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lore evolover

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Everything posted by lore evolover

  1. Scassare le scatole in un forum di auto, a che pro, pensi di farci cambiare idea o non sai che altro fare?
  2. Comprati una microcar, una bici elettrica oppure un monopattino, almeno non ti fai troppi castelli mentali... :)
  3. lore evolover

    opel adam s

    Perchè escono di produzione assieme a karl e cascada, se ci pensi bene la adam ha osato un pò troppo a buttarsi a capofitto nel settore dominato da ormai 10 anni da 500/ abarth, mossa coraggiosa ma purtroppo suicida..poi karl qualcuna ne han vendutam, ma nulla in confronto a c1 aygo e peugeot 108 per esempio, mentre invece le cascada son come le mosche bianche...ne avrò viste in giro al massimo 2 o 3 a dir tanto dalla sua uscita...
  4. La focus ha anche versioni sballose...il resto hanno il contenuto golf, ma linee diverse e ad ogni modo ciò che non è golf si mette in concorrenza con la golf stessa perchè come dicevo costano meno, indipendentemente che poi ne traggano bilanci attivi o passivi.
  5. lore evolover

    opel adam s

    Questo mezzo come le sue sorelle con motori differenti, spariranno dalla rete commerciale e produttiva nel corrente anno 2019. Detto questo vi parlo del suddetto mezzo. Si tratta di un 1.4 turbo da 150 cv dal peso dichiarato di 1088kg(1050 reali messa sulla pesa)..coppia max 220nm a 3000 giri ma quello che m'ha sorpreso di questo propulsore è proprio l'erogazione in quanto, essendomi fatto ingannare dal dato di coppia spostato verso l'alto ho pensato erroneamente ad un fastidioso turbolag ai bassi, 1500-2000 giri. Tutto il contrario, la parola "ritardo" non esiste e sale fluida, costante e bel
  6. lore evolover

    BMW 123d

    Stava facendo un confronto tra quelle che consumano meno a quella velocità...
  7. bel mezzo, il colore mi esalta.
  8. hai la lista della spesa direi che confermo il cambiamento...a cosa punti sempre suv o auto?
  9. Ciao, è nella calandra anteriore, distaccato dal radiatore, ma lo puoi riconoscere perchè è attaccato ad un filo ed il sensore, per renderti l'idea è simile a quello di un frigorifero. Gran mezzo l'x-type complimenti, l'ebbe mio padre quando ero pivelletto.
  10. Ciao, motorino d'avviamento 2 kw, assorbimento a regime 170 ah, che può toccare anche la soglia di 300/350 ah. Consigliata batteria con 400/450 ah di spunto, eventualmente ti servisse.
  11. Per Superlele 77, devi far togliere il segnale o in officina mercedes o da un elettrauto di tua fiducia, sono i sensori che si "allarmano" segnalando il fatto che ci sia stata una sostituzione..molto probabilmente si tratta solo di tranquillizzare il sensore e basta, dunque non riguarderebbe un tuo errore di montaggio. Per Gino invece, l'unica cosa che so e che devi disinserirlo quando lavori sui freni.Comunque su internet trovi qualche spiegazione dettagliata con tanto di foto..
  12. Marcord ha ragione, però secondo me dal punto di vista del cliente avrebbe ad ogni modo un ventaglio di scelta maggiore nel segmento golf, dove a chi non piace questo modello ma ne ammira i contenuti, paga meno e si trova in mano un prodotto comunque valido. Poi ormai la passione è andata a farsi benedire, a me vedere tutte ste case madri che si passano i motori l'una con l'altra mette una tristezza tremenda, non mi ci sono abituato anche se è cosa arcinota ma arcitriste.Belli i tempi in cui un modello d'auto usciva e a ruota spuntavano altri veicoli in diretta concorrenza senza nemmeno una br
  13. Ciao, mio fratello che gira molto (quasi 50k km l'anno) ha nolleggiato un'auto, nello specifico una auris sw ultima serie, 1.4 turbodiesel 90 cv. Le sue specifiche contrattuali non le conosco, però so per certo che si trova benissimo..
  14. Ciao, effetti le variabili sono molte, come dicevate potrebbe essere un problema elettronico...ma non escluderei anche quello meccanico tipo sporcizia negli iniettori, filtro carburante da cambiare o problemi alla pompa della benzina..nessun anomalo innalzamento della temperatura in salita?
  15. il fumo è quasi inodore o senti forte puzza d'olio?
  16. Per salvaguardare le turbine bisogna lasciarle raffreddare (ovvero farle girare lentamente per un po') prima di spegnere il motore. Non lo fa nessuno. ovviamente, per far sì che i gas ancora in circolo che muovono la turba, finiscano il proprio lavoro. Io lo faccio sempre è come mettermi la cintura, è un vizio ormai ... Ottimo Lore, lo farò anch'io! Grazie per la considerazione :) piccoli accorgimenti che ad ogni modo servono..buon proseguimento caro collega appassionato..
  17. conosco benissimo quel motore.. scusa il piccolo ot, ma purtroppo consigli nada, non sono ferrato in materia suv...
  18. da quanti km non cambi l'olio?la catena di distribuzione a freddo o meno il problema c'è comunque e la si sente anche...quindi la escluderei.
  19. Per salvaguardare le turbine bisogna lasciarle raffreddare (ovvero farle girare lentamente per un po') prima di spegnere il motore. Non lo fa nessuno. ovviamente, per far sì che i gas ancora in circolo che muovono la turba, finiscano il proprio lavoro. Io lo faccio sempre è come mettermi la cintura, è un vizio ormai ...
  20. Grazie mille eh di nulla figurati
  21. moscerino e gorevolution in linea di massima han ragione, ma ho visto due miei amici con auto originali e tenute a posto, scoppiare la turba rispettivamente a 85k e 115k km..questo per dire che a volte va a fortuna anche se si usano i riguardi del caso...ovviamente mi auguro che non ti riguardi neanche lontanamente
  22. Però bisogna vedere se questo 1.2 iniezione diretta è "gasabile"... si certo è vero,parlavo in generale 1.2 vs 1.6 e non pensavo al gpl chiedo scusa..
  23. è previsto il cambio turbina a 100mila km? lo chiedo, perchè su una precedente auto la turbina di primo impianto si è fatta 300mila km, mentre sull'auto attuale è quasi a 200mila se fai tanti km, senti il cendimento sui 100-130..però puoi tirare avanti verso i 200, io in media faccio 35k km l'anno e sui 130k sento che perde un pochino e fischia di più,ma perchè ci sto attentissimo, quindi la cambio appena posso, ma spesso il mio mecca mi ha detto se vuoi puoi anche aspettare ancora, ma sai di rischiare di rimanere a piedi non è il massimo per me, quindi cerco di porre rimedio nel limite
  24. Vai di 1.2, i turbobenza d'oggi li guidi con un filo di gas e marce alte, dove con un 1.6 ci devi mettere la prima, col turbo stai tranquillo in seconda, osando adirittura terza...il 1.2 riassumendo, a pari andatura del 1.6, è più elastico, più pronto, consuma meno, e va di più, l'unica cosa che ha di buono il 1.6 è che essendo aspirato, quando arriverai a quota 100k km(più o meno) ,non devi farti venire l'ansia per decidere se cambiare o rigenerare la turbina, perchè lo si sa che lo scotto da pagare del turbo benza è lei, la cara fata turbina...
  25. bisogna vedere quanto valore affettivo ripone nella sua marea, dinnazi a quello non cambi auto neanche sotto tortura...nè difronte a qualunque cifra...
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