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Andrea98

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  • Provincia
    Padova
  • Auto Posseduta
    Punto 1.2 8v 69cv 2016
  • Età
    16-20
  1. Io se posso dire un particolare, quando ho prenotato i biglietti del traghetto, poi chiedono di spuntare le caselle se l'auto è alimentata a gpl oppure a metano
  2. Ed ecco perchè non ho ancora fatto l'impianto! E forse mai lo farò
  3. Di nulla figurati! Per il momento ancora no! Non sono ancora convinto di volerlo fare!
  4. Sisi! Si sà! So che quest'estate non si è mai spenta. Basta non premere la frizione dopo i 1.500 giri! Cercare sempre di farlo prima. Al massimo mi andava giù di giri quanto tardavo a premere la frizione ma facendo così non si è mai spenta!
  5. Sul libretto uso e manutenzione scrivono di controllare il gioco valvole ogni 4 anni oppure 60.000km Comunque di fire con le valvole da regolare già ne ho sentiti davvero pochi e mai con pochi km
  6. La cosa che trovo strana sono gli avviamenti a freddo di cui parli. Per tenerla accesa devi accelerare. Ma a fredda va a benzina. Secondo me non centra la mappatura gpl. Ho paura sia qualche iniettore difettoso che lascia passare gas. Comunque si vai da chi te l'ha installato e fatti sistemare il tutto
  7. Andrea98

    installatore ok padova

    Qualcuno sa indicarmi a oggi qualche buon installatore a padova e dintorni?
  8. Secondo me per via del cutoff sull'euro sei che è troppo aggressivo è più sano premere la frizione entro i 1.500 giri che non sotto
  9. Perchè dovrebbe essere pericoloso?
  10. Sarebbe da capire se a lui si spegne premendo la frizione a quanti giri circa e se prima stava andando in cut-off
  11. Per il discorso degli spegnimenti della 1.2 euto 6 benzina a me succedeva in marcia e solo con il clima acceso ma prima andavo in cut-oft e poi verso i 1.400 giri premevo la frizione. Adesso in questi giorni ho modificato questo stile di guida e non si spegne più. Voi eco world gas che impianto usate?
  12. Si. Secondo me la cosa diversa è il cutoff più aggressivo oltre che gira più magra. Infatti in teoria con l'euro 5 se premi la frizione in movimento i giri stanno al minimo mentre con l'euro 6 vanno a 600 finchè non ti fermi
  13. Vedrò quest'estate di fare queste prove di non portarla mai sotto i 1.500 giri e vediamo che succede
  14. Penso che il codice motore della euro 5 sia uguale o forse 199A4000. Ma non lo so. Però appunto il problema degli spegnimenti ce l'ha l'euro 6 e non l'euro 5
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