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ddaann

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    volvo c70
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  1. Ciao ragazzi.. Dopo aver rimappato l'auto, come richiesto in un'altro topic......, ho notato, però, che l'auto a giri bassissimi si ingolfa, quindi ho fatto varie prove e staccando il tubicino che va dal diduttore al tubo del sensore MAP dell'auto ho notato che da qui usciva del GAS!!! E' arrivata l'ora di sostituire il riduttore? Il mio riduttore installato è il BRC Genius 1500mbar su impianto sequnet56....e girando per la rete ne ho trovato vari tipi..per capirci il mio ha il seguente codice 01RD00502554, ma nella rete ne ho trovati altri con codici BRC diversi però sempre con
  2. Ciao ragazzi.. Ho acquistato il DE802060 come suggeritomi sopra e rimappato il tutto.... Ho notato, però, che l'auto a giri bassissimi si ingolfa, quindi ho fatto varie prove e staccando il tubicino che va dal diduttore al tubo del sensore MAP dell'auto ho notato che da qui usciva del GAS!!! E' arrivata l'ora di sostituire il riduttore? Il mio riduttore installato è il BRC Genius 1500mbar su impianto sequnet56....e girando per la rete ne ho trovato vari tipi..per capirci il mio ha il seguente codice 01RD00502554, ma nella rete ne ho trovati altri con codici BRC diversi però semp
  3. Ovvio che devi usare quello della Brc, questo impianto non ha la possibilità di leggere il segnale del sensore originale dell'auto... Grazie...ma quale interfaccia "sensore MAP" dovrei cercare? Quale codice cercare? In rete ho trovato vari prodotti con vari codici diversi.... Ricordo che il mio impianto è un Sequent56 su una Volvo C70 2000Turbo 120kW.....
  4. Ciao ragazzi... eccomi nuovamente.... Avendo cambiato di recente gli iniettori del mio impianto e avendo cambiato il sensore di pressione/temperatura sul rail, ho dovuto riprogrammare la centralina... Ed ecco il mio problema... ....durante le fasi guidate per la ritaratura mi viene chiesto di collegare il sensore M.A.P. che io non possiedo; ma leggendo altri vecchi post, ho provato a prelevare il segnale M.A.P. direttamente dal sensore originale dell'auto (Volvo C70 2000T 120kW).....Quest'ultimo sensore ha tre fili.....ma provando tutti e tre i fili il software di programmazione mi da
  5. Ciao ragazzi. Legandomi al post precedente, http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=46603 ho sotituito gli iniettori, non risolvendo il problema. Quindi vorrei sostituire anche il sensore di presione sul rail degli iniettori e quindi penso che la centralina andrebbe rimappata. Siccome vorrei fare il tutto in casa, premettendo che ho il software e l'interfaccia per collegare centralina BRC-PC...però per poter fare il tutto dovrei acquistare il sensore MAP che non ho.....quali tra i vari modelli ? - BRC MAP/P1 Sensor Sequent [DE802042] - BRC P1 Sensore di pressio
  6. Ciao ragazzi. Ho finalmente messo i 5 iniettori nuovi (ricondizionati), ma la macchina va ugualmente male...a minimo è come se qualche cilindro non andasse....ho anche cambiato le candele ma stesso problema.... Potrebe essere il sensore P1 (per capirci quello installato nel rail assieme agli iniettori)? Già una volta mi era capitato che quest'ultimo si fosse guastato e sostituito in garanzia, ma non ricordo i sintomi di quella volta.... Leggendo le lettere incise sul P1 (110R000084 / 67R010262) ho visto che su internet propongono in alternativa un kit di sdopiamento P1 (09SQ00
  7. Ciao ragazzi. Premettendo che ho l'impinato BRC sequent 56 su una volvo c70 2000turbo 163cv, con km80000 di cui 65000 percorsi a GPL. L'impinato è stato realizzato nel Novembre 2007 ed ho già sostituito una volta gli iniettori (in garanzia)a circa 45000km. Adesso che è finita la garanzia, gli iniettori iniziano nuovamente ad andare malissimo (malissimo solo a bassi numeri di giri...al alto numero di giri è tutto ok...) Questa anomalia non mi permette di fare regolari soste ai semafori con macchina accesa, problemi nell'avviamento ecc....tanto che mi sono stancato e vorrei risostituirl
  8. Ciao ragazzi. Premesso che ho un impinato BRC sequent 56 su una Volvo C70 2000Turbo 120kW, di cui ho già fatto circa 60000km a GPL....allo scadere della garanzia mi furono cambiati gli iniettori, gratuitamente, perchè iniziarono a difettare (a circa 40000km percorsi a GPL) Da qualche giorno ho notato che è rispunato lo stesso vecchio problema, e visto che ormai sono fuori garanzia, chiedevo se è possibile revisionare gli iniettori (la foto è solo orientativa...ho gli iniettori gialli): - Farli revisionare da uno specialista, non BRC; - Farli revisionare dalla BRC; - Revisionarli
  9. Ciao ragazzi. La mia auto, una Volvo C70 2000T 163cv del 2003, con circa 50000km a GPL (in totali ne ha 70000km), ultimamente fa dei giochetti stani.....descrivo brevemente... La macchina parte perfetta, commuta alla perfezione ma ogni tanto, a caso, il led del selettore GLP-Benzina cambia in rosso, comutando quindi da GPL a benzina però senza segnale acustico (e questo mi sembra strano). Ho provato a strozzare l'alimentazione del GPL tra riduttore e Rail e la macchina commuta correttamente a GPL non apena si abbassa la pressione agli iniettori però con il segnale acustico (perfetto!!
  10. Confermo. Quando arricchisci la mappa e salvi il tutto, il software considera il nuovo punto zero il tuo vecchio +7%...
  11. Ciao ragazzi. Ho acquistato una <smart for Two del 2000. Controllando il tutto a fondo ho notato che all'interno dell'abitacolo c'è un pulsante on/off collegato tra il Pin 5 e 7 dellla porta OBD2. Qualcuno mi saprebbe dire a cosa dovrebbe servire? Quando inserisco il pulsante in ON il check nella fase di avviamneto della macchina da il simbolo di errore, mentre se lo lasscio ad OFF nessun problema....ma perchè avrebbero inserito un pulsante che fa rilevare un errore alla centralina? Grazie.
  12. Ciao ragazzi. Ultimamente ho qualche problemino con l'avviamento dell'auto, una volvo C70 2000T 120kW con BRC Sequent56. In marcia va una bomba...ma appena mi fermo, anche per 1/2 ora scarsa, la macchina prima di avviarsi fa tanti capricci. In passato lo stesso problema lo avevo risolto sostituendo la elettrovalvolva a monte del rail.....ne ho già prenotata una nuova ET98 SuperFlow (è durata appena 10000km) Ma ho notato che la multivalvola ( quella a bordo serbatoio) è come se non chiudesse a dovere in automatico...per far finire il flusso di gpl da tubo in ingresso alla elettroval
  13. Ciao ragazzi. Possiedo un impianto BRC sequent 56 sulla mia Volvo C70 120kw. E' da quasi 30 mesi (circa 45000km) ed ultimamente, quando vado ad accendere la macchina, avvolte, non parte e devo insistere parecchie volte con l'accenzione prima che questa si avvi (è come se fosse ingolfata). Siccome mi sono trovato a fare dei lavori ad un ricambista/installore BRC, ed è a corto di contanti, mi aveva proposto di sostituire alcune parti a costo zero (in modo da ripagare il lavoro fattogli) in modo da eliminare il problema della mia auto. Io nella mia auto ho installato i seguenti comp
  14. Condivido in pieno il tuo ragionamento ,non fa una piega Ok, mi avete convnto....lascio un solo filtro. Comunque grazie a tutti per i consigli dati!
  15. Ciao ragazzi. E' conveniete montare n.2 filtri GPL tra riduttore e rail anzichè uno solo? Così facendo, avrei una tutela maggiore per gli iniettori, ma potrei avrere problemi per troppa caduta di pressione nel rail causa doppio filtro....o avrei solo vantaggi e niente svantaggi? Grazie.
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