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thetek

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  1. Tutto, oltre ai vari settaggi tramite software temperature ecc ecc polmone cavi ecc è tutto ok provata più volte in strada ecc sono andato anche oggi...sembrava che facesse così perché al minimo risultava molto magra, ingrassando un po' sembrava sparire invece poi usandola in città , tutto come prima
  2. Infatti mi hanno sempre detto di pulire farfalla e sensore minimo, erano sporchi si ma non è cambiato nulla , proverò anche il filtro che male non fa , aggiornerò sicuramente
  3. Ciao , Volevo provare a chiedere a voi, riguardo un problema che a volte ti fa venire l'esaurimento nervoso Auto daewoo lanos motore Opel Impianto GPL emer percorso finirà circa 150.000 km con oliatore, sempre cambiati entrambi filtri ecc Il problema , che si manifesta sempre di più col calare delle temperature, consiste nel fatto che mentre ad esempio mi sto fermando ad uno stop semaforo ecc e premo la frizione, i giri vanno sotto il minimo di un bel po' , torna regolare , ritorna giù ecc molto velocemente per almeno 3/4 volte , in città ti viene da scendere e prevedere
  4. a Benzina è perfetta, rilascio e scende dolce, riprendo e non strappa, come sempre insomma. Adesso ti scrivo in privato
  5. ciao, scrivo l'ennesimo post per cercare quale sia il problema nel mio impianto gpl centralina emer e iniettori NUOVI valtek 30, anticipo che filtro fase liquida e fase gassosa cambiati da pochi km, pure cavi e candele, continuo ad andare da due miei installatori , col risultato che l'auto va sempre peggio di prima e mi sono stufato perchè uno vuole sempre soldi per provarla 15 minuti e l'altro non ha mai tempo, il problema principale, che rende l'auto (daewoo lanos, motore opel) inutlizzabile, è il continuo e forte seghetto in rilascio a 1500 giri e andando piano, oltre a darmi un forte "col
  6. Ciao gli iniettori sono i valtek 30 blu https://www.google.it/search?q=iniettori+valtek&prmd=sivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi0nsyds8nYAhUL3KQKHQMQCxYQ_AUIEigC&biw=360&bih=567#isa=y Oggi ho chiamato in ditta e mi hanno detto che la corsa è 0.53 con tolleranza di 0.03 , quello che ho provato a fare oggi è smontare il rail smontare i getti e da sotto inserendo il calibro digitale e premendo e rilasciando guardavo che valore mi dava ma essendo poco preciso riesco regolare al massimo 0.5 0.6 ecc Ho fatto giusto ?
  7. Cordy rileggendo i tuoi messaggi non topic della guida per la revisione, dici che ci sono due metodi per regolare la stessa corsa per tutti e 4 gli otturatori, anche usando la chiave dinamometrica o avvitare o svitare contando i giri senza aver inserito la molletta, oppure io ho inserito l asticella del calibro digitale nel foro che ospita il getto che si svita con la chiave da 13, il mio problemi non è regolarli tutti uguali , ma regolarli quanto? Cioè come capisco quanto devo avvitare o svitare, scusa se insisto ma ho il nervoso a mille per colpa di quel meccanico che si è messo a svitare a
  8. Se telefono alla ditta dite che possano dirmi i valori dell' otturatore?
  9. Ciao cordy la tua guida fatta beve e molto utile l ho già letta più volte e mi ha fatto capire proprio come funziona un iniettore, per la regolazione momentanea ho fatto come ho potuto essendo qui i meccanici tutti in ferie e quel difetto al minimo mi dava proprio fastidio , ho provato a cercare su internet ma non ho trovato i valori
  10. Sicuramente tornerò, adesso che sono tutti e 4 alla stessa corsa , li ho segnati così se ci dovesse essere bisogno di aprire o chiudere non c'è pericolo di sbagliare, volevo capire una cosa, a me l' auto ora sembra andare benone, ma dando un'occhiata col PC , si riesce a capire se c'è necessità di mettere mano, o si aumenta / diminuisce la quantità di gas tramite PC?
  11. Si guarda non farmici pensare, credo di avere risolto, mi son preso il calibro digitale , ho smontato il rail, e con calma ho portato tutti e 4 gli iniettori ad una misura uguale e sembra essersi risolto il problema , un meccanico senza un calibro digitale
  12. ciao, ho una domanda veloce, il meccanico, incopetente, ha provato a svitare la vite torx presente sopra gli iniettori emer, pensando di risolvere un problema, ne ha creato un altro cioè minimo irregolare che va su e giu da solo e certe volte tente a spegnersi, volevo chiedere, con un calibro digitale, potrei riuscire a regolarli tutti e 4 allo stesso modo? c'è un valore di riferimento da seguire?
  13. Diciamo che lo fa anche a me il discorso del minimo, ma non sempre, anche ad esempio mentre mi sto fermando ad uno stop scalando le marce va sempre sotto i 1000 giri e poi risale, altre volte invece se mi fermo ad uno stop semaforo ecc il minimo va da 900 a 700 su e giù da solo per tre volte di fila e poi si stabilizza
  14. Puoi spiegare meglio questo vuoto che faceva al minimo?
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