Jump to content

daniele95100

Iscritti
  • Content Count

    28
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by daniele95100

  1. Giusto per aggiornvarvi su questo topic, il weekend scorso ho: smontato e revisionato riduttore sostituiti filtri elettrovalvola e tubo gpl stato gassoso sostituiti iniettori già che c'ero ho anche pulito il corpo farfallato, il tubo di recupero vapori olio, l'airbox e filtro aria Il filtro dell'elettrovalvola era completamente saturo di una polvere ferrosa, dato che con una calamita si attaccava, ed era talmente tanta che avrei potuto riempirci due cucchiai da tavola pieni. Il riduttore era pieno stracolmo di olio, non si vedeva nemmeno il colore del metallo
  2. Mi sa che avete fatto confusione con i thread, qui stavamo parlando di riduttore gpl @Giovanni95 non dello stereo. No, mai, sempre stato quello dal primo giorno che è a GAS.
  3. 220000 Sisi sono nuovi di pacca, ho ordinato solo gli iniettori, sono arrivati nella loro scatolina di plastica landi con il sigillo di carta e il seriale tra l'iniettore e la carta corrisponde, anche valutando i feedback che aveva il venditore mi sembrava serio.
  4. Altra domanda, mi conviene a questo punto revisionare anche il riduttore? non penso sia mai stato fatto.
  5. L'avevo fatto tempo fa ma non mi era sambrato eccessivamente sporco, appena che li cambio lo apro, anche perché giro molto tra Modena Milano e Verona e il GPL lo faccio sempre in posti differenti, quasi sempre fuori dall'autostrada
  6. Alla fine ieri ne ho ordinati 4 verdi, appena mi arrivano li cambio e sostituisco il filtro fase gassosa e filtro fase liquida, spero mi durino più di 30k kilometri. Io ho l'abitudine di cambiare il filtro fase gassosa ogni tagliando 15k kilometri, mi conviene cambiarlo prima?
  7. daniele95100

    Hyundai i20 GPL

    In realtà entrambe quelle che ho guidato io non presentano problemi di sospensioni morbide anzi molto più rigida della clio a parer mio, l'avevo però riscontrato su una IX20 del 2014 (sospensioni scariche essenzialmente), ma comunque risolto col modello del 2019 (mio padre le ha avute entrambe, la prima con il 1.4 gpl data dentro con 40k kilometri, e la seconda con il 1.6 gpl con 18k kilometri all'attuale).
  8. daniele95100

    Hyundai i20 GPL

    Per quanto mi riguarda mia sorella ha l'i20 1.2 GPL e zero problemi, 80000km attualmente, mentre un mio collega ha la Clio TCe tre cilindri, anche lui 0 problemi ma ha 40000km. Ti posso dire che nella hyundai non ho trovato cose che mi annoiano particolarmente, anzi il motore ha una bella coppia ai bassi e sale velocemente di giri, mentre nella Clio trovo insopportabile la vibrazione del motore 3 cilindri e la qualità nettamente inferiore degli interni rispetto alla hyundai. Io prenderei la hyundai senza pensarci due volte, il vano motore è organizzato in modo talmente tanto razionale che
  9. Ho ancora un'ultima domanda, possibile che li debba cambiare per forza tutti e 4? non c'è un modo per verificare quali siano quelli difettosi?
  10. Ciao, Mi sono arrivati tutti i filtri, sento che gli iniettori stanno per salutarmi definitivamente perché l'auto va sempre peggio, quindi mi butto sugli arancioni o prendo i verdi? Ancora non ho ricevuto risposta dall'utente @Land.i. Io sono propenso per gli arancioni (dato che li trovo a meno rispetto ai verdi) ma vorrei sciogliere la matassa della centralina.
  11. Il mio lato gassoso era pieno solo la prima volta che ho cambiato io filtri ed iniettori, anche il rail era pieno di morchie, mi viene da pensare che in concessionaria non abbiano mai cambiato nessun tipo di filtro. Comunque gli ultimi che ho cambiato erano sporchi ma non in modo eccessivo, ho comunque scritto all'utente @Land.i per gli iniettori.
  12. Okok ero intenzionato a mettere quelli arancioni perché li danno come diretti sostituti dei verdi ma dovrebbero andare meglio e resistere allo sporco. Ok per le candele, io ho sempre montato le sue standard Bosch senza fare nessuna modifica, continuo così allora.
  13. Sì ci ho pensato anch'io, l'ho appena ordinato uno della Japanparts, secondo me non me lo hanno mai cambiato. Il filtro in fase gassosa lo sostituisco ad ogni tagliando, ogni 15k kilometri, il distributore GPL è sempre diverso praticamente, facendo spesso tratti autostradali tra Modena Verona e Milano mi fermo in vari distributori di queste 3 città in base alla comodità. Il filtro lato gassoso non è mai molto sporco, una volta ne ho squartato uno ed era sporco di nero si, ma non in modo eccessivo. Per il momento ho usato ydea, Landi, ufi e japanparts, e direi che i migliori siano
  14. Salve, Ho un'Opel Corsa D del 2009 con impianto GPL Omegas Landi, da 5 anni a questa parte ho solo problemi con gli iniettori GPL, tappo verde, mi durano si e no 30000km (1 anno e mezzo) e poi iniziano a perdere ingrassando la miscela e causando uno smagrimento della mappa benzina. Penso che il problema sia relativo allo sporco del GPL, in quanto dopo averli lavati con petrolio bianco lo stesso diventava talmente sporco da risultare nero, e anche perché sono installati sdraiati addirittura quasi pendenti verso il tappo. Ho già modificato la staffa di fissaggio per far si che siano almeno
  15. Si se leggi un po' nel thread dicono che basta ri adattare i tempi per gli arancioni, il problema è che se il fw è blindato non lo puoi fare, altre modifiche non sono necessarie. Comunque hai i miei stessi sintomi: gli iniettori perdono, la centralina si adatta alla carburazione grassa del GPL e ti smagrisce la benzina e a freddo va male.
  16. Non penso sia colpa del GPL, ho altre due macchine con impianto BRC e 0 problemi, i filtri li cambio io ogni tagliando cioè ogni 15k kilometri e l'anno scorso ho anche cambiato il serbatoio (obbligo dopo 10 anni) Ok, thanks so the right thing to do before replacing the injectors is trying to move them from the lying position to a position with the plug facing up, right? and also the LPG filter should be above or under the level of the rail?
  17. Ciao, Intervengo anch'io perché con la mia corsa non ne vengo a capo, la mia è del 2009 1.2 e l'impianto è stato montato in concessionaria all'acquisto (ci è stata venduta direttamente come GPL) e firmware blindato da OPEL. L'impianto è un MED con iniettori tappo verde, e a distanza di due anni dall'ultima sostituzione, gli iniettori hanno ripreso a perdere e questo causa uno smagrimento a benzina (di norma mi tocca cambiarli ogni anno e mezzo, circa ogni 30000 kilometri). La diagnosi di questa mattina dal gasista riportava uno scompenso dell'8% al minimo e del 25% a 3000 giri, e mi ha a
  18. Grazie mille, ordinate 4 zfr5f. Daniele.
  19. Okok, grazie, qualcuno sa quali siano le originali?
  20. Ciao a tutti, Volevo un consiglio da parte vostra, possiedo una opel corsa 1.2 (motore z12xep) gasata landi a cui devo cambiare le bobine perchè un pozzetto delle candela (quello di destra vicino al connettore) si è riempito d'acqua e a quanto pare ha rovinato anche la bobina relativa, visto che a pozzetto e cappuccio candela asciutto a volte perde un colpo (quando era tutto allagato mi andava sempre a 3, ovviamente). Essendo che lo devo cambiare a questo punto cambio anche le candele che ormai hanno 20k kilometri, chiedo a voi, quali sono le candele giuste per la mia auto senza dover spende
  21. Ciao a tutti, Scrivo per chiedere un parere sul mio problema, allora la mia auto (opel corsa d 1.2 gpl) produce un rumore dalla ruota posteriore del lato guidatore quando passo sui dossi oppure su strada sconnessa. Il rumore sembra quasi di qualcosa che tocca, lo avevo anche riscontrato su una hyundai ix20 che la pinza del freno a pastiglia finita sbatteva contro la stessa quando si prendevano buche o dossi, cambiate le pastiglie il problema e scomparso. Ora io sulla corsa non ho pero le pastiglie al posteriore ma solo i tamburi, cosa puo causare questo rumore? il problema non si sente nemm
  22. Ah domanda al volo, sentivo parlare che l'inclinazione degli iniettori influisce molto sulla vita degli stessi, ebbene i miei sono montati in orizzontale sopra al coperchio delle punterie, c'è un'altra posizione più consona per il loro funzionamento? che dalla via che ci metto le mani sistemo anche questo. Daniele.
  23. Update: sono andato dal meccanico che mi ha fatto il lavoro alla ciambella, mi ha detto che la mappa non è stata cambiata, ha solo sostituito la ciambella, e comunque non sarebbe stato possibile perché bloccata dalla Opel, vi risulta? la mia non è uscita di fabbrica a GPL ma è stato montato 15 giorni dopo sempre dal concessionario OPEL (anche se mi è stata venduta come auto a GPL), possibile che sia bloccata anche se è stata montata dopo? se fosse cosi l'unico motivo per cui la macchina ingrassa a GPL e veramente uno o più iniettori difettosi. Comunque ora sto andando a benzina, l'impiantista
  24. Ciao a tutti, Sono andato dal meccanico il resoconto è stato che la carburazione del GPL è stata ingrassata dopo il cambio della ciambella, questo ha fatto si che la centralina benzina si adattasse alla miscela grassa e quindi ha sputtanato i parametri auto adattativi, inoltre valvola EGR (non pensavo che il mio motore avesse l'EGR, che mi è stata indicata come la valvola a destra del blocco motore subito sopra al filtro dell'olio per intenderci) bloccata che è stata sbloccata, la soluzione sarebbe tornare alla mappa vecchia, più magra, e cambiare gli iniettori GPL. In poche parole oggi il m
  25. Eh d'accordo ma se la testa fosse stata fatta male, andrebbe male anche a GPL cosa che invece non fa, comunque ho preso appuntamento con il meccanico domani mattina e vediamo che mi dice. Grazie intanto, Daniele.
×
×
  • Create New...