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Franchelli

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    Citroen Berlingo ll 1.6 16V 80 kW motore TU5JP4
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  1. Io ho un Citroen del 2009 acquistata usata con 60000 km reali e successivamente metanizzata e mi trovo discretamente bene. Penso che con 4 000 euro non troverai nulla di decente senza spenderci altri soldi sopra.
  2. E' una discussione vecchia ma ci provo lo stesso: qualcuno ha del materiale (software, documentazione, firmware, notizie varie) circa una centralina RAM01 by Tartarini oppure ha delle notizie come operarci? Non riesco a trovare nulla , ma proprio nulla a riguardo, compreso qualche metanaro che riasca a metterci le mani. Grazie
  3. Ciao, ma hai pure tu una macchina come la mia? Chi ti ha fatto poi il setup della centralina?
  4. Ciao, in questi giorni mi trovo ad affrontare lo stesso tuo problema che vedo hai risolto brillantemente... Pure io devo utilizzare il modello Cobra ma su un motore Citroen. Purtroppo dei quattro fili che mi entrano in abitacolo e che vanno al commutatore nessuno è di colore blu... Idee, suggerimenti? Ciao
  5. A 4 mesi dall'installazione posso dire che ho tribolato non poco per trovare il giusto settaggio complice l'installatore incapace che non è stato in grado di regolarla decentemente al primo colpo. Portata da un altro metanaro , ha scoperto che gli ugelli erano troppo piccoli e li ha sostituiti con altri più grossi rifacendo la carburazione. La macchina ora ve benino, è fluida, solo che è molto lenta in ripresa sotto i 3000 giri. I consumi sono onesti nel senso che per un uso misto, senza guidare sportivamente, faccio 300 km con 3 bombole da 30 kg .Ho trovato su Ebay il cavo di interfaccia cent
  6. Salve, sto cercando di capire come funziona il software per la configurazione della centralina RAM 01 by Tartarini. L'interfaccia iniziale è la seguente: Alcune domande: quando collego il sw con la centralina, i dati della centralina vengono automaticamente caricati nel software? Se avviene ciò, posso salvare la configurazione appena caricata (mappa e settaggi) per un successivo ripristino? Nella scheda file, questa per salvare la configurazione corrente immagino devo selezionare "Salva" mentre per caricare una configurazione salvata devo selezionare "carica", corretto? Il salvataggio
  7. stai facendo una critica severe a questa marca... dopo alcune prove siamo riusciti ad eliminare i problemi ad alte velocità Ora rimane da risolvere i problemi in basso, diciamo fino a 2500 giri. Secondo me è solo una problematica legata ad un settaggio fatto male. L' installatore si ha usato fino ad ora l'autotuning che secondo me ma "ritoccato" anche in basso proprio come ha fatto in alto. Se riesco a trovare un cavo adatto ed il sw compatibile mi ci metto con calma tanto è solo questione di costanza a trovare i parametri giusti. Per curiosità: perche dici che è materiale scadente? Perchè h
  8. di un Berlingo 1600 80Kw del 2009, metanizzato in questi giorni.
  9. Riprendo questa discussione ferma per avere alcune informazioni: ho installato da qualche giorno un impianto a metano (lo so qui si parla di gpl ma forse la domanda è comunque pertinenente) Tartarini con centralina RAM 01 ed iniettori EVO08. Da subito ho notato dei vuoti a bassi giri come alle partenze da semaforo, una ripresa molto lenta a tutti i regimi ed impossibilità a superare i 130 km/h. Ovviamente ci sono delle regolazioni che dovrà fare l' installatore. Visto però che per natura sono una persona a cui piace capire le cose pensavo di installare il sw di gestione della centralina p
  10. Salve, in questi giorni sto facendo installare su un Citroen Berlingo da 80Kw (1600, 110cv, no Valvetronic) un impianto Tartarini a metano. La macchina la ritiro oggi quindi non so ancora specificare il modello di centralina ed iniettori installati. Sono per natura curioso e mi piace capire come funzionano le cose pertanto sarei intenzionato a reperire il sw per connettermi alla centralina e vedere un po' i settaggi che l'installatore ha fatto. Alcune domande: servirà di sicuro un cavo/convertitore... chi può indicarmi quale potrebbe essere compatibile? ritengo che l'installatore mi abb
  11. RIspondo a tutti e due: ha la ruota di scorta sotto il pianale, in esterno. Se posiziono il toroidale al posto della ruota di scorta, poi la stessa me la devo tenere in cofano e non è che mi aggrada molto... sarei piuttosto tentato se esiste di mettere una bombola cilindrica (stile metano per intendersi) se esiste, in cofano facendo come ho fatto nel precedente Berlingo che avevo un cassone in legno che poi tanto brutto non è. Il toroidale ha 32 lt, corretto? Una bombola cilindrica pari capacità che dimensioni potrebbe avere? La soluzione del compressorino potrebbe essere una soluzione
  12. Ho appena acquistato un Berlingo 1600 80KW del 2009 con 65000 km percorsi e visti i consumi non proprio bassi pensavo di gasarlo. Provengo da un Berlingo 1400 del 1998 metanizzato che mi ha dato molte soddisfazioni come consumi e prestazioni/percorrenze pertanto volevo provare a fare il passo anche su questo nuovo veicolo. Per guadagnare un po' di posto in baule vorrei utilizzare il GPL e quindi sto cercando qualcuno che possiede ed usa un veicolo identico al mio per capire problemi, marche, e prestazioni. Grazie se qualcuno mi aiuterà nella mia ricerca di info. Franco PS: che si sappia
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