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brufoloso29

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  • Provincia
    Vicenza
  • Auto Posseduta
    fiat multipla 1600 16v
  • Età
    36-45
  1. salve a tutti !!! possiedo questo impianto a gpl della EGI MULTIPOIT TIPO VG 392 mi servirebbe sapere dove reperire le guarnizione de polmone e la procedura per la smontaggio , un ringraziamento in anticipo a tutti quelli del forum
  2. Esatto, non troverai mai un forum di gente del mestiere semplicemente perchè non vogliono perdere... il mestiere Per la cronaca comunque affinare una mappa ad occhio è quasi impossibile senza un computer collegato alla centralina che monitori la carburazione parlare di mappatura e un po esagerato aprire e chiudere una vite del polmone per dare piu o meno gas ad un impianto aspirato non e mappare , la mappature sono dei parametri che da la centralina tipo pressione su iniettore e anticipi vari , mi ero informato per il cavo dalla ditta che forniva assistenza e mi avevano sparato 300
  3. certo che se fai il farmacista e dai consigli per aggiustare auto stiamo a posto , si presumeva che dall altra parte avrei trovato almeno dei meccanici qualificati con esperienza di impianti , umiltà nessun problema , quanta ne vuoi , la l indifferenza dove la metti visto che nessuna ti degna di una risposta
  4. guarda che non ci vuole mica un installatore per fare una regolata a 2 viterelle che porti a 3000 giri il motore, comunque sono quasi riuscito a fare una carburazione perfetta mi fa un lieve singhiozzo in decelerazione ,dite che e troppo ricca la miscela ? adesso non si spegne piu al mattino quando e freddo comunque vorrei arrivare alla perfezione . poi tanto per la cronaca facevo il meccanico un po di anno fa quindi ne so qualcosa ,
  5. la corretta regolazione come si fa visto che mettere il polmone con l emulatore della sonda in intermittenza lo rende cosi magno che non mantiene il minimo ,accetto suggerimenti visto che il chit per revisionare il polmone mi costa circa 60 euro ma c è qualcuno che sa come si regola il polmone o pure no ,...
  6. la corretta regolazione come si fa visto che mettere il polmone con l emulatore della sonda in intermittenza lo rende cosi magno che non mantiene il minimo ,accetto suggerimenti visto che il chit per revisionare il polmone mi costa circa 60 euro
  7. le candele sono state cambiate pochi giorni fa la macchina a 200,000 km lo comperata usata gia con l impianto sotto a 160,000 a sempre avuto un difetto che non passava da sola a benzina quando finiva il gas mi tocca schiacciare il tasto , sono riuscito ad attenuare la cosa aprendo al massimo il vitone del polmone e staccando la batteria per resettare la centralina alla mappatura senza eventuali anomalie ma ancora non va come dovrebbe , il teoria l emulatore sella sonda lambda dovrebbe dare i tre segnali luminosi ad intermittenza a minimo , ma se li regolo cosi si spegne , poi o notato che se
  8. le candele sono state cambiate pochi giorni fa la macchina a 200,000 km lo comperata usata gia con l impianto sotto a 160,000 a sempre avuto un difetto che non passava da sola a benzina quando finiva il gas mi tocca schiacciare il tasto , sono riuscito ad attenuare la cosa aprendo al massimo il vitone del polmone e staccando la batteria per resettare la centralina alla mappatura senza eventuali anomalie ma ancora non va come dovrebbe , il teoria l emulatore sella sonda lambda dovrebbe dare i tre segnali luminosi ad intermittenza a minimo , ma se li regolo cosi si spegne , poi o notato che se
  9. salve , questo tipo di impianto e molto datato o fatto la revisione dell impianto 3 anni fa anno quindi a piu di 13 anni gli iniettori non esistono anno dei nebulizzatori che per via del consumo eccessivo al controllo della revisione o smontato e pulito tramite ultrasuoni risolvendo il problema del passare la revisione circa 6 mesi fa . ti allego una foto dei nebulizzatori ,poi l impianto a il polmone e un distributore allego foto , cosi da farmi capire il riduttore dove di trova , per quanto riguarda la diagnosi non trovo nessuno che a il cavo per questo impianto se riuscite voi ad indirizz
  10. salve il mio problema si verifica a motore freddo su fiat multipla 1600 16 v quando cerca di passare a gas si spegne , anche se parto a benzina e poi per strada passo a gas perde potenza come se fosse finito il gas ,il problema e piu accentuato nel periodo invernale, grazie anticipatamente per qualsiasi suggerimento
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