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livello

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    Golf V 1.6 8v GPL 75kw
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    26-35

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  1. Il vecchio polmone era sporchissimo e intasato dalla morchia. Infatti dai circa 180k km la spia motore si è accessa, una volta sostituiti polmone e rail è sparita. m2c: sono dell'idea che a 150k km è doveroso revisionare sia iniettori e sia polmoni, perchè se non hanno difetti possono funzionare ancora per mollto.
  2. Io ho da poco sostituito dopo 207000 km gli iniettori tappo nero con quelli tappo blu. Dopo due pieni l'auto va benissimo e percorro anche più strada, il secondo pieno da 43l di gpl mi ha fatto fare 505 km ed era da moltissimo che non vedevo un risultato cosi. Il ticchettio dei nuovi iniettori è fortissimo, i miei vecchi erano talmente andati che erano silenti evidentemente. Inoltre ho sostituito anche il polmone IG1 con un Li10 turbo.
  3. Primo pieno di gpl sono arrivato a 400km... Quando di media facevo oltre i 450 con il vecchio polmone e vecchi iniettori tipo nero.
  4. Inoltre il mio modello li10 è quello turbo, visto che il mio motore è aspirato avrei dovuto installare quello corretto? Il rivenditore mi ha assicurato che è idoneo...
  5. Grazie lc02, Dal manuale che mi hai girato l'elettrovalvola dev essere posizionata in alto. Mentre il mio meccanico l ha montata a 90gradi a sx, parallela alla strada. Devo farmela sistemare assolutamente. A cosa potrei andare incontro?
  6. Grazie, Guardando l'allegato, la valvola alla lettera G a cosa serve esattamente? Il meccanico ha collegato un tubicino che muore sotto il motore e non va da nessuna parte.
  7. L'auto è stata riparata. La spia famosa del motore sparita. Ho fatto una decina di km e sembra andare meglio rispetto a prima, ma non fanno testo questi km. Domani devo fare 300 km e vediamo come va. Il nuovo polmone , più alto e stretto, quando si stacca tocca il supporto della batteria e si sente. Il meccanico me l ha subito riferito e al tagliando dei 210 me lo sistema, dice che non darà problemi. Domanda a voi esperti: il polmone nuovo durante l'uso è molto caldo. è normale?
  8. acquistato. Il rivenditore Landi mi ha dato il modello valido anche per i motori turbo, LI10 536758000. Alle mie esplicite domande sul fatto che il mio fosse un motore aspirato lui ha detto che ora da catalogo landi forniscono solo questo che va perfettamente per entrambi i tipi di motore. é sufficiente sostituirlo e non serve configurare nulla. L'ho pagato alla fine 180€ con garanzia 24mesi e la staffa per ancorare il polmone. Ramses mi rincuora sentire che ti sei trovato bene e spero che ora l'auto con iniettori tappo blu e nuovo riduttore vada anche meglio. La mia golf sarà pronta
  9. fortunatamente è scritta solo la marca Landi.appena controllato. quello che mi premeva chiedere è se il pezzo va bene come a detta dell'installatore. inoltre ho notato due tipi di LI10, il turbo e aspirato. Lui mi ha segnalato il turbo dicendo che va comunque bene per la mia auto. ora vado a verificare nel suo negozio e vi tengo aggiornati
  10. Mi ha appena richiamato il rivenditore landi che doveva procurarmi l'IG1. Dice che il nuovo riduttore arriverà la settimana prossima ma ha in casa alcuni LI10, più nuovi e performanti e anche meno costosi. Mi ha assicurato che il nuovo LI10 è per motori aspirati e turbo e funziona perfettamente con la mia auto. Un vostro parere ragazzi? LI10 costa 185 € ivato
  11. giusto. appena smontato. Ho notato che la guarnizione spessa 5 mm che divide le due parti è veramente in pessime condizioni. L ho trovato su un sito tedesco a 21,5 spedito più dovrei comprare il filtro dell'elettrovalvola per altri 11 € spedita. Quindi la revisione mi costerebbe 60+21.5+11= 92.5 Il riduttore nuovo di palla mi costa 200€ nuovo e penso andrò domani a prenderlo rientrando il kit di revisione e pagando la differenza. Non avendo troppo tempo per aspettare i pezzi, perchè l'auto è ferma preferisco spendere 100€ in più e avere un prodotto nuovo e l auto questo week end.
  12. Grazie a tutti delle risposte. Il collettore usato è arrivato dalla germania e va bene. Oggi ho comprato rail nuovo iniettori blu a 260€ e kit revisione del polmone originale landi a 60€. Inoltre ho acquistato anche il filtro benziona in VW a 30€. Questo pomeriggio mi mettero a smontare e pulire il polmone seguendo la guida di ALE TNT che ha realizzato in un altro post. Nella fattispecie però parlando con il rivenditore dei pezzi mi ha fatto notare che landi nel kit di revisione del polmone manca il distanziale in bachelite e non si trova come pezzo di ricambio, pertanto devo assicurarmi ch
  13. Il collettore è esploso e tutta la parte inferiore si è aperta e divisa in diversi pezzi. completo l'ho già ordinato dalla germania a 160€ spedito. Il rail nuovo completo con sensore e iniettori tappo blu a 225 spedito. Per il polmone sinceramente non so come comportarmi. Se portassi i pezzi acquistati da me all'impiatista gpl so che mi farà storie e tirerà il naso, per questo vado da un meccanisco di fiducia che so monterà i pezzi a regola d'arte.
  14. Quella in ottone centrale va collegata al collettore aspirazione a valle della farfalla ed al sensore MAP se presente. Quella in ottone a destra verticale piccola è lo sfogo della valvola di sicurezza va collegata al sistema di aspirazione a monte della farfalla Ciao, Ti chiedo se queste due valvole collegate al collettore d'aria possono in qualche modo perdere gas a motore spento? te lo chiedo perchè mi è capitato lo scoppio del collettore d'aria in accensione dovuto sicuramente ad un ristagno di gpl. ti giro il link della discussione http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtop
  15. livello

    km a gpl

    Golf V 2008 1.6 8v gpl 75kw: 207.000km tutti a gpl. proprio oggi però dal meccanico per lo scoppio del collettore aria.
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