riso

allora ci può stare che sia il polmone con le membrane che non tengono più. a me la prima revisione del polmone con sostituzione delle membrane l'ho fatta dopo i primi 40000 km..

confermo quello detto da Moscerino, controlla il riduttore. quanti km ha la macchina?

sapresti dirmi dove posso trovare queste molle così provo a sostituirle? grazie

Salve a tutti, sfortunatamente lo smontaggio, pulizia e stiraggio molla non è andato per molto, il problema di trafilamento inizia a farsi risentire. le cause potrebbero essere solamente 2 o gli or non fanno più tenuta come dovrebbero o l'altra opzione è il piattello dell'iniettore che non fa più una chiusura perfetta e sarebbe da fare una retifica sulla base di appoggio ma non ho attrezzi per fare questa prova (peccato) rimontato i nuovi iniettori e come ben sapevo l'auto è tornata perfetta. se qualcuno avesse una idea su come retificare la base di appoggio è ben gradita. ciao

Buongiorno, aggiornamento su quanto fatto. allora sostituito iniettori e l'auto funziona perfettamente ma visto che avevo questi famosi Med li ho aperti e revisionati, cioè pulizia interna e stirato la molla. poi ancora non soddisfatto ho rimontato i vecchi e posso dire che per ora vanno benissimo. vi terrò aggiornati su eventuali problemi o malfunzionamenti dopo questa operazione. ciao. P.s. chiedo cortesemente se i moderatori possono spostare questo mio post su malfunzionamenti visto il mio errore. grazie

ciao giolapis, no sinceramente non ho mai aperto un iniettore nuovo e quindi non so dirti quanto lunga sarebbe da nuova, però nel forum parecchie persone la stendono sino a 1.6cm che sarebbe esattamente la profondità della sede nell'avvolgimento, questa misura l'ho ottenuta con un calibro, quindi deduco che anche gli altri abbiano fatto questo prima di stenderla. ciao

ciao domenico, rispondo ora a questo topic visto che pure io ho smontato i famosi Med. Da quello che ho visto non potrai mai aumentare il carico della molla solo premendo il cilindretto in ottone, l'unica cosa è smontarlo e stirare la molla per farlo tornare operativo. io per togliere la crimpatura l'ho limato un pò con una limetta molto piccola, poi con morsa e seeger sono riuscito ad aprirli senza arrecare danni. Comunque la cosa migliore sarebbe riuscire a trovare una molla adeguata. io appena aperto l'iniettore ho trovato la molla che misurava solamente 1.1cm. Appena possibile proverò

Ciao Drake, dall'immagine che fai vedere sarebbero sottodimensionati per il nostro motore. comunque tienici aggiornati su cosa ti dirà l'installatore.

grazie project per la spiegazione, pero se il problema dura per poco tempo penso sia uno o più iniettori che trafilano. da come spieghi tu la macchina non riuscirebbe neppure ad avviarsi visto la mole di gas che si ritroverebbe nell'aspirazione. dimmi se la mia intuizione è sbagliata. ciao

scusami sgherro la mia ignoranza ma io avendo montato nella mia auto il riduttore ig1 vorresti dire che c'è un tubo che da questo va al collettore ti aspirazione? ribadisco che sono ignorante in materia ma quale sarebbe il suo scopo, vanificherebbe il discorso degli iniettori se ci fosse questo tubo collegato all'aspirazione.

ciao drake, non si può continuare a capire i problemi della tua auto se non vengono installati gli iniettori corretti. se vai dai un bravo installatore ti riscontrerà subito questa discrepanza. il nostro motore va con i neri o i nuovi blu, utilizzare quelli di taglia inferiore non so quali potrebbero essere le conseguenze ma di sicuro non fa bene al nostro motore. poi nel tuo punto 1 dove dici che senti borbottamenti potrebbe essere per la miscelazione non corretta visto gli iniettori con portata inferiore, questa è una mia supposizione.

scusa la mi ignoranza, ma il riduttore di pressione anche se trafila non dovrebbe trovare gli iniettori chiusi e di conseguenza la pressione non dovrebbe essere così elevata da far passare il gas. il problema si presenterebbe solo se gli iniettori non hanno più la tenuta che dovrebbero avere. spero di non aver detto una castroneria ma io la penso così. ciao

possedendo pure io una lancia delta vi posso garantire che i connettori non si possono invertire sono proprio corti e giusti (bisognerebbe distruggere tutto l'isolamento per scambiarli). io ho l'auto presa dal concessionario nel lontano 2010 e gli iniettori sono quelli tappo nero. pure io ho aperto una discussione per i miei problemini ma che sono differenti. l'unico consiglio è mettere i tappo nero o blu e vedere se il problema si risolve.

il riduttore lo escudo visto che andando più giorni a benzina il problema non c'è più e quindi l'unica cosa che può essere sono gli iniettori. consiglio meglio rimettere i neri o i tappi blu? gli iniettori nella della con l'impianto di casa sono posizionati sopra la testa e sono quasi orizzontali.

quindi dici di fare la spesa di comprare rail e iniettori nuovi