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Riccardo65

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  1. Trovare un impiantista con la I maiuscola è sempre più complicato.
  2. Se lasciassi un filtro per 50000 km farei fatica a raggiungere 1 mBar pressione sul rail , vedendo il tuo filtro sezionato è praticamente identico a quello non originale. Ti rendi conto se fa il suo mestiere controllando l'uscita : quello che ho sezionato io, non so chi lo produca, ma prima del filtrante era in condizioni pietose dopo 10000km, a valle del filtrante era pulito. Sono concorde con te sulla semplicità di smontaggio degli iniettori, ma quando il rail si trova in un posto raggiungibile solo sollevando l'auto sul ponte, devi portare la macchina in officina. Pensa che
  3. L'impianto BRC è montato su chevrolet orlando ed ha 8 anni e 90000 km, per ora non ha avuto nessun problema, ed ha un rail gpl veramente semplice da smontare nel caso servisse, a differenza della grande punto che necessita di essere sollevata col ponte. Mi sono fatto restituire gli iniettori dall'impiantista e dopo averli spurgati con arduino, li ho testati notando che solo 1 su 4 sembrerebbe difettoso (uso il condizionale perchè non li ho potuti rimontare): facendoli attivare a 70 aperture al secondo solo un iniettore si bloccava.
  4. Ciao, I quattro condensatori sulla scheda sono in buono stato? se tocchi con un polpastrello la parte sopra dove è indicato il valore, è piatta oppure è deformata ? alimentando la scheda, dopo mezzora tendono ad essere caldi? Verifica anche le saldature sul rele e sul connettore siano fatte bene , perchè con il tempo le vibrazioni possono far crepare il punto di connessione della saldatura, magari rinfrescare con nuovo stagno i 24 punti del connettore e il rele potrebbe essere risolutivo.
  5. Buongiorno a tutti, posseggo una punto 1.4 a gpl con impianto landi di fabbrica, ormai da 2 anni ho deciso di sostituire il filtro pre iniettori (quello della fase gassosa), con uno non maggiorato. Ogni 10000 km lo ho sempre sostituito senza aver nessun problema. Compiuti 90000 km la macchina ha deciso di fare le bizze a gas, spia mil accesa con errore p0172. Quando l'ho portata in officina l'impiantista mi ha detto che non si deve usare il filtro normale. Mi sono stati sostituiti 4 inettori gpl ed il filtro gas con uno maggiorato. A parte la cifra spropositata dell'intervento (510€
  6. Mi potresti dire dove hai trovato lo schema ed il programma per fare andare arduino con TIP120 ? Grazie
  7. Aggiornamento: da una 15ina di giorni ho provato al aggiungere l'additivo per gpl, consumati 2 pieni ho sostituito i filtri delle 2 fasi (cambiati circa 15000 km fa) che ho trovato moderatamente sporchi . Quello della fase liquida da biancastro è diventato un poco nero, mentre dopo aver sezionato il secondo ho visto sulla base dell'ingresso era presente una patina oleosa ed in uscita tutto perfettamente pulito. Non oso pensare cosa possa rimanere dentro al polmone visto che si trova molto più in basso del filtro. Per ora la spia mil non si è ancora accesa e la macchina sembra tenere il mini
  8. ...Allora li hanno nascosti bene............ son proprio contento......... E' possibile sostituirli con qualcosa di più serio o per fare ciò devi stravoglere tutta l'elettronica della macchina?
  9. Il problema è proprio quello : trovare un buon gasista. Sicuramente per problemi dell'impianto gas non mi rivolgerò mai al mio concessionario. Il filtro a decantazione è come quello che monta BRC (cartuccia FJ1 HE)? ti chiedo questo perchè ho visto il valtek che ha in/out perpendicolari al corpo del filtro, a differenza del brc che ha gli attacchi in linea. Grazie
  10. Ciao Klaros, la macchina è uscita dalla casa con l'impianto a gpl, che è un landi (vedendo dal polmone).Per il discorso del filtro della fase gassosa ho visto che ci sono in commercio molti filtri che spaziano dai 7 ai 40 euro (quello originale): c'e' qualche accortezza nella scelta (prezzo a parte) per evitare di incappare in una ciofeca? Grazie
  11. Buonasera a tutti, la mia punto di 50000 km da qualche tempo sembra che faccia più fatica a tenere il minimo a gpl, anche se non si spegne mai. in più a distanza di 2000 km mi si è accesa 2 volte la spia MIL con codice di errore P0303 e chiaramente spegnendo e riaccendendo la macchina tutto è tornato ok. se durante il malfunzionamento passavo a benzina tutto tornava ok. leggendo sul forum mi è parso di capire che il problema potrebbe essere degli iniettori, ma chiedevo dove è posizionato il rail del gpl e se è possibile smontare gli iniettori senza aver bisogno di mettere la macch
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