Jump to content

alessiofbt

Iscritti
  • Content Count

    14
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About alessiofbt

  • Rank
    Member

Previous Fields

  • Provincia
    Roma
  • Auto Posseduta
    fiat qubo 1.3mjt 95cv
  • Età
    26-35
  1. quindi un fondo di verità ci sta e immagino che in quel caso per cambiarla oltre al costo ci sia anche da spianare la testata? (che tra l'altro avessi mai capito quante volte si può spianare una testata prima di buttarla via)
  2. no a roma se hai il gpl puoi circolare senza problemi e di domenica ti è anche permesso entrare nel centro storico e anche il resto dei giorni orari permettendo, difatti quando han fatto il blocco qui a roma era più penalizzato quello che aveva l'auto euro 5+ tutta fiammante, rispetto a quelli che avevano auto vecchie convertite con metano o gpl perchè giravano senza problemi stamattina sentivo parlare da uno che aveva questo motore anche se non la stessa auto, mi ha detto che i fire erano soliti a bruciare la guarnizione della testata anche a 40.000km, io purtroppo non sapevo cosa rispond
  3. usarla frequentemente anche nel traffico caotico del centro di roma può comportare problemi?
  4. già che mi dite che c'è il servofreno è qualcosa, per il servosterzo avevo provato molto tempo fa a portare un alfa 33 1.7 e forse causa appunto il motore pesante mi risultava fare i parcheggi una bella impresa, ma se dite che sulla uno è diverso per via del minor peso e la dimensione delle ruote ancora meglio mi sono scordato di dirvi che l'auto ha montato l'impianto gpl landi recentemente e siccome lo scopo e usarla frequentemente anche nel traffico caotico del centro di roma, come si comporta appunto nel traffico, soffre cioè si surriscalda,ingolfa non so ditemi voi che chiaramente cono
  5. le domande di prima su cosa devo guardare all'incontro restano le stesse il servosterzo lo sapevo che c'è da lavorarci, ma il servofreno su quale modello di uno hanno cominciato a montarlo?
  6. Sono un appasionato di auto fiat, infatti in vita mia su tre macchine tutte erano fiat (prima avevo una panda seconda serie, poi una multipla e ora un qubo a diesel), ora dato che più di una persona mi ha parlato bene di quest'auto soprattutto sulla sua longetività e sulla facilità a trovare i pezzi di ricambio economici voglio fare questo salto nel passato ed essere un fiero proprietario di quest'auto il tizio della mia stessa città che la vende vuole quasi 2000 euro per una sx degli anni 90 a carburatore che ha da poco superato i 100.000km, ma vedendo le foto che mi ha inviato è davvero
  7. se fosse una perdita può ridursi tre volte tanto usando un additivo che aumenta la viscosità dell'olio?
  8. d'accordo ma oltre la turbina cos'altro può consumare olio? una perdita se c'era finora si sarebbe trovata arrivati a questo punto
  9. aggiornamento dopo aver messo un additivo per la viscosità dell'olio siamo arrivati ad avere un consumo di 1l ogni 3000km circa, lui dice che è ancora anomalo oggi la porto per vedere la turbina lui dice che dentro ai tubi non ha trovato grosse macchie di olio e dentro i tubi del radiatore dice che risultano normali vapori di olio, però non la esclude tuttora che sia colpa anche della turbina perchè dice che l'alberino si muove non troppo ma nemmeno come dovrebbe di pochi decimi quindi per lui è da mandare in rettifica a farla controllare da uno che ci capisce di turbine. ora il discorso
  10. ah una cosa prima che mi scordo, tempo fa sempre lui mi trovo delle evidenti macchie di olio provenire da sotto il filtro dell'olio vicino la valvole EGR lui disse nello "scambiatore" poi mi sono sempre scordato di chiedergli cavolo era lo scambiatore, ma non parliamo dell'intercoolter mi pare no?
  11. no in realtà non fischia, ne tantomeno sento degli strappi o cose anomale mentre guido alcuni strattonamenti in accellerazione invece li dava prima di cambiare la catena (ora chissà se era la turbina) ma in fiat mi dissero che sicuramente era colpa dell'olio che era inesatto, boh, comunque una volta cambiato olio e rifatta distribuzione più niente il meccanico l'ultima volta ha staccato uno dei tubi che va alla turbina non ricordo quale esattamente anche se era uno piuttosto piccolo di diametro in gomma nera, ebbene dentro c'era un pò di olio certo non era molto ma comunque c'era, poi
  12. il mio motore ha 120.000km percorsi tutti urbani ha un consumo di olio anomalo (circa 1 litro ogni 1000km) con un 5w30, prima mettevo un 10w40 che secondo la fiat non è quello ottimale, purtroppo nonostante i cambi regolari ogni 12.000km a 90.000 si è formata della morchia che è andata a compromettere il passaggio di olio tanto da far comparire "insufficente pressione olio" poi risolto semplicemente con un flush e con la pulizia della cosidetta "succhiarola" questo succedeva a 90.000 quando oltretutto è stata cambiata anche la catena di distribuzione diventata ormai troppo rumorosa, ed è d
  13. e se si smonta la testa di un motore solitamente cosa si porta appresso come altri lavori? (guarnizione nuova? spianamento della testa? rettifica delle sedi valvola? sostituzione guidavalvole?) e poi è vero che bisogna a quel punto rifare anche le fasce e altri componenti nella parte bassa?
  14. Ho un fiat qubo 1.3mjt 95cv anno 2011, qualcuno conosce a roma, lazio o dintorni qualcuno che sa fare un cambio completo dei gommini guidavalvole senza però smontare la testa?
×
×
  • Create New...