. In caso ditemi pure che altri dati vi servono. Grazie
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