nicoz

Quoto, penso sia un dato nominale. Funziona sullo stesso principio del Landi per i diretti, la percentuale di benzina varia in funzione del carico e dal tipo di motore, e viene prestabilito dalla casa in funzione di sperimentazioni sul motore specifico (il kit è specifico per il codice motore). Non penso che 5% sia un livello adatto a qualsiasi motore in qualunque condizione operativa. In ogni caso io andrei sul gassoso, niente liquidi diretti, anche se sulla carta sembrano più semplici Il Prins VSI-DI 2.0 fino a 4.000 giri consuma max il 5%, oltre i 4.000 giri fino al 15%... beh con

Grazie a tutti dell'interessamento. Intanto ho trovato un preventivo per il Prins 2.0 a euro 2.500, tutto compreso. Per quanto riguarda la doppia alimentazione ho capito che funziona così: E' un impianto gassoso, quindi il gpl entra nel collettore aria (spero si dica così). Poi, siccome gli iniettori di questa macchina sono direttamente collegati al cilindro (iniezione diretta), hanno bisogno di essere raffreddati/lubrificati dalla benzina che viene iniettata a cadenze prestabilite dalla centralina, comportando un consumo del 5% rispetto al gpl. Mi sembra un ottimo compromesso anche perchè qu

Salve a tutti, sono un nuovo utente. Ho cercato un po' nel forum ma non ho trovato risposta ad una mia domanda. Vorrei gasare la mia C5 1.6 THP (turbo, iniezione diretta alta pressione) - codice motore 5FV (nato da PSA-BMW). Quale impianto risulterebbe il migliore? Ho letto di: Prins (miscela benzina 5% gpl 95%) 2.900 euri preventivo ottenuto Landi (miscela benzina 10-15% gpl 80-90%) 2.000 euri preventivo ottenuto Emer, ma non conosco Icom, ma non conosco Zavoli, conosco solo il nome Brc, conosco solo il nome Avete consigli? Grazie molte Nicola