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Marcodambro46

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Post postato da Marcodambro46

  1. Distribuzione a catena prevista sui 300 mila più o meno il punto è che nel mio caso se dovessi fare la terza registrazione a quei km li cambierei la bombola a 200 mila per fare solo 100 mila prima di dover rifare la testata cioè cambio bombola più o meno a 200/220 mila cioè fra 3 anni e poi dopo 80/100 dovrei rifare la testata sicuramente....un gioco nel complesso da 2500 euro tra testata e cambio bombola

  2. In teoria a 200 mila farei la seconda regolazione e dopo non so se ne ho una terza ancora perché non so se hanno i bicchierini dello spessore giusto...cmq si ho fatto male i conti e mi sono spiegato male intendevo dire a 220 mila ha senso revisionare la ciambella per poi magari ritrovarmi senza più poter regolare e buttare la macchina dopo 50/70 mila km dalla seconda regolazione e revisione ciambella???

  3. Non saprei ti ripeto a me li ha cambiati tutti e spero di arrivare tranquillo a 200/220 mila anche perché col contributo benzina che ha ci mancherebbe altro....Che poi il problema non è arrivare a 200/220 mila ma avrebbe senso rifare la testata visto che fra 3 anni mi tocca spendere 500 euro per revisione bombola???la macchina avrà più o meno 220 mila km

  4. Meccanico di fiducia fermo macchina di due giorni sostituiti tutti i bicchierini più cinghia servizi visto che la mia Mitsubishi asx bi-fuel ha la catena e non si cambia prima dei 300/350 mila....fatto a 125 mila km la prima volta in teoria fino a 200/220 mila dovrei essere apposto una cosa importante per chi ne sa di più è normale che mi sia ritrovato mezzo litro d olio in meno visto che ha smontato gli alberi a camme o dite che è la macchina che lo ha consumato in 15 mila km dall ultimo tagliando???a breve cmq dopo 5000 km dall operazione controllero il livello

  5. Eh si la media è quella sulle giapponesi 4/5 litri ogni 500 poi calcola anche che la mia dorme fuori quindi in questo periodo l andazzo è questo per me...poi come sottolinei tu una qualsiasi macchina senza contributo benzina non va oltre i 430/450 km con 40 litri di solo gpl percui io ci aggiungo solo i classici 10/12 euro di benzina che cmq dovrebbero preservare valvole e iniettori....ad esempio con la mia vecchia polo del 2009 non superavo i 480 km tutti a gpl ma ogni pieno facevo 20/30 km solo a benzina e fatti 200 mila km senza mezzo problema e ce fa sottolineare anche che pesava 3 quintali meno dell attuale poi vabbè coi diesel attuali magari con 40 euro ci fai anche 450/480 km ma io il diesel e soprattutto il fap/dpf non li digerisco....grande coppia non lo metto in dubbio ma anche per far andare in temperatura un diesel con -6 gradi come stamattina da me ci vuole una vita

  6. Lui ha preferito sostituirli cmq in.linea di massima sulla mia auto si fa un controllo ogni 80/100 mila km sperando di poter registrare il gioco per 3 volte e non 2 io conto di arrivare a 300 mila lasciando il contributo originale come brc richiede su quel motore pazienza se mi costa un Po di più ma cmq ripeto l estate sono sui 600 km con 40/42 euro tra benzina e gpl

  7. Io sto aspettando di leggere una centralina di un amico coi parametri giusti usciti dalla casa che ha impostato brc io avendo cambiato la centralina me l hanno un Po pocciata diciamo in teoria io rispetto a questo mio amico ho um contributo vsr del 5% in piu ma dovro leggere la sua centralina originale per vedere le differenze con la mia....il linea di massima cmq dovrei avere 5 litri ogni pieno d estate e 7/8 D inverno questo sennò altrimenti brucio tutto prima dei 200 mila e non ci tengo propio

  8. Contributo benzina attivo da 1500 giri fino a 6500 dove non arrivo mai...è attivo al 25% ma non è un dato reale visti i miei percorsi misti invece se parliamo di macchina lanciata in autostrada a 130/140 allora si ma nel complesso sono 6 litri d estate e 8/9 D inverno purtroppo se lo abbasso rischio seriamente di bruciare le valvole ce da dire che con 40 euro tutto sommato da aprile a metà novembre tipo percorro 600 km con questa soluzione dei due carburanti l inverno invece il consumo si alza chiaramente

  9. No commuta a 45 gradi potrei abbassare il valore ma con freddo intenso ho notato che nei primi minuti non rende bene l auto è cmq di solito tenendola accesa appena due minuti dopo 600 metri commuta subito

  10. Questo mi sa che lo scopro tra 100 mila km quando gliela riporto perché di sicuro non lo faccio prima...ha un contributo benzina attivo mostruoso parliamo di 8 litri ogni 550 km in questo periodo e un 6 litri d estate in teoria se a 220 mila faccio la seconda registrazione fino ai 300 mila dovrei arrivarci il problema è che a 220 mila sarà da cambiare anche bombola e sono 500 banane da tirare fuori percui poi valuterò col meccanico cosa fare ma non escludo che mi toccherà cambiarla purtroppo

  11. Io ho una Mitsubishi asx bi-fuel invece sempre brc con contributo benzina rifatti tutti i bicchierini delle valvole a 126 al costo di 430 euro ora credo che per 100 mila km sono apposto anche io me la tagliando da solo l auto

  12. Infatti secondo me oggi spendere 23/25 mila euro è una pazzia certo che per quel che riguarda le macchine da gasare oggi giorno ce ne sono veramente sempre meno ormai puntano sparati tutti sugli iniezione diretta di benzina e gasare quelle non sempre è facile ed economico

  13. Si posso col software infatti ho trovato nel manuale brc la procedura esatta da fare sia a serbatoio vuoto che a serbatoio pieno....dopo mi basta solo scalare la percentuale dei led da 100 a 0 e il gioco è fatto

  14. Qualcuno gentilmente sa invece la procedura su impianto brc via software so che bisogna regolarsi col contachilometri ma se posso metterlo apposto....dovrei fare il pieno e poi cliccare sull icona che mi dice acquisizione valori da serbatoio pieno credo giusto???poi le percentuali direi che dovrebbero andare apposto giusto???

  15. Avviamento a freddo a volte difficoltoso ma non sempre il mio ce l ho abbastanza scomodo altrimenti lo avrei revisionato anche io....il mio ha 130 mila km per ora il gasista mi ha detto di tenerlo così o almeno io credo sia il riduttore eh....poi magari sono gli iniettori dovrei provare con uno spray per fughe per vedere effettivamente se è lui o qualche iniettore a fare i capricci

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