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Slau

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    Honda Accord 1.8 V-tec '98 con impianto sequenziale AG
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    26-35
  1. Ciao Gasse, che noia sto impianto AG, e pensare che prima sulla mia vecchia Accord del 93 con un impianto a gas a polmone ci sono arrivato a 220mila km senza nessun problema! Il filtro a barilotto l'avevo cambiato gia' una volta e comunque non e' lui il problema. Mi preoccupa piu' il fatto che il riduttore non e' stato mai spurgato. un annetto fa (credo o forse di piu') il meccanico qui, al quale avevo portato l'auto per fare il tagliando del gas (e che neanche ha spurgato il riduttore), mi fece notare che la pressione nel riduttore variava erraticamente e mi disse che secondo lui da
  2. Grazie per le informazioni bdrt, avevo in passato visto alcuni degli utilissimi post di Gasse, ero arrivato anche ad un punto in cui preparai il cavetto con i tre fili ma non riuscii a far funzionare la connessione laptop-centralina. Sono andato a dare un'occhiata dentro al cofano e il mio riduttore è posizionato in basso e all'interno, praticamente poco sopra al semiasse destro e la vite dello spurgo non la raggiungo proprio. Non c'è spazio per mettere le mani. Però dovrei poter riuscire a smontare almeno il filtro (se c'è) come dalle tue foto. Proverò di nuovo domani. In compenso, due
  3. Ho allegato il disegno del riduttore AG Scusa bdrt non ho capito bene, tu hai modificato il tuo impianto spostando il sensore di pressione dal riduttore al rail? Si credo proprio che una telefonata o mail alla Imega sia necessaria.. Nel frattempo oggi ho fatto il pieno di gas e dopo 10 Km l'auto già non va più. In partenza da uno stop sono rimasto senza potenza, fermo, poi il cicalino ha iniziato a suonare, come quando finisce il gas. Insomma rieccomi daccapo, col serbatoio del gas pieno, a girare a benzina. Credo che il riduttore sia proprio almeno da pulire, nessuno lo ha mai
  4. Grazie mille Autogastwins per la risposta, credo che sia come dici tu per il sensore di pressione dopo cerco e controllo sulla documentazione che ho.. ma non è possibile revisionarli i riduttori? O non vale la pena? Il mio di sicuro sarà anche sporco visto che nessuno lo ha mai toccato da quando è stato fatto l'impianto. Ciao
  5. Salve a tutti, sulla mia Accord con impianto AG sequenziale prima serie, ho recentemente avuto dei problemi. La macchina quando passavo a gas in pratica non andava più, se acceleravo non andava e si spegneva. L'anno scorso ero stato da un meccanico qui in inghilterra (dove attualmente vivo) che mi disse che secondo lui il riduttore stava partendo, visto che la pressione sembrava cambiare senza motivo. (Ma forse è solo il sensore di pressione?). Però l'auto ancora andava così non ho toccato niente. Quindi ultimamente dopo che l'auto ha smesso di funzionare a gas, per un paio di mesi ho
  6. Slau

    Taratura AG SGI prima serie

    e forse anche del mio grazie per tutte le preziose informazioni postate!
  7. Slau

    Taratura AG SGI prima serie

    oh ecco, appunto sul "quadrato", io ho notato a suo tempo che il tipo che mi ha messo le mani sulla mappatura mi ha alterato i valori uscendo di molto dall'ipotetico range.. la cosa mi aveva fatto arrovellare per un po' di tempo.
  8. Grazie dell'avviso, per mia sfortuna qui in inghilterra dove mi trovo il gas e' poco diffuso e col mio impianto AG non so dove sbattere la testa ogni volta che cerco un meccanico che ci capisca qualcosa. Un elettrauto qui che ha un nissan Stagea (250CV turbo 4WD stesso della Skyline) a gpl e mi ha dato il numero di un impiantista a suo dire bravo, vedro' dunque di fargli una visita. Anche lui mi ha sconsigliato, per esperienza diretta, l'installatore di cui si parlava prima. Il riduttore ce l'ho ancora su, non l'ho toccato, ma il sensore di pressione e' sicuramente sballato e non
  9. Anche io ho un impianto AG dei primi, e un meccanico qui mi ha detto che il sensore di pressione e' andato (infatti i valori controllati con macchina al minimo cambiavano a random senza motivo) e che secondo lui conviene sostituire direttamente tutto il riduttore, perche' se ci mette le mani e lo apre, dice, poi sicuramente non andra' piu' bene etc etc. In caso di sostituzione devo rimettere un riduttore AG oppure vanno bene anche riduttori di altre marche? E il sensore di pressione deve essere specifico per il mio impianto oppure sono generici? Ciao
  10. Slau

    Iniezione flashlube nel gpl

    Beh si in parte sono d'accordo.. pero' se andiamo a vedere il Flashlube lo vendono come additivo che puo' essere aggiunto anche alla benzina come sostituto del piombo, per le auto che non sopportano bene la benzina verde, per cui l'efficacia non dipende dal fatto che sia incombusto o no.. inoltre il vantaggio del dispositivo sopra sarebbe proprio quello che permette una lubrificazione continuata proporzionata al funzionamento del motore e quando la macchina va a regimi costanti per lunghi tragitti (tipo in autostrada) non smette di funzionare come avviene al Flashlube che rilascia il prodotto
  11. Ciao, ho trovato su questo sito inglese un dispositivo che a quanto capisco inietta un lubrificante tipo flashlube direttamente nel gas prima degli iniettori. Ha una centralina elettronica che ne controlla il getto. Link al prodotto A parte il costo proibitivo di circa 240 Euro + il costo per acquistare il software e il cavo necessario per regolare il dispositivo, cosa ne pensate della possibilita' di mescolare un lubrificante al gas, e' secondo voi possibile? ciao
  12. Slau

    Taratura AG SGI prima serie

    ciao Gasse, per curiosita' ci ho fatto un po' di attenzione sulla mia , visto che adesso passo a gas manualmente , quando passo a gas con la macchina calda (tipo oggi, da fermo senza neanche toccare l'acceleratore, ancora nel parcheggio) il passaggio a gas e' immediato, non sembra aver bisogno di un numero di giri minimo per commutare, si sente un leggerissimo fremito per mezzo secondo ma la macchina non si spegne. Ciao
  13. Slau

    Taratura AG SGI prima serie

    Ciao Gasse, ma che problema hai esattamente con il passaggio a gas, mica l'ho capito, ti si spegne quando passi a gas? A proposito di impianti pallosi, se puo' consolarti io ho scoperto solo poco tempo fa che il mio impianto AG montato nel 2003 aveva il trimmer rotto, probabilmente da sempre, e adesso in pratica l'ho lasciato (rotto) in modo tale che la centralina legge sempre una temperatura dell'acqua di 120 gradi, cosi' la mattina accendo a benzina e quando vedo che la macchina si e' scaldata do un acceleratina e poi in rilascio passo a gas manualmente. Se non altro e' l'unica cosa di que
  14. Slau

    Tagliando GPL

    Ciao a tutti, premetto che sono con la macchina in UK, dove il gas e gli installatori sono una cosa relativamente recente rispetto all'Italia. Recentemente sono passato presso una piccola officina (che installa soprattutto impianti BRC) che si trova non lontano da dove vivo io per richiedere di fare il tagliando al mio impianto AG, che ormai ha fatto circa 50.000 km a gas. Ora nella mia ignoranza credevo che fosse parte del detto tagliando spurgare il riduttore ed eventualmente controllarlo o sostituire qualche parte di questo, ma il tipo mi ha detto che lui non li tocca i riduttori
  15. Ciao a tutti, ultimamente ho cambiato la sonda lambda (quella prima del catalizzatore) visto che orami la macchina ha percorso 83mila KM e cosi' per stare tranquillo ne ho messa una nuova. Devo dire che la macchina va sicuramente meglio, e anche che la vecchia sonda era bella incrostata.. forse a un certo punto la macchina ha bruciato olio, non saprei quando, forse col vecchio proprietario.. Una cosa pero' ho notato visto che gli ultimi 2-300 km me li sono fatti a benzina.. al minimo la macchina a benzina e' irregolare. Non in modo terribile, ma sembra che perda qualche colpetto. Borbot
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